一种螺纹连接的公交扶手结构的制作方法

本实用新型涉及一种螺纹连接的公交扶手结构。

背景技术：

公交车是百姓出行的首选交通方式，随着人民生活水平的不断提高、经济的飞速发展，人们对公交车的性能、乘坐舒适性、车内装置等具有较高的要求。特别的车厢内扶手的设计，因为车内乘客经常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或横杆，但当前的公交扶手的连接方式是类似于扣件的连接方式，安装过程较麻烦，使用时间久，扶手结构容易松动且发出异响声。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种安装方便且不易松动的螺纹连接的公交扶手结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种螺纹连接的公交扶手结构，包括立杆以及安装在立杆上的横杆组件，所述立杆包括垂直段，横杆组件包括连接管以及安装在连接管上的连接杆，连接管固定安装在垂直段上，连接管的一端形成有螺纹接口，连接杆包括杆体以及形成在杆体端部的安装凸起，安装凸起外周壁上开设有外螺纹，安装凸起外周壁的外螺纹与螺纹接口相互啮合，以将连接杆固定在螺纹接口内。

优选的，所述连接管的另一端封闭。

优选的，所述连接管与所述垂直段之间焊接固定。

优选的，所述立杆还包括形成在垂直段上的弧形连接段，垂直段底端垂直地安装在公交车厢地板上，弧形连接段的顶端固定安装在公交车厢顶壁上。

优选的，所述立杆与所述横杆组件均采用Q235材料制成。

优选的，所述连接杆的外径与所述连接管的内径相当。

本实用新型螺纹连接的公交扶手结构通过连接杆外周壁上的外螺纹与螺纹接口相互啮合，以将连接杆固定在螺纹接口内提高扶手结构的安装便捷性，扶手结构不易松动且不会发出异响声。

附图说明

图1为本实用新型螺纹连接的公交扶手结构的主视图；

图2为本实用新型螺纹连接的公交扶手结构的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1至2所示，一种螺纹连接的公交扶手结构，包括立杆10以及安装在立杆10上的横杆组件20。本实施例中，立杆10与横杆组件20均采用Q235材料制成。

立杆10包括垂直段11以及一体形成在垂直段11上的弧形连接段12，垂直段11底端垂直地安装在公交车厢地板上，弧形连接段12的顶端固定安装在公交车厢顶壁上。

横杆组件20安装在立杆10上，以供站立的乘客抓扶，防止行车时跌倒，横杆组件20包括连接管21以及安装在连接管21上的连接杆22，连接管21固定安装在立杆10的垂直段11上。

本实施例中，连接管21与垂直段11之间焊接固定，且连接管21与垂直段11之间所有接触的地方都进行熔焊，以提高横杆组件20的稳定性。

连接管21的一端封闭，连接管21的另一端形成有螺纹接口212。螺纹接口212以供安装连接杆22，连接杆22的外径与连接管21的内径相当。

连接杆22固定在连接管21另一端的螺纹接口212内，连接杆22包括杆体222以及形成在杆体222端部的安装凸起221，所述安装凸起221外周壁上开设有外螺纹223，安装凸起221外周壁的外螺纹223与连接管21的螺纹接口212相互啮合，以将连接杆22固定在螺纹接口212内。

本实用新型螺纹连接的公交扶手结构通过连接杆22外周壁上的外螺纹223与螺纹接口212相互啮合，以将连接杆22固定在螺纹接口212内提高扶手结构的安装便捷性，扶手结构不易松动且不会发出异响声。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。