一种车轮旋压轮辐风孔的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种车轮旋压轮辐风孔。

背景技术：

轮辐主要用于制作车辆车轮，一般轮辐都采用钢板旋压制成，并在轮辐上设有若干风孔，在重载轻型车轮轮辐制造中，为了提高轮辐强度，一般都采用高强度，厚度相对减薄的板材经旋压工艺来实现，车辆在高速行驶过程中，轮辐风孔边缘时常会开裂，甚至“串孔”出现轮辐“掉顶”现象，从而产生许多重大的安全事故，为此，我们提出了一种车轮旋压轮辐风孔。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车轮旋压轮辐风孔,以解决上述背景技术中提出的车辆在高速行驶过程中，轮辐风孔边缘时常会开裂，甚至“串孔”出现轮辐“掉顶”现象，从而产生许多重大的安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮旋压轮辐风孔,包括罩板，所述罩板的本体前表面中部开设有安装孔，所述罩板的前表面四周均匀开设有螺孔，所述罩板的外壁焊接有承重板，所述承重板的前表面四周均匀开设有风孔，所述风孔的外壁设置有加厚板。

优选的，所述罩板为钨钢罩板。

优选的，所述罩板的外壁厚度大于罩板的中部厚度。

优选的，所述风孔为圆形。

优选的，所述承重板与罩板的连接处成弧形。

优选的，所述风孔和加厚板为一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)该实用新型方案，通过在每组的风孔外壁均设置有加厚板，减少风孔的破裂现象，确保行车的安全；

2)该设计结构合理，增加承重能力，减少交通事故。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1罩板、2安装孔、3螺孔、4承重板、5风孔、6加厚板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车轮旋压轮辐风孔,包括罩板1，罩板1的本体前表面中部开设有安装孔2，罩板1的前表面四周均匀开设有螺孔3，罩板1的外壁焊接有承重板4，承重板4的前表面四周均匀开设有风孔5，风孔5的外壁设置有加厚板6。

其中，罩板1为钨钢罩板，使用钨钢材质，硬度较大，不易破裂，罩板1的外壁厚度大于罩板1的中部厚度，风孔5为圆形，圆形透风性能好，抗压能力强，承重板4与罩板1的连接处成弧形，抗压能力强，风孔5和加厚板6为一体成型。

工作原理：该实用新型方案在使用时，通过安装孔2将本设备安装在车轮转动轴的孔内，在罩板1的本体上均匀开设有螺孔3，通过螺栓将本设备牢固的固定在车轮转动轴上，通过在风孔5的边缘设置有加厚板6，风孔5和加厚板6为一体成型，在汽车行驶时，增加了承重板4的承重能力，在原轮辐制造工序不变的情况下，实现了轮辐内腔风孔边缘通过设置加厚板6，减少风孔5的破裂现象，确保行车的安全增加产品内腔外观亮点，该设计结构合理，增加承重能力，减少交通事故。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。