一种轮毂的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种轮毂。

背景技术：

轮毂是轿车上必要组成部件，目前轮毂上绝大部分都设有散热孔，散热孔可对轮毂高速行驶的时候产生的高温进行快速散热，但是轿车长时间停放时，小动物容易进入轮毂里造成破坏，而且下雨天的时候，如果轿车停放在外面，雨水、泥土容易溅到轮毂内和刹车盘上，时间一久，减少轮毂和轮毂上的刹车盘的使用寿命，影响行驶安全。为了解决上述困难，需要开发一款具有遮挡功能的轮毂。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于设计一种轮毂。

为了实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种轮毂，包括外胎架、内胎架、加强胎架和四个散热孔，所述内胎架上开设有环形槽，环形槽上设有遮挡装置。

优选的，所述遮挡装置包括圆盘，圆盘后壁连接螺环，圆盘前壁设置四块对称分布的隔板，相邻两块隔板之间均设置扇型挡板，圆盘前壁中心处连接固定座，隔板一端分别连接在固定座上。

优选的，所述扇形挡板后壁两侧设有挡块，扇形挡板后壁连接两块对称分布的连接块，连接块连接活动杆，活动杆插设在套筒内，活动杆外部套设有弹簧，弹簧一端与套筒顶部连接，弹簧另一侧与转动杆底部连接，套筒底部连接在固定座上，扇形挡板前壁开设有凹槽，凹槽上轴接转动块。

优选的，所述散热孔上连接第一限位卡槽，所述固定座侧壁上分布开设有四个第二限位卡槽。

优选的，所述扇形挡板前壁连接第一抓块，转动块上连接第二抓块。第一抓块方便将扇形挡板推动，第二抓块方便将转动块转动。

优选的，所述环形槽侧壁上设有螺纹，环形槽与螺环螺栓连接。

本实用新型的有益效果在于：轮毂上的遮挡装置在车辆行驶的时候是将其分离出；当车辆长期停着时，装上遮挡装置，推动扇形挡板将散热孔覆盖掉，避免小动物跑进去，雨水、泥土溅到里面，具有遮挡的作用，延长轮毂的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主要结构视图；

图2为遮挡装置的内部主要结构视图；

图3为图2中A的放大视图；

图4为图1中去掉遮挡装置的主要结构视图；

图5为遮挡装置的后视图；

图6为扇形挡板覆盖散热孔时的状态视图；

图中：1外胎架、2内胎架、3加强胎架、4散热孔、5环形槽、6圆盘、7螺环、8隔板、9扇形挡板、10固定座、11挡块、12连接块、13套筒、14活动杆、15弹簧、16凹槽、17转动块、18第一限位卡槽、19第二限位卡槽、20第一抓块、21第二抓块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述：

参照图1至图6，一种轮毂，包括外胎架1、内胎架2、加强胎架3和四个散热孔4，所述内胎架2上开设有环形槽5，环形槽5上设有遮挡装置。

所述遮挡装置包括圆盘6，圆盘6后壁连接螺环7，圆盘6前壁设置四块对称分布的隔板8，相邻两块隔板8之间均设置扇型挡板9，圆盘6前壁中心处连接固定座10，隔板8一端分别连接在固定座10上。

所述扇形挡板9后壁两侧设有挡块11，扇形挡板9后壁连接两块对称分布的连接块12，连接块12连接活动杆14，活动杆14插设在套筒13内，活动杆14外部套设有弹簧15，弹簧15一端与套筒13顶部连接，弹簧15另一侧与转动杆14底部连接，套筒13底部连接在固定座10上，扇形挡板9前壁开设有凹槽16，凹槽16上轴接转动块17。

所述散热孔4上连接第一限位卡槽18，所述固定座10侧壁上分布开设有四个第二限位卡槽19。

所述扇形挡板9前壁连接第一抓块20，转动块17上连接第二抓块21。第一抓块20方便将扇形挡板9推动，第二抓块21方便将转动块17转动。

所述环形槽5侧壁上设有螺纹，环形槽5与螺环7螺栓连接。

本实用新型的工作原理：需要遮挡散热孔4时，将第一抓块20向上移动，带动扇形挡板9移动，使得扇形挡板9上部边缘卡进第一限位卡槽18中，然后将转动块17翻转过来，使得转动块17卡进第二限位卡槽19中，完成散热孔4的遮挡工作；不需要遮挡时，将遮挡装置上的螺环7与环形槽5分离。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。