一种便于调节的拖车拖头机构的制作方法

本实用新型属于拖车配件技术领域，尤其是涉及一种便于调节的拖车拖头机构。

背景技术：

目前市面上常见的故障车托运方式，都是通过吊车将故障车吊放在清障车托板上，再通过拖车牵引清障车托板，将故障车运送到修理厂等地方进行处理。然而这些拖车的拖头只是起到连接的作用，只能水平牵引清障车托板，不能升降，需要与吊车配合才能完成故障车的托运。而吊车的能耗较大，并且在将故障车吊起的过程中很容易发生意外事故，尤其是在人流量较大的地方具有较大的安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种便于调节的拖车拖头机构，以达到拖头能够带动清障车托板升降的目的，使清障车托板倾斜，只需要施加较小的牵引力即可将故障车牵引至清障车托板上，不再需要安全隐患较大的吊车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种便于调节的拖车拖头机构，包括连接板、油缸和拖架，所述的油缸位于拖架的一侧，所述的拖架与连接板铰接，所述的油缸铰接在连接板上，且油缸的伸缩杆与拖架铰接；

所述的拖架为三角形结构，所述的拖架的中心设有加固架，所述的油缸的伸缩杆与加固架铰接；

所述的拖架的顶部设有缓冲组件。

进一步的，所述的缓冲组件包括缓冲杆和连接杆，所述的缓冲杆固定在拖架的顶端，所述的缓冲杆的中心设有缓冲槽，所述的连接杆的一端位于缓冲槽内，所述的缓冲槽内设有弹簧，所述的弹簧的一端与连接杆固定连接，且另一端固定在缓冲槽内。

进一步的，所述的连接杆上设有定位块和连接环，所述的定位块和连接环分别固接在连接杆的两端，所述的定位块位于缓冲槽内，并与弹簧固定连接，所述的连接环位于缓冲槽的外侧。

进一步的，所述的缓冲槽的端部设有与所述的定位块相配合的凸台。

进一步的，所述的定位块的直径大于所述的连接杆的直径。

进一步的，所述的油缸与连接板之间、拖架与连接板之间均设有连接座，所述的连接座固接在连接板上，所述的油缸、拖架分别与和其相对应的连接座铰接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种便于调节的拖车拖头机构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种便于调节的拖车拖头机构，将连接板固定在拖车尾部，将清障车托板与连接环连接后，拖车可对拖头进行控制，实现清障车托板一端升起、落下的动作，只需较小的牵引力就能够将故障车牵引至清障车托板上；在运输故障车时，还能够保持清障车托板平直，避免故障车滑落。所述的拖头机构结构简单，便于控制；同时拖杆整体采用三角形结构，在完成拖拽的同时，保证左右摆动的稳定性。

(2)本实用新型所述的一种便于调节的拖车拖头机构，在拖架的端部设有缓冲杆，连接杆通过弹簧与缓冲杆连接，在故障车托运的过程中，能够缓冲拖车急停或者快速起步时，清障车托板的惯性产生的冲击力，避免拖头机构损坏，延长其使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的拖头机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的拖头机构的主视图；

图3为本实用新型实施例所述的缓冲组件的结构示意图。

附图标记说明：

1、连接板；11、连接座；2、油缸；3、拖架；31、加固架；32、缓冲组件；321、缓冲杆；3211、缓冲槽；3212、弹簧；3213、凸台；322、连接杆；3221、定位块；3222、连接环。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-3所示，一种便于调节的拖车拖头机构，包括连接板1、油缸2和拖架3，所述的油缸2位于拖架3的一侧，所述的拖架3与连接板1铰接，所述的油缸2铰接在连接板1上，且油缸2的伸缩杆与拖架3铰接；通过控制油缸2的伸缩杆的伸缩进而带动拖架3摆动。

所述的拖架3为三角形结构，所述的拖架3的中心设有加固架31，所述的油缸2的伸缩杆与加固架31铰接；拖架3整体采用三角形结构，在完成拖拽的同时，保证左右摆动的稳定性。

所述的拖架3的顶部设有缓冲组件32。

所述的缓冲组件32包括缓冲杆321和连接杆322，所述的缓冲杆321固定在拖架3的顶端，所述的缓冲杆321的中心设有缓冲槽3211，所述的连接杆322的一端位于缓冲槽3211内，所述的缓冲槽3211内设有弹簧3212，所述的弹簧3212的一端与连接杆322固定连接，且另一端固定在缓冲槽3211内。弹簧3212具有缓冲的作用，当拖车急停或者快速起步时，能够缓冲清障车托板的惯性产生的冲击力，避免拖架3、油缸2等部件损坏，延长拖头机构的使用寿命。

所述的连接杆322上设有定位块3221和连接环3222，所述的定位块3221和连接环3222分别固接在连接杆322的两端，所述的定位块3221位于缓冲槽3211内，并与弹簧3212固定连接，所述的连接环3222位于缓冲槽3211的外侧。

所述的缓冲槽3211的端部设有与所述的定位块3221相配合的凸台3213。凸台3213能够避免在清障车托板拉力过大的情况下，连接杆322与缓冲杆321滑脱的现象发生，对连接杆322起到定位的作用。

所述的定位块3221的直径大于所述的连接杆322的直径。

所述的油缸2与连接板1之间、拖架3与连接板1之间均设有连接座11，所述的连接座11固接在连接板1上，所述的油缸2、拖架3分别与和其相对应的连接座11铰接。

所述的拖头机构，将连接板1固定在拖车尾部，清障车托板与连接环3222连接后，拖车可对拖头进行控制。在需要将故障车移至清障车托板上时，使油缸2的伸缩杆缩回，将拖架3提起，从而使得清障车托板一端升起，然后只需较小的牵引力就能够将故障车牵引至清障车托板上；然后使油缸2的伸缩杆伸出，将拖架3放平，从而在运输故障车时，保持清障车托板平直，避免故障车滑落。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。