一种轻量化汽车后轮轮毂单元的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂单元，具体涉及一种轻量化汽车后轮轮毂单元。

背景技术：

轮毂单元作为汽车配件，主要作用是承重和轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。随着技术进步和轿车使用性能要求的不断提高，现代轿车开始广泛使用轿车轮毂单元。其配合零件如轮毂和轴已经与轴承融为一体。轮毂轴承单元简化了汽车装配工艺，确保了合理的工作游隙，避免了装配时对轴承内部的污染，从而降低了加工及装配成本，也减轻了其重量，它将已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

中国专利201620069946.8，公开日为2016年6月29日，公开一种可调节罩式传感器的轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。包括法兰盘，所述的法兰盘左端的外壁设有内圈，所述的法兰盘外套有与法兰盘相间隔分布的外圈，所述的内圈与外圈间、外圈与法兰盘间分别设有保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的外圈左侧端的内壁设有传感器盖，所述的传感器盖中设有传感器，所述的内圈左端的外壁设有磁极，所述的磁极与传感器呈活动配接，所述的外圈的边缘设有固定孔，所述的法兰盘的边缘设有固定螺栓，所述的外圈右侧端的内壁与法兰盘间设有密封组件。其结构不仅体积较大，所消耗的材料较多，而造成其重量偏重影响与其它连接件的性能，降低了运行的顺畅度并影响散热性能；而且轮毂单元内的润滑液无法更替及添加，从而缩短了其使用周期。

技术实现要素：

本实用新型主要解决现有技术中存在耗材多重量重、运行不顺畅、热量散发慢和润滑液无法更替及添加的不足，提供了一种轻量化汽车后轮轮毂单元，其结构紧凑，保证强度的同时解决了耗材多重量重的问题，增加了轮毂单元润滑液更替添加功能，提高轮毂单元的保养维修方便性，且延长了使用周期和提高散热性能的特点。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种轻量化汽车后轮轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘设有与法兰盘相环形嵌接的内圈，所述的内圈外部设有与法兰盘相间隔分布的外圈，所述的法兰盘与外圈间、内圈与外圈间分别设有保持架，所述的保持架内设有若干钢珠，所述的内圈上连接有磁性件，所述的磁性件外部设有与磁性件相活动式配接的传感器，所述的传感器与磁性件之间设有与外圈内壁相密封固定的内端盖，所述的内端盖外部设有与外圈端口相扣接的外端盖，所述的外端盖与传感器相套接，所述的法兰盘的边缘设有若干均匀分布的固定螺栓，所述的外圈侧端与法兰盘之间设有下密封圈，所述的法兰盘左侧端面设有内凹状的减量空腔Ⅱ，所述的法兰盘内设有与两排钢珠间相连通的油孔，所述的法兰盘右侧端面设有内凹状的减量空腔Ⅰ，所述的减量空腔Ⅰ内设有支撑散热盘，所述的支撑散热盘与油孔之间连接有油管。

法兰盘通过固定螺栓与轮毂固定，法兰盘、外圈、内圈、保持架和若干钢珠之间的装配组合形成法兰盘与轴承一体化的结构。采用在法兰盘转角处的不受力面去除材料的方法形成减量空腔Ⅰ和减量空腔Ⅱ，实现汽车后轮轮毂单元的轻量化，提升运行的顺畅度。在减量空腔Ⅰ内与法兰盘凸缘安装固定螺栓的同一水平中心面固定有支撑散热盘，起到支撑和散热的作用，保证强度的同时提高散热性能。油孔和油管起到添加与更换润滑油的效果，提高轮毂单元的保养维修方便性，且延长了使用周期。

作为优选，所述的支撑散热盘包括固定盘，所述的固定盘上端面设有与油管相套接的油嘴，所述的固定盘外圆壁上设有若干与减量空腔Ⅰ壁相固定且呈环形均匀分布的支撑杆，所述的支撑杆上设有等间距排列的散热孔。

固定盘起到安装油嘴的作用，通过油嘴将润滑油导入油管进入法兰盘内油孔，润滑法兰盘与外圈间、内圈与外圈间的若干钢珠进行滚动运行。支撑杆起到增强法兰盘的装配强度，当工作时与法兰盘同步旋转，采用散热孔增加气流流动速度，加快散热能力。

作为优选，所述的固定盘背面设有与油管相套接的油压检测器，且与油嘴相连通。

运用油压检测器实现检测轮毂单元内润滑油使用情况和是否产生渗漏，同时当通过油嘴添加润滑油时控制添加量，防止过量影响轮毂单元产生微量形变影响使用安全性。

作为优选，所述的油嘴高度不超出减量空腔Ⅰ。

油嘴高度不超出减量空腔Ⅰ起到防止外物磕碰油嘴引起润滑油泄漏，并且不影响车标轮毂盖的安装美观度。

作为优选，所述的外圈上设有一对相对称且呈蝶翅状的装配孔凸块，所述的装配孔凸块的平面中心与内圈的平面中心都在同一水平位置。

装配孔凸块与刹车盘固定连接，提高受力强度，使得寿命得到延长。

作为优选，所述的减量空腔Ⅰ呈内小外大的葫芦状，且减量空腔Ⅰ内壁与法兰盘外壁间的厚度差值在3mm～6mm之间的范围内。

减量空腔Ⅰ内壁与法兰盘外壁形状趋于相似，允许厚度差值内，在减少材料用量的同时保证强度不受影响，受力均匀有利于长周期使用。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种轻量化汽车后轮轮毂单元，与现有技术相比较，该轻量化汽车后轮轮毂单元具有结构紧凑和散热快的优点，保证强度的同时解决了耗材多重量重的问题，增加了轮毂单元润滑液更替添加功能，提高轮毂单元的保养维修方便性，并延长了使用周期。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型中的结构剖视图。

图3是本实用新型中的支撑轮盘的结构示意图。

图中：外圈1，固定螺栓2，法兰盘3，减量空腔Ⅰ4，支撑散热盘5，下密封圈6，保持架7，钢珠8，内圈9，磁性件10，传感器11，内端盖12，外端盖13，减量空腔Ⅱ14，油孔15，油管16，油嘴17，支撑杆18，散热孔19，固定盘20，装配孔凸块21，油压检测器22。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图所示，一种轻量化汽车后轮轮毂单元，包括法兰盘3，法兰盘3设有与法兰盘3相环形嵌接的内圈9，内圈9外部设有与法兰盘3相间隔分布的外圈1，外圈1上设有一对相对称且呈蝶翅状的装配孔凸块21，装配孔凸块21的平面中心与内圈9的平面中心都在同一水平位置。法兰盘3与外圈1间、内圈9与外圈1间分别设有保持架7，每个保持架7内设有12颗钢珠8，内圈9上连接有磁性件10，磁性件10外部设有与磁性件10相活动式配接的传感器11，传感器11与磁性件10之间设有与外圈1内壁相密封固定的内端盖12，内端盖12外部设有与外圈1端口相扣接的外端盖13，外端盖13与传感器11相套接，所述的法兰盘3的边缘设有4个均匀分布的固定螺栓2，外圈1侧端与法兰盘3之间设有下密封圈6，法兰盘3左侧端面设有内凹状的减量空腔Ⅱ14，法兰盘3内设有与两排钢珠8间相连通的油孔15，法兰盘3右侧端面设有内凹状的减量空腔Ⅰ4，减量空腔Ⅰ4呈内小外大的葫芦状，且减量空腔Ⅰ4内壁与法兰盘3外壁间的厚度差值在4mm。减量空腔Ⅰ4内设有支撑散热盘5，支撑散热盘5包括固定盘20，固定盘20上端面设有与油管16相套接的油嘴17，油嘴17高度不超出减量空腔Ⅰ4。固定盘20外圆壁上设有12根与减量空腔Ⅰ4壁相固定且呈环形均匀分布的支撑杆18，支撑杆18上设有等间距排列的散热孔19。支撑散热盘5与油孔15之间连接有油管16，固定盘20背面设有与油管16相套接的油压检测器22，且与油嘴17相连通。

通过采用在法兰盘3转角处的不受力面去除材料的方法形成减量空腔Ⅰ4和减量空腔Ⅱ14，实现汽车后轮轮毂单元的轻量化。并在减量空腔Ⅰ4内与法兰盘3凸缘安装固定螺栓2的同一水平中心面固定有支撑散热盘5，起到支撑和散热的作用。通过油嘴17将润滑油导入油管16进入法兰盘3内油孔15，润滑法兰盘3与外圈1间、内圈9与外圈1间的钢珠8进行滚动运行。油压检测器22起到检测润滑油渗漏或消耗量的情况。

综上所述，该轻量化汽车后轮轮毂单元具有结构紧凑和散热快的优点，保证强度的同时解决了耗材多重量重的问题，增加了轮毂单元润滑液更替添加功能，提高轮毂单元的保养维修方便性，并延长了使用周期。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。