办公楼车位充电用低压配电系统的制作方法

本实用新型涉及低压配电系统领域，特别涉及一种办公楼车位充电用低压配电系统。

背景技术：

随着新能源汽车的出现与兴起，为新能源汽车进行充电的充电桩也变的越来越多，商场办公楼等区域都开始设置新能源汽车的充电桩。

现有的办公楼车位设置如图1所示，包括若干用于放置充电桩的充电位1、连接充电位1与充电电源11的开启装置2，开启装置2包括电连接于充电电源11的开关21、电连接于开关21的电流互感器22以及通过导线连接汽车充电口的充电头23，若干充电位1依照办公楼的楼层进行排布。

上述的新能源汽车充电位1在使用的过程中，由于连接充电头23的导线长度是一定的，因此新能源汽车需要开到充电位1上的指定地点才能使的充电头23完整地插入至充电口中进行充电，而在实际开车过程中，司机往往无法准确得知是否到达指定位置，进而易出现充电头23的导线不够长无法插入至充电口，导致需要重新调整汽车位置，较为麻烦。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种办公楼车位充电用低压配电系统，可及时通知司机将车辆准确开至充电位上指定的充电位置，无需额外调整车辆位置，便捷性高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种办公楼车位充电用低压配电系统，包括充电位，所述充电位上设有连接充电电源的开关、电流互感器以及用于连接汽车充电口的充电头，所述充电头上设有检测汽车是否靠近的距离检测装置，所述距离检测装置包括：

接近开关传感器，用于检测汽车是否靠近以输出接近信号；

启动部，耦接于接近开关传感器以接收接近信号并输出启动信号；

报警部，耦接于所述启动部以接收启动信号并响应于启动信号以进行报警提示；

当接近开关传感器检测到有车辆朝充电头方向运动并到达指定距离后，所述启动部控制报警部进行报警提示；反之，报警部不进行报警。

通过上述技术方案，当司机将车辆开至充电位内并朝充电头方向运动的过程中，接近开关传感器实时检测车辆到充电头之间的距离，直至车辆靠近到充电头且可进行充电的指定位置时，接近开关传感器输出接近信号并传递至启动部，启动部输出启动信号以控制报警部进行报警，以提示司机车辆已准确开至充电位上可进行充电的指定位置，使得司机可直接将充电头插入充电口内，并闭合开关进行充电，进而使得司机无需重新调整车辆位置，提高车辆充电过程中的便捷性。

优选的，所述启动部包括NPN三极管Q1、继电器K1、受控于继电器K1的常开触点K1-1，NPN三极管Q1的基极耦接于所述接近开关传感器以接收接近信号，集电极耦接于所述继电器K1的一端，发射极接地，所述继电器K1的另一端耦接于VCC电压，所述常开触点K1-1的一端耦接于报警部，另一端耦接于VCC电压。

通过上述技术方案，通过设置三极管Q1，以放大接近信号，进而可更加快速触发继电器的闭合。

优选的，所述报警部包括电阻R1、蜂鸣器SP，电阻R1的一端耦接于所述常开触点K1-1的一端，另一端耦接于蜂鸣器SP，蜂鸣器SP的另一端接地。

通过上述技术方案，通过设置蜂鸣器SP进行声音报警提示，提示效果更好。

优选的，所述继电器K1的两端设有整流部，所述整流部包括二极管D1，所述二极管D1的阳极端耦接于NPN三极管Q1的集电极，阴极端耦接于VCC电压。

通过上述技术方案，通过设置二极管D1可避免电路中电流的反向作用，以对继电器K1进行保护。

优选的，所述距离检测装置还包括耦接于所述接近开关传感器与所述启动部之间的滤波部，所述滤波部用于去除所述接近信号中的干扰信号。

通过上述技术方案，通过设置滤波部，有利于除去接近信号中的干扰信号。

优选的，所述距离检测装置还包括：

延时部，耦接于接近开关传感器以接收接近信号并经过延时处理后输出延时信号；

关断部，耦接于所述延时部以接收延时信号并响应于延时信号以断开开启装置与充电电源；

当报警部发出报警的时间超过延时部设置的延时时间后，所述关断部自动切断开启装置与充电电源之间的线路连接。

通过上述技术方案，通过设置延时部，可在延时部设置报警部的提示时间，在报警提示到达设定的时间后，触发关断部断开开启装置与充电电源，使得司机无法对车辆进行充电，以提示司机报警部仍处于工作状态，进而可提示司机将车辆移开充电头一定的距离以停止报警部的工作，再进行充电。

优选的，所述延时部包括NPN三极管Q2、计时单元，所述NPN三极管Q2的基极耦接于所述接近开关传感器以接收接近信号，集电极耦接于VCC电压，发射极耦接于所述计时单元，所述计时单元接收接近信号并响应于接近信号以输出延时信号。

通过上述技术方案，通过设置计时单元可设定报警的时间，当报警部开始报警工作时，计时单元接收接近信号并进行计时，到达设定的时间后输出延时信号。

优选的，所述关断部包括开关单元、执行单元；

所述开关单元耦接于所述计时单元以用于接收延时信号并输出开关信号，所述执行单元耦接于所述开关单元以接收开关信号并响应于开关信号以断开开启装置与充电电源之间的线路连接。

通过上述技术方案，通过设置开关单元与执行单元，可对开启装置与充电电源之间的线路进行更好的控制。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过设置接近开关传感器、启动部以及报警部，以提示司机车辆已准确开至充电位上可进行充电的指定位置，进而使得司机无需重新调整车辆位置，提高车辆充电过程中的便捷性。

附图说明

图1为现有办公楼车位设置图，用于重点展示现有办公楼车位设置；

图2为实施例的结构原理图，用于重点展示实施例的结构原理；

图3为实施例中距离检测装置的电路原理图一，用于重点展示启动部、报警部的电路原理；

图4为实施例中距离检测装置的电路原理图二，用于重点展示延时部、关断部的电路原理。

附图标记：1、充电位；11、充电电源；2、开启装置；21、开关；22、电流互感器；23、充电头；3、距离检测装置；4、接近开关传感器；5、启动部；6、报警部；7、整流部；8、滤波部；9、延时部；91、计时单元；10、关断部；101、开关单元；102、执行单元。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图2，一种办公楼车位充电用低压配电系统，包括若干充电位1，充电位1上设有连接充电电源11的开关21、电流互感器22以及用于连接汽车充电口的充电头23，充电头23上设有检测汽车是否靠近的距离检测装置3。

参见图2、图3，距离检测装置3包括接近开关传感器4、滤波部8、启动部5以及报警部6，接近开关传感器4用于检测汽车是否靠近至可进行充电的指定位置、并输出接近信号，且接近开关传感器4的型号优选为LJ12A3-4-Z/BX；滤波部8耦接于接近开关传感器4以接收接近信号并进行滤波处理以除去接近信号中的干扰信号；启动部5耦接于滤波部8以接收经过滤波后的接近信号并输出启动信号；报警部6耦接于启动部5以接收启动信号并响应于启动信号以进行报警提示；当接近开关传感器4检测到有车辆朝充电头23方向运动并到达指定距离后，启动部5控制报警部6进行报警提示；反之，接近开关传感器4没有检测到有车辆朝充电头23方向运动时，报警部6不进行报警。

滤波部8优选为RC滤波电路，包括电阻R4、电容C1，电容C1的一端耦接于接近开关传感器4，另一端接地，电阻R4的一端同样耦接于接近开关传感器4，另一端耦接于启动部5。

启动部5包括整流部7、NPN三极管Q1、继电器K1、受控于继电器K1的常开触点K1-1，整流部7包括续流二极管D1；继电器K1的型号优选为JSZ3F，NPN三极管Q1的型号优选为LM9018，NPN三极管Q1的基极耦接于电阻R4以接收经过滤波后的接近信号，集电极耦接于继电器K1的一端，发射极接地，继电器K1的另一端耦接于VCC电压，常开触点K1-1的一端耦接于报警部6，另一端耦接于VCC电压；二极管D1的阳极端耦接于NPN三极管Q1的集电极，阴极端耦接于VCC电压。

报警部6包括电阻R1、蜂鸣器SP，电阻R1的一端耦接于常开触点K1-1的一端，另一端耦接于蜂鸣器SP，蜂鸣器SP的另一端接地。

参见图2、图4，距离检测装置3还包括延时部9、关断部10；延时部9耦接于滤波部8以接收经过滤波后的接近信号并经过延时处理后输出延时信号；关断部10耦接于延时部9以接收延时信号并响应于延时信号以断开开启装置2与充电电源11之间的线路连接；预先在延时部9内设定报警部6的报警时间，当报警部6发出报警的时间超过延时部9设置的延时时间后，关断部10自动切断开启装置2与充电电源11之间的线路连接。

延时部9包括NPN三极管Q2、计时单元91；计时单元91包括555计时器、电容C1、电容C2以及电阻R2，NPN三极管Q2的型号同样优选为LM9018；NPN三极管Q2的基极耦接于电阻R4以接收经过滤波后的接近信号，NPN三极管Q2的集电极耦接于VCC电压，NPN三极管Q2的发射极耦接于555计时器的8脚，555计时器的3脚耦接于关断部10，1脚接地，5脚通过电容C2接地，2脚以及6脚通过电容C1耦接于NPN三极管Q2的发射极并通过电阻R2接地。

关断部10包括开关21单元、执行单元102；开关21单元耦接于计时单元91以用于接收延时信号并输出开关21信号，执行单元102耦接于开关21单元以接收开关21信号并响应于开关21信号以断开开启装置2与充电电源11之间的线路连接。

开关21单元包括电阻R3、NPN三极管Q3，NPN三极管Q3的型号同样优选为LM9018，NPN三极管Q3的基极通过电阻R3耦接于555计时器的3脚，集电极耦接于执行单元102并输出开关21信号，发射极接地；执行单元102包括继电器K2、受控于继电器K2的常开触点K2-1，继电器K2的型号同样优选为JSZ3F；继电器K2的一端耦接于电压VCC，另一端耦接于NPN三极管Q3的集电极，常闭触点K2-1的一端耦接于充电电源11，另一端耦接于开启装置2。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。