车载显示装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及车载电子设备技术领域，具体而言，涉及车载显示装置及汽车。

背景技术：

在大多数现有的汽车上均设置有车载视频，以便于司机以及乘客能通过车载视频看到想要看到的视频信息，例如，电影、电视、录像或者倒车后视实时视频等。

在现有技术中，常规屏幕采用平筋固定，安装公差没办法吸收，安装后屏幕四周面与壳体之间的缝隙很难保证均匀，这样会导致不良品增多。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载显示装置，其能通过三角筋提供弹性空间，使得显示屏模块的安装公差能通过三角筋吸收，提高装配效率，并提高装配成功率。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，其车载显示装置能通过三角筋提供弹性空间，使得显示屏模块的安装公差能通过三角筋吸收，提高装配效率，并提高装配成功率。

本实用新型提供一种技术方案：

一种车载显示装置，所述车载显示装置包括显示屏模块、前面板、主板和后盖。

所述主板安装于所述前面板的一侧。

所述后盖可拆卸地连接于所述前面板，并且所述后盖盖设于所述主板。

所述前面板的另一侧设置有安装空腔，所述安装空腔的内侧壁上设置有多个三角筋，所述显示屏模块通过所述三角筋可拆卸的安装于所述安装空腔。

所述显示屏模块与所述主板电连接。

进一步地，所述安装空腔的内侧壁具有两个第一侧壁和两个第二侧壁，两个所述第一侧壁相对设置，两个所述第二侧壁相对设置。

多个所述三角筋分别设置于其中一个所述第一侧壁上和其中一个所述第二侧壁上。

进一步地，所述第一侧壁和所述第二侧壁上均设置有多个所述三角筋，并且多个所述三角筋间隔设置。

进一步地，另一个所述第一侧壁上和另一个所述第二侧壁上均设置有多个平筋，并且多个所述平筋间隔设置。

进一步地，每个所述平筋的截面均呈方形。

进一步地，所述三角筋包括连接部和安装部，所述连接部的一侧安装于所述安装空腔的内周壁，所述安装部设置于所述连接部的另一侧。

所述安装部的截面呈三角形。

进一步地，所述安装部的宽度自远离所述连接部的一侧至靠近所述连接部的一侧逐渐增大。

进一步地，所述连接部的截面呈方形。

进一步地，所述显示屏模块包括显示屏和安装结构。

所述显示屏安装于所述安装结构的一侧，并且所述显示屏设置于所述安装空腔外。

所述安装结构安装于所述安装空腔内部，并且多个所述三角筋抵持于所述安装结构的侧面。

所述显示屏与所述主板电连接。

一种汽车，包括车载显示装置。所述车载显示装置包括显示屏模块、前面板、主板和后盖。

所述主板安装于所述前面板的一侧。

所述后盖可拆卸地连接于所述前面板，并且所述后盖盖设于所述主板。

所述前面板的另一侧设置有安装空腔，所述安装空腔的内侧壁上设置有多个三角筋，所述显示屏模块通过所述三角筋可拆卸的安装于所述安装空腔。

所述显示屏模块与所述主板电连接。

相比现有技术，本实用新型提供的车载显示装置的有益效果是：

本实用新型提供的车载显示装置能通过在前面板侧面的安装空腔的内周壁上设置多个三角筋，能通过三角筋吸收显示屏模块的安装公差，便于显示屏模块的装配，提高了车载显示装置的装配效率，并且能提高车载显示装置的装配成功率。

相比现有技术，本实用新型提供的汽车的有益效果与上述提供的车载显示装置相对于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的车载显示装置第一视角的爆照视图；

图2为本实用新型的第一实施例提供的车载显示装置第二视角的爆照视图；

图3为本实用新型的第一实施例提供的前面板的结构示意图；

图4为图3中IV处的放大结构示意图；

图5为本实用新型的第一实施例提供的三角筋的截面示意图。

图标：10-车载显示装置；100-显示屏模块；110-显示屏；120-安装结构；200-前面板；210-安装空腔；211-第一侧壁；212-第二侧壁；220-三角筋；221-连接部；222-安装部；230-平筋；300-主板；400-后盖。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参阅图1，本实施例中提供了一种车载显示装置10，其用于安装于汽车(图未示)，并且车载显示装置10用于显示视频信息，例如电影、电视、录像以及倒车实时视频等。该车载显示装置10能通过三角筋220提供弹性空间，使得显示屏模块100的安装公差能通过三角筋220吸收，提高装配效率，并提高装配成功率。

其中，请结合参阅图1和图2，车载显示装置10包括显示屏模块100、前面板200、主板300和后盖400。显示屏模块100用于显示视屏信息，前面板200用于显示屏模块100和主板300的安装，后盖400用于向主板300提供防护作用，并用于与前面板200形成一个整体，保证车载显示装置10能形成一个整体。

具体地，显示屏模块100和主板300分别安装于前面板200相对的两个侧面，以通过前面板200向显示屏模块100和主板300提供承载作用。并且，显示屏模块100和主板300电连接，以通过主板300向显示屏模块100提供电能以及显示的视屏信息的电信号。另外，后盖400可拆卸地连接于前面板200的一侧，并且后盖400盖设于主板300，以使得主板300能稳固地安装于前面板200和后盖400之间，以通过后盖400向主板300提供防护作用，并同时保证主板300的稳定性。

在本实施例中，请结合参阅图1、图2、图3和图4，前面板200的其中一侧开设有安装空腔210，安装空腔210的内侧壁上设置有多个三角筋220，显示屏模块100通过多个三角筋220可拆卸的安装于安装空腔210内部。即，在本实施例中，在安装显示屏模块100时，能通过磨损三角筋220外侧的部分，能使得三角筋220抵持于显示屏模块100，便能通过三角筋220吸收显示屏模块100的安装公差，保证显示屏模块100的安装稳定性，并提高装配效率，提高装配成功率。并且，通过设置多个三角筋220，能通过多个三角筋220充分地吸收显示屏模块100的安装公差，进一步提高装配效率，提高装配成功率。

需要说明的是，上述提出的弹性空间指代的是，安装空腔210能依据显示屏模块100的外轮廓尺寸而改变自身的容置能力，以使得安装空腔210适配于显示屏模块100，以便于显示屏模块100的安装，所以，该弹性空间指代的是安装空腔210。

需要说明的是，在本实施例中，通过磨损三角筋220外侧的方式实现通过三角筋220吸收安装公差的目的，应当理解，在其他实施例中，也可以使三角筋220的外侧具有弹性的方式实现通过三角筋220达到吸收安装公差的目的。

进一步地，在本实施例中，安装空腔210大致呈方形，并且安装空腔210的内侧壁具有两个第一侧壁211和两个第二侧壁212，其中，两个第一侧壁211相对设置，两个第二侧壁212相对设置。多个三角筋220分别设置于其中一个第一侧壁211和一个第二侧壁212上。即当显示屏模块100安装于安装空腔210内部时，多个三角筋220向显示屏模块100提供两个相邻侧面上的抵持力，以实现吸收显示屏模块100长宽两个方向上的安装公差的目的，进一步保证显示屏模块100的装配成功率。

其中，需要说明的是，在本实施例中，一个第一侧壁211和一个第二侧壁212上均设置有多个三角筋220，并且第一侧壁211上的多个三角筋220间隔设置，第二侧壁212上的多个三角筋220间隔设置，以使得能通过多个间隔设置的三角筋220均匀地向显示屏模块100提供抵持力，保证显示屏模块100的装配稳定性，并能保证充分地吸收显示屏模块100的安装公差，进一步提高装配效率，并能同时进一步提高装配成功率。

请结合参阅图4和图5，三角筋220包括连接部221和安装部222，其中，连接部221的一侧连接于安装空腔210的内侧壁，即连接部221的一侧连接第一侧壁211。在本实施例中，连接部221呈条形，并且连接部221沿第一侧壁211延伸并垂直于安装空腔210的底壁。安装部222则设置于连接部221的另一侧，即当显示屏模块100安装于安装空腔210时，通过安装部222的弹性作用以向显示屏模块100提供弹性力，以吸收显示屏模块100的装配误差。其中，安装部222的延伸方向与连接部221的延伸方向相同，并且安装部222的长度和连接部221的长度相同。

需要说明的是，在本实施例中，当显示屏模块100在安装时，显示屏模块100通过磨损部分的安装部222的外侧以实现安装的目的，即能通过磨损部分的安装部222实现吸收显示屏模块100的安装公差的目的。应当理解，在其他实施例中，安装部222可以通过弹性材料制成，以通过安装部222的弹性形变实现吸收显示屏模块100的安装公差的目的。

需要说明的是，在本实施例中，连接部221和安装部222一体成型。应当理解，在其他实施例中，安装部222和连接部221的连接方式也可以为其他方式，例如，焊接、粘接或者磁性连接等。

进一步地，安装部222的宽度自远离连接部221的一侧至靠近连接部221的一侧逐渐增大，以使得安装部222的截面呈三角形，以使得自显示屏模块100安装时，安装部222远离连接部221的一侧易产生弹性形变，便于显示屏模块100的装配。应当理解，在其他实施例中，安装部222的截面也可以呈梯形。

另外，在本实施例中，连接部221的截面呈方形，以通过连接部221向安装部222提供稳定的支撑，并且在安装部222产生形变之后，同时也可以通过连接部221向显示屏模块100提供稳定的支撑作用，保证显示屏模块100的装配稳定性。

需要说明的是，在其他实施例中，也可以将连接部221的截面设置为梯形，并且使得三角筋220的结构整体呈三角形等。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，在本实施例中，另一个第一侧壁211和另外一个第二侧壁212上均设置有多个平筋230，该第一侧壁211和该第二侧壁212上的多个平筋230均间隔设置。其中，在显示屏模块100安装时，能通过多个平筋230向显示屏模块100提供安装定位作用，以进一步保证能将显示屏模块100安装于指定的位置，能提高显示屏模块100的装配成功率。

其中，在本实施例中，在安装显示屏模块100时，将显示屏模块100的两个相邻的侧面通过位于第一侧壁211和第二侧壁212上的多个平筋230抵持，以通过多个平筋230向显示屏模块100提供安装定位作用，然后通过按压显示屏模块100使得显示屏模块100能磨掉安装部222外侧的部分，并能通过剩余的安装部222抵持于显示屏模块100，便能使得显示屏模块100稳定的安装于安装空腔210内部。

需要说明的是，在本实施例中，第一侧壁211上的多个平筋230分别与另一第一侧壁211上的多个三角筋220一一对应，第二侧壁212上的多个平筋230分别与另一第二侧壁212上的多个三角筋220一一对应，即相对应的平筋230和三角筋220之间的连线垂直于安装空腔210内相对应的内周壁所在的平面。

需要说明的是，在本实施例中，正是通过平筋230的安装定位作用和三角筋220的吸收安装公差的作用二者共同作用，实现了大幅度提高显示屏模块100的装配效率，以及装配成功率。

应当理解，在其他实施例中，也可以取消平筋230的设置。即，能通过安装空腔210的内周壁的抵持作用向显示屏模块100提供安装定位作用。

进一步地，在本实施例中，平筋230的截面呈方形，即平筋230抵持于显示屏模块100的侧面为平面，能进一步保证多个平筋230向显示屏模块100提供的安装稳定性。

显示屏模块100包括显示屏110和安装结构120，显示屏110安装于安装结构120的一侧，并且显示屏110的部分电子元件容置于安装结构120的内侧。当显示屏模块100安装于安装空腔210时，显示屏110设置于安装空腔210外。安装结构120则安装于安装空腔210内部，并且多个三角筋220抵持安装结构120的侧面，以向显示屏模块100整体提供装配力。显示屏110与主板300电连接。

本实施例中提供的车载显示装置10能通过在前面板200侧面的安装空腔210的内周壁上设置多个三角筋220，能通过三角筋220吸收显示屏模块100的安装公差，便于显示屏模块100的装配，提高了车载显示装置10的装配效率，并且能提高车载显示装置10的装配成功率。

第二实施例

本实施例中提供了一种汽车(图未示)，其采用了第一实施例中提供的车载显示装置10。该汽车的车载显示装置10能通过三角筋220提供弹性空间，使得显示屏模块100的安装公差能通过三角筋220吸收，提高装配效率，并提高装配成功率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。