1.一种新能源汽车用二氧化碳热泵热管理系统，其特征在于：包括二氧化碳电动压缩机(1)、冷凝换热器(2)、二氧化碳电子膨胀阀(3)、蒸发换热器(4)、HVAC组件(5)、动力电池换热器(6)、车前端换热器(8)、电子风扇(9)、电子水泵一(10)、电子水泵二(11)、电子水泵三(12)、电子水泵四(13)、电动水阀一(14)、电动水阀二(15)、电动水阀三(16)、电动水阀四(17)、电动水阀五(18)、电动水阀六(19)、电动水阀七(20)、膨胀水箱一(21)、膨胀水箱二(22)；
二氧化碳电动压缩机(1)的出口连接冷凝换热器(2)的制冷剂入口，冷凝换热器(2)的制冷剂出口通过二氧化碳电子膨胀阀(3)连接蒸发换热器(4)的制冷剂入口，蒸发换热器(4)的制冷剂出口连接二氧化碳电动压缩机(1)的入口；
HVAC组件(5)含有车内空气流道a(5-1)、车内空气流道b(5-2)、车内空气流道c(5-3)，车内空气流道a(5-1)的一端、车内空气流道b(5-2)的一端、车内空气流道c(5-3)的一端分别与车内空气相连，车内空气流道a(5-1)的另一端通过风门(5-4)分别与车内空气流道b(5-2)的另一端、车内空气流道c(5-3)的另一端相连，鼓风机(5-5)和客舱换热器一(5-6)固定在车内空气流道a(5-1)内，通过鼓风机(5-5)驱动车内空气流过客舱换热器一(5-6)表面，客舱换热器二(5-7)固定在车内空气流道b(5-2)内；
客舱换热器一(5-6)的出水口连接蒸发换热器(4)的入水口，客舱换热器一(5-6)的入水口连接电动水阀一(14)的一端、动力电池换热器(6)的热泵水出口、电动水阀七(20)的一端，电动水阀七(20)的另一端连接车前端换热器(8)的出水口，车前端换热器(8)一侧设有电子风扇(9)，客舱换热器二(5-7)的出水口连接冷凝换热器(2)的入水口，客舱换热器二(5-7)的入水口连接车前端换热器(8)的出水口、电动水阀四(17)的一端、动力电池换热器(6)的热泵水出口，蒸发换热器(4)的出水口连接电子水泵一(10)的入口、电动水阀五(18)的一端，电子水泵一(10)的出口连接电动水阀二(15)的一端、电动水阀一(14)的另一端，车前端换热器(8)的入水口连接电动水阀二(15)的另一端、电动水阀三(16)的一端，冷凝换热器(2)的出水口连接电子水泵二(11)的入口，电子水泵二(11)的出口连接电动水阀三(16)的另一端、电动水阀四(17)的另一端、电动水阀六(19)的一端，电动水阀六(19)的另一端和电动水阀五(18)的另一端连接电子水泵三(12)的入口，电子水泵三(12)的出口连接动力电池换热器(6)的热泵水人口；
动力电池换热器(6)的冷却水出口连接电子水泵四(13)的入口，电子水泵四(13)的出口连接动力电池(7)的冷却水入口，动力电池(7)的冷却水出口连接动力电池换热器(6)的冷却水入口。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用二氧化碳热泵热管理系统，其特征在于：还包括膨胀水箱一(21)、膨胀水箱二(22)，膨胀水箱一(21)分别连接电动水阀三(16)、电动水阀四(17)和电动水阀六(19)，膨胀水箱二(22)连接动力电池(7)的冷却水入口。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用二氧化碳热泵热管理系统，其特征在于：所述冷凝换热器(2)、蒸发换热器(4)均为板式换热器。