充电报警系统及设有该系统的电动车辆的制作方法

本实用新型属于电动车辆充电控制技术领域，具体涉及一种充电报警系统及设有该系统的电动车辆。

背景技术：

电动车辆是以动力电池为动力源的车辆，相对于传统以发动机为动力源的车辆，具有清洁、无污染、噪音小等优点，在传统能源消耗量逐渐增加和环境日益恶化的今天，电动车辆越来越受消费者的欢迎。

电动车辆以动力电池为动力源，动力电池所存储的电量用尽之后需要为动力电池充电。目前动力电池常用的充电方法，是将充电桩上的充电枪连接到车辆的充电插座上，充电枪从充电桩上取电后为动力电池充电。

但是在充电过程中或者充电结束后，经常有用户忘记拔出充电插枪而直接启动车辆，以至于出现拖拽充电枪的现象，甚至引发安全事故。授权公告号为CN201882014U的中国专利公开了一种插电式混合动力汽车的充电安全警告装置，在车辆上设置蜂鸣器作为报警装置，并将车辆的钥匙开关设置在蜂鸣器的供电线路上，当车辆启动时蜂鸣器发出报警信号，提醒驾驶员将充电插座拔掉。但是这种装置的可靠性差，如当驾驶员由于误操作等原因控制车辆的钥匙开关闭合时，报警装置将会发出错误的报警信号。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种充电报警系统及设有该系统的电动车辆，用于解决现有技术中电动车辆充电安全警告装置可靠性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种设有充电报警系统的电动车辆，包括动力电池，还包括充电报警系统，充电报警系统包括充电检测装置、第一继电器、第二继电器和压力开关；所述压力开关设置在驾驶座位处，当驾驶座位上有压力时闭合；所述充电检测装置用于检测充电枪是否在位；所述充电检测装置连接第一继电器的线圈部分，所述第二继电器的线圈部分连接电动车辆的ON火开关；

所述第一继电器的触点部分、第二继电器的触点部分和压力开关串联设置在报警装置的供电线路中。

本实用新型所提供的技术方案，在电动车辆的驾驶座位处设置有压力开关，并且该压力开关设置在报警装置的供电线路中，当驾驶员处于驾驶座位、车辆的ON火开关闭合且充电枪在位时报警装置才能够发出报警信号，从而解决现有技术中充电报警装置可靠性差的问题。

作为对充电报警系统的进一步改进，所述充电报警系统还包括第三继电器，第三继电器的线圈部分串联设置在所述报警装置的供电线路中，触点部分与所述压力开关并联设置。

作为对报警装置的进一步改进，所述报警装置为蜂鸣器或指示灯或显示器。

作为对充电检测装置的进一步改进，所述充电检测装置为电池管理系统。

一种设有充电报警系统的电动车辆，包括动力电池，还包括充电报警系统，充电报警系统包括充电检测装置、第一继电器、第二继电器、第三继电器和压力传感器；所述压力传感器设置在驾驶座位处，用于检测驾驶座位上的压力；所述充电检测装置用于检测充电枪是否在位；所述充电检测装置连接第一继电器的线圈部分，所述第二继电器的线圈部分连接电动车辆的ON火开关，所述压力传感器连接第三继电器的线圈部分；

所述第一继电器的触点部分、第二继电器的触点部分和第三继电器的触点部分串联设置在报警装置的供电线路中。

本实用新型所提供的技术方案，在电动车辆的驾驶座位处设置有压力传感器，该压力传感器与第三继电器的线圈部分连接，且第三继电器的触点部分设置在报警装置的供电线路中，当驾驶员处于驾驶座位、车辆的ON火开关闭合且充电枪在位时报警装置才能够发出报警信号，从而解决现有技术中充电报警装置可靠性差的问题。

作为对充电报警系统的进一步改进，所述充电报警系统还包括第四继电器，第四继电器的线圈部分串联设置在所述报警装置的供电线路中，触点部分与所述第三继电器的触点部分并联设置。

作为对报警装置的进一步改进，所述报警装置为蜂鸣器或指示灯或显示器。

作为对充电检测装置的进一步改进，所述充电检测装置为电池管理系统。

一种充电报警系统，包括充电检测装置、第一继电器、第二继电器和压力开关；所述压力开关用于设置在驾驶座位处，当驾驶座位上有压力时闭合；所述充电检测装置用于检测充电枪是否在位；所述充电检测装置连接第一继电器的线圈部分，所述第二继电器的线圈部分用于连接电动车辆的ON火开关；

所述第一继电器的触点部分、第二继电器的触点部分和压力开关串联设置在报警装置的供电线路中。

作为对充电报警系统的进一步改进，还包括第三继电器，第三继电器的线圈部分串联设置在所述报警装置的供电线路中，触点部分与所述压力开关并联设置。

作为对报警装置的进一步改进，所述报警装置为蜂鸣器或指示灯或显示器。

一种充电报警系统，包括充电检测装置、第一继电器、第二继电器、第三继电器和压力传感器；所述压力传感器用于设置在驾驶座位处，检测驾驶座位上的压力；所述充电检测装置用于检测充电枪是否在位；所述充电检测装置连接第一继电器的线圈部分，所述第二继电器的线圈部分用于连接电动车辆的ON火开关，所述压力传感器连接第三继电器的线圈部分；

所述第一继电器的触点部分、第二继电器的触点部分和第三继电器的触点部分串联设置在报警装置的供电线路中。

作为对充电报警系统的进一步改进，还包括第四继电器，第四继电器的线圈部分串联设置在所述报警装置的供电线路中，触点部分与所述第三继电器的触点部分并联设置。

作为对报警装置的进一步改进，所述报警装置为蜂鸣器或指示灯或显示器。

附图说明

图1为车辆实施例1中充电报警系统的结构示意图；

图2为车辆实施例2中充电报警系统的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种充电报警系统及设有该系统的电动车辆，用于解决现有技术中电动车辆充电安全警告装置发出误报警信号的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种设有充电报警系统的电动车辆，包括动力电池，还包括充电报警系统，充电报警系统包括充电检测装置、第一继电器和压力开关；所述压力开关设置在驾驶座位处，用于检测驾驶座位上的压力；所述充电检测装置用于检测电动车辆是否与充电枪连接；所述充电检测装置连接第一继电器的线圈部分，所述第一继电器的触点部分和压力开关串联设置在报警装置的供电线路中。

下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。

车辆实施例1：

本实施例提供一种电动车辆，包括动力电池和充电报警系统，当充电枪插入电动车辆的插座后，如果驾驶员处于驾驶座位上，充电报警系统便发出报警信号，提醒驾驶人员不要启动该电动车辆。

本实施例所提供的电动车辆，其中充电报警系统的结构如图1所示，包括报警装置、充电检测装置和压力开关K1，充电检测装置用于检测充电枪是否与电动车辆连接，压力开关K1设置在驾驶员座位处，当驾驶座位上有人坐下时压力开关K1闭合，以此可以判断驾驶座位上是否有人。

在充电报警系统中还设置有第一继电器KM1、第二继电器KM2和第三继电器KM3，第一继电器KM1的线圈部分与充电检测装置连接，第二继电器KM2的线圈部分与ON火开关连接，且第一继电器KM1的触点部分、第二继电器KM2的触点部分、压力开关K1和第三继电器KM3的线圈部分串联设置在报警装置连接电源E的线路上。

本实施例中的报警装置可以为蜂鸣器，也可以是指示灯、显示器或者声光报警器，能够为用户发出报警信息或提示信息即可。

当充电检测装置检测到充电枪插入到电动车辆时通过第一继电器KM1的线圈部分控制第一继电器KM1的触点部分闭合；当驾驶员将电动车辆的ON火开关打开时第二继电器KM2的线圈部分得电，触点部分闭合；当驾驶员坐到驾驶座位上时压力开关K1闭合；当第一继电器KM1的触点部分、第二继电器KM2的触点部分和压力开关K1均闭合时可判断为存在驾驶员启动车辆的可能，此时报警装置得电，发出报警装置。用于检测充电枪是否在位的充电枪检测装置属于现有技术，这里不多做说明。

第三继电器KM3的触点部分与压力开关K1并联设置，从而形成互锁电路，即使驾驶员离开驾驶座位，报警装置依然能够发出报警信号，直到充电枪从电动车辆上移开或者电动车辆的ON火开关关闭；作为其他实施方式，如果当驾驶员离开驾驶座位时不需要再发出报警信号，可以不设置第三继电器KM3。

本实施例中的充电检测装置为动力电池的电池管理系统，当充电枪在位时充电枪与电池管理系统之间通讯连接，电池管理系统以此确定充电枪是否在位。

车辆实施例2：

本实施例提供一种电动车辆，包括动力电池和充电报警系统，当充电枪插入电动车辆的插座后，如果驾驶员处于驾驶座位上，充电报警系统便发出报警信号，提醒驾驶人员不要启动该电动车辆。

本实施例所提供的电动车辆，其中充电报警系统的结构如图2所示，包括报警装置、充电检测装置和压力传感器，充电检测装置用于检测充电枪是否与电动车辆连接，压力传感器设置在驾驶员座位处，用于检测驾驶员座位上的压力。

在充电报警系统中还设置有第一继电器KM1、第二继电器KM2、第三继电器KM3和第四继电器KM4，第一继电器KM1的线圈部分与充电检测装置连接，第二继电器KM2的线圈部分与ON火开关连接，第三继电器KM3的线圈部分与压力传感器连接；第一继电器KM1的触点部分、第二继电器KM2的触点部分、第三继电器KM3的触点部分和第四继电器KM4的线圈部分串联设置在报警装置连接电源E的线路上。

当充电检测装置检测到充电枪插入到电动车辆时通过第一继电器KM1的线圈部分控制第一继电器KM1的触点部分闭合；当驾驶员将电动车辆的ON火开关打开时第二继电器KM2的线圈部分得电，触点部分闭合；当驾驶员坐到驾驶座位上时压力传感器检测到压力信号，控制第三继电器K3的触点部分闭合；当第一继电器KM1的触点部分、第二继电器KM2的触点部分和第三继电器K3的触点部分均闭合时可判断为存在驾驶员启动车辆的可能，此时报警装置得电，发出报警装置。用于检测充电枪是否在位的充电枪检测装置属于现有技术，这里不多做说明。

第四继电器KM4的触点部分与第三继电器KM3的触点部分并联设置，从而形成互锁电路，即使驾驶员离开驾驶座位，报警装置依然能够发出报警信号，直到充电枪从电动车辆上移开或者电动车辆的ON火开关关闭。

本实施例中的报警装置可以为蜂鸣器，也可以是指示灯、显示器或者声光报警器，能够为用户发出报警信息或提示信息即可。

本实施例中的充电检测装置为动力电池的电池管理系统，当充电枪在位时充电枪与电池管理系统之间通讯连接，电池管理系统以此确定充电枪是否在位。

系统实施例1：

本实施例提供一种充电报警系统，与上述车辆实施例1中的充电报警系统相同，该充电报警系统已在上述车辆实施例1中做了详细介绍，这里不多做说明。

系统实施例2：

本实施例提供一种充电报警系统，与上述车辆实施例2中的充电报警系统相同，该充电报警系统已在上述车辆实施例2中做了详细介绍，这里不多做说明。