一种斜形液罐车的制作方法

本实用新型属于液罐车技术领域，尤其涉及一种斜形液罐车。

背景技术：

现有液罐车一般是由等截面罐体、变截面罐体、斜截面罐体配合车架组合在一起。

上述罐形都有直筒体，整车状态时，直筒体与地面的角度就是半挂车的仰角或底盘自身的倾斜角，液罐车为了达到较高的卸净率，通常需要在罐体底部安装导流槽，工艺复杂，成本较高。

而开发一种斜形液罐车，罐体底部均有较大高度差，卸料速度快，提高运营效率；不安装导流槽也可以达到很高的卸净率，减少了部件，制作工艺简单化，阻浪板与定形环间隔布置，更加轻量化。

因此，提供一种结构简单、卸净率高的斜形液罐车十分必要。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种无导流槽、结构简单、卸净率高、卸料速度快的轻量化斜形液罐车。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种斜形液罐车，包括罐体总成、牵引装置、车架总成及行走系统和牵引车；所述罐体总成包括前封头、前斜筒体、后斜筒体、后封头；所述前斜筒体两端开口，截面相同，前封头固定于前开口端；后斜筒体两端开口，截面相同，后封头固定于后开口端；前斜筒体的后开口端和后斜筒体前开口端对接；前斜筒体与后斜筒体的罐底以预定坡度向罐体总成中部倾斜。

进一步的，所述前斜筒体与后斜筒体的顶部均设置有人孔。

进一步的，所述后斜筒体底部靠近罐体中部位置设有卸料出口，所述卸料出口设置于罐体总成的最低点处。

进一步的，所述前斜筒体与后斜筒体的内部均间隔设置有若干个阻浪板。

进一步的，所述前斜筒体与后斜筒体的内部均间隔设置有若干个定形环；所述定形环包括与罐体截面相同的环状圈和两根竖直支撑杆，环状圈底部留有过流缺口，缺口上方通过一段杆体连接，所述定形环的环状圈和支撑杆横截面形状为工型、T型或者L型。

进一步的，所述罐体总成与牵引装置通过鞍座式结构连接。

进一步的，所述罐体总成的形状为三节筒体变截面，所述前斜筒体小端筒体在前，大端筒体在后；后斜筒体开口较大的一端在前，开口较小的一端在后。

进一步的，所述罐体总成的形状为三节筒体变截面，所述前斜筒体小端筒体在前，大端筒体在后；后斜筒体开口较大的一端在后，开口较小的一端在前。

进一步的，所述后斜筒体为斜锥形，后斜筒体两端开口，且从一端至另一端截面渐缩，截面较大的开口与前斜筒体连接，截面较小的开口与后封头连接。

进一步的，所述前斜筒体为直筒体，不设斜度。

本实用新型的有益效果是：现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，前后筒体的罐底以一定坡度向向罐体中部倾斜，卸净率高，罐内液体残余量少，减少运营损耗；卸料速度快，提高运营效率；不需安装导流槽，减少部件数量，且降低制造难度；可到达卸净率高、卸料速度快的效果且加工精度允许降低，罐底板的制造允许变形量增大，进一步降低制造难度；整车重心较低，提升车辆的侧倾稳定性和安全性，对减少液罐车侧翻、减少道路事故有重要意义，阻浪板与定形环间隔布置，降低整车重量，提高装载能力，由于前后筒体的截面相同，罐内阻浪板和定形环的外廓形状可以做成一样，减低加工难度。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图

图2为本实用新型罐体总成结构示意图

图3为本实用新型前后筒体结构示意图

图4为本实用新型罐体横截面示意图

图5为本实用新型三节筒体变截面罐体示意图

图6为本实用新型三节筒体变截面罐体示意图

图7为本实用新型定形环结构示意图

图8为本实用新型定形环截面示意图

图9为本实用新型斜锥形后筒体结构示意图

图中：图中：前封头1、前斜筒体2、后斜筒体3、人孔4、后封头5、卸料出口6、定形环7、阻浪板8、车架总成及行走系统9、罐体总成10、牵引装置11、牵引车12。

具体实施方式

为了使本实用新型所实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本发明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-9所示，一种斜形液罐车，包括罐体总成10、牵引装置11、车架总成及行走系统9和牵引车12；所述罐体总成10包括前封头1、前斜筒体2、后斜筒体3、后封头5；所述前斜筒体2两端开口，截面相同，前封头1固定于前开口端；后斜筒体3两端开口，截面相同，后封头5固定于后开口端；前斜筒体2的后开口端和后斜筒体3前开口端对接；前斜筒体2与后斜筒体3的罐底以预定坡度向罐体总成10中部倾斜。

进一步的，当卸料速度要求不高时，前筒体可以不设置斜度。

进一步的，所述前斜筒体2与后斜筒体3的顶部均设置有人孔4。

进一步的，所述后斜筒体3底部靠近罐体中部位置设有卸料出口6，所述卸料出口6设置于罐体总成10的最低点处。

进一步的，所述前斜筒体2与后斜筒体3的内部均间隔设置有若干个阻浪板8。

进一步的，所述前斜筒体2与后斜筒体3的内部均间隔设置有若干个定形环7；所述定形环7包括与罐体截面相同的环状圈和两根竖直支撑杆，环状圈底部留有过流缺口，缺口上方通过一段杆体连接。

进一步的，所述定形环7的环状圈和支撑杆横截面形状为工型、T型或者L型。

进一步的，所述罐体总成10与牵引装置11通过鞍座式结构连接。

进一步的，所述罐体总成10的形状为三节筒体变截面，所述前斜筒体2小端筒体在前，大端筒体在后；后斜筒体3开口较大的一端在前，开口较小的一端在后。

进一步的，所述罐体总成10的形状为三节筒体变截面，所述前斜筒体2小端筒体在前，大端筒体在后；后斜筒体3开口较大的一端在后，开口较小的一端在前。

进一步的，所述后斜筒体3为斜锥形，后斜筒体两端开口，且从一端至另一端截面渐缩，截面较大的开口与前斜筒体2连接，截面较小的开口与后封头5连接。

进一步的，所述前斜筒体为直筒体，不设斜度。

附图1、2可见，罐体总成10部分包括前封头1、前斜筒体2、后斜筒体3、人孔4、后封头5、卸料出口6、定形环7、阻浪板8，前后筒体的罐底以一定坡度向向罐体总成10中部倾斜。液罐车包括罐体总成10、牵引装置11、车架总成及行走系统9、牵引车12；牵引装置11：采用鞍座式结构，强化了牵引销的结构，防止牵引销处扭伤罐体；车架总成及行走系统9：保证和车辆的正常运行；采用液罐车前面无车架结构，减轻车辆整备质量，优化车辆设计；将罐体总成10安装于车架总成及行走系统9上，再焊接牵引装置11，配上牵引车12组成一种无导流槽、结构简单、卸净率高、卸料速度快的斜形液罐车。

附图2、3可见，前斜筒体2两端开口，截面相同，前封头固定于前开口端。后斜筒体3两端开口，截面相同，后封头固定于后开口端。前斜筒体2的后开口端和后斜筒体3前开口端对接；其中人孔4方便人的进出罐体，卸料出口6设置在罐体的最低点处，可一直保持较高的卸料速度，也可达到较高的卸净率。斜形筒体使整个罐体底部都有斜度，既降低了罐体的重心高度，又加快了卸料的速度，还提高了卸净率。罐内阻浪板与定形环间隔布置。

附图4可见，罐体横截面可以是图中的形状，椭圆形、方圆形、圆形。

附图5可见，罐体总成的形状为三节筒体变截面，所述前斜筒体小端筒体在前，大端筒体在后；后斜筒体开口较大的一端在前，开口较小的一端在后。

附图6可见，罐体的形状也可以是三节筒体变截面，前筒体和后筒体改成斜形：前筒体小端在前，大端在后；后筒体大端在前，小端在后，卸料出口设置中部最低处。

附图7、8可见，定形环包含与罐体截面相同的环状圈和两件竖直支撑杆，环状圈底部留有过流缺口，缺口上方增加一段材料，使得环形形成一圈。环形和支撑可以是工形、T形、L形。

附图9可见，当卸料速度要求不高时，前筒体可以不设置斜度，后筒体做成斜锥形。后斜筒体两端开口，且从一端至另一端截面渐缩，截面较大的开口在前端，截面较小的开口在后端，后封头固定于小开口端。前筒体的后开口端和后斜筒体大开口端对接。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。