一种缺气保用超安全型电动车轮胎的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车轮胎，尤其涉及一种缺气保用超安全型电动车轮胎。

背景技术：

低碳出行是近几年来热度较高的词，也是关系到居民生活的健康问题，空气中的二氧化碳增多，会引起温室效应，其中作为影响空气中二氧化碳排放量相对较大的成分，汽车尾气的危害重大，同时，汽车尾气的排放还会造成雾霾增多，这也是很多城市采取限行措施的最直接原因。低碳出行重新走进大家的视线，国家政府鼓励电动车、自行车的生产以及推广使用，这就是市场的导向，也是民生大计，未来几年，电动车的使用量将会进入一个高峰期，也会引领新的出行方式。然而市面上电动车的轮胎，当其缺气的时候，会对使用者造成很大困扰，甚至在使用时发生缺气状况后立马不能使用。因此，急需一种在缺气后也能继续使用一段时间的电动车轮胎。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题在于提供一种在缺气时也能使用的缺气保用超安全型电动车轮胎。

为了保证在轮胎使用过程中，轮胎在缺气时也能使用，本实用新型涉及了一种缺气保用超安全型电动车轮胎，包括：

轮胎本体，内面层，防擦层，帘布层，钢丝圈，胎面层，胎边层；

所述帘布层包括第一帘布层、第二帘布层；所述内面层、防擦层、帘布层依次环绕轮胎本体形成一周；所述钢丝圈设于轮胎本体下端；所述防擦层设于内面层两边缘的外周并沿钢丝圈折返包裹第一帘布层及第二帘布层；所述第一帘布层设于内面层的外周，并沿钢丝圈折返包裹第二帘布层的折返部位至胎边层位置；所述第二帘布层设于第一帘布层的外周，并沿钢丝圈折返至胎边层位置；所述胎面层设于第二帘布层的外周；所述胎边层设于第一帘布层折返及防擦层折返的外周。

本实用新型的有益效果是，通过将胎唇部位设计凸起，既可以强化与轮圈接触时的防护，并针对胎壁予以强化，增加胎侧支撑力，同时可确保缺气可骑行，也起到了一定的警示性的作用。轮胎花纹采用入字形排布，具有良好的操控效能及低滚动阻力，骑乘舒适，滚动顺畅省电，轮胎花纹从中心延至胎肩，使用不同大小的钻石型颗粒，在雨天可以防滑，安全出行。

进一步的，所述胎边层上设有胎唇；所述胎唇设计为凸起状。将胎唇部设计成凸起，既可以强化与轮圈接触时的防护，并针对胎壁予以强化，增加胎侧支撑力，同时可确保缺气可骑行，也起到了一定的警示性的作用。

进一步的，所述第一帘布层和第二帘布层为尼龙斜交帘纱层。增大了轮胎本体的强度，也使得轮胎本体的负荷均匀分布，保证了轮胎本体的稳定性。

进一步的，所述防擦层为尼龙交织纱层；所述防擦层的密度为每平方英寸20×20～60×60。通过尼龙交织沙层的设计，可以增大轮胎本体的耐磨性。

进一步的，所述钢丝圈内的钢丝呈上下并排设置；所述钢丝直径为0.95mm。钢丝圈由9-16根钢丝组合而成，增加了轮胎本体的刚度和强度。

进一步的，所述内面层、胎面层和胎边层为胶料层；所述内面层的胶料层硬度为47-61SA。通过设置胶料层从而增大轮胎本体的硬度及安全性。

进一步的，所述胎面层和胎边层的胶料层硬度为层61-69SA。

进一步的，所述胎面层设有轮胎花纹；所述轮胎花纹采用入字形排布。通过设计轮胎花纹可以保证轮胎本体具有良好的操控效能及低滚动阻力，骑乘舒适，滚动顺畅省电。入字形排布更加简洁美观。

进一步的，所述胎面层上设有沟槽。通过设计沟槽可以有效快速排水，避免在行驶过程中轮胎打滑，也提升了轮胎的抓地力。

进一步的，所述胎面层上设有钻石型小颗粒和钻石型大颗粒；所述钻石型小颗粒从轮胎本体中心向两侧延伸。通过搭配沟槽的设计及从中心至两侧延伸钻石型小颗粒和钻石型大颗粒的设计不仅美观大方，并且可以有效破除水膜，增加与路面接触面积，雨天防滑，过弯顺畅，安全舒适。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种缺气保用超安全型电动车轮胎的结构示意图；

图2是本实用新型一种缺气保用超安全型电动车轮胎的花纹图。

图中数字所表示的相应的部件名称：

1、内面层；2、第一帘布层；3、防擦层；4、钢丝圈；5、胎面层；6、胎边层；7、第二帘布层；8、胎唇；9、轮胎本体；10、轮胎花纹；11、沟槽；12、钻石型小颗粒；13、钻石型大颗粒。

具体实施方式

本实用新型要解决的问题在于提供一种在缺气时也能使用的缺气保用超安全型电动车轮胎。

为了保证在轮胎使用过程中，轮胎在缺气时也能使用，本实用新型涉及了一种缺气保用超安全型电动车轮胎，包括：

轮胎本体9，内面层1，防擦层3，帘布层，钢丝圈4，胎面层5，

胎边层6；

所述帘布层包括第一帘布层2、第二帘布层7；所述内面层1、防擦层3、帘布层依次环绕轮胎本体9形成一周；所述钢丝圈4设于轮胎本体9下端；所述防擦层3设于内面层1两边缘的外周并沿钢丝圈4折返包裹第一帘布层2及第二帘布层7；所述第一帘布层2设于内面层1的外周，并沿钢丝圈4折返包裹第二帘布层7的折返部位至胎边层6位置；所述第二帘布层7设于第一帘布层2的外周，并沿钢丝圈4折返至胎边层6位置；所述胎面层5设于第二帘布层7的外周；所述胎边层6设于第一帘布层2折返及防擦层3折返的外周。

本实用新型的有益效果是，通过将胎唇8部位设计凸起，既可以强化与轮圈接触时的防护，并针对胎壁予以强化，增加胎侧支撑力，同时可确保缺气可骑行，也起到了一定的警示性的作用。轮胎花纹10采用入字形排布，具有良好的操控效能及低滚动阻力，骑乘舒适，滚动顺畅省电，轮胎花纹10从中心延至胎肩，使用不同大小的钻石型颗粒，在雨天可以防滑，安全出行。

进一步的，所述胎边层6上设有胎唇8；所述胎唇8设计为凸起状。将胎唇8部设计成凸起，既可以强化与轮圈接触时的防护，并针对胎壁予以强化，增加胎侧支撑力，同时可确保缺气可骑行，也起到了一定的警示性的作用。

进一步的，所述第一帘布层2和第二帘布层7为尼龙斜交帘纱层。增大了轮胎本体9的强度，也使得轮胎本体9的负荷均匀分布，保证了轮胎本体9的稳定性。

进一步的，所述防擦层3为尼龙交织纱层；所述防擦层3的密度为每平方英寸20×20～60×60。通过尼龙交织沙层的设计，可以增大轮胎本体9的耐磨性。

进一步的，所述钢丝圈4内的钢丝呈上下并排设置；所述钢丝直径为0.95mm。钢丝圈4由9-16根钢丝组合而成，增加了轮胎本体9的刚度和强度。

进一步的，所述内面层1、胎面层5和胎边层6为胶料层；所述内面层1的胶料层硬度为47-61SA。通过设置胶料层从而增大轮胎本体9的硬度及安全性。

进一步的，所述胎面层5和胎边层6的胶料层硬度为层61-69SA。

进一步的，所述胎面层5设有轮胎花纹10；所述轮胎花纹10采用入字形排布。通过设计轮胎花纹10可以保证轮胎本体9具有良好的操控效能及低滚动阻力，骑乘舒适，滚动顺畅省电。入字形排布更加简洁美观。

进一步的，所述胎面层5上设有沟槽11。通过设计沟槽11可以有效快速排水，避免在行驶过程中轮胎打滑，也提升了轮胎的抓地力。

进一步的，所述胎面层5上设有钻石型小颗粒12和钻石型大颗粒13；所述钻石型小颗粒12从轮胎本体9中心向两侧延伸。通过搭配沟槽11的设计及从中心至两侧延伸钻石型小颗粒12和钻石型大颗粒13的设计不仅美观大方，并且可以有效破除水膜，增加与路面接触面积，雨天防滑，过弯顺畅，安全舒适。

在实际操作中，为了保证轮胎的安全性能以及在缺气状态下仍能坚持一段工作时间从而达到修理地的目的，通过将胎唇8部位设计凸起，此设计点可保护轮毂的同时，有效地保护轮胎不让其脱圈，同时可确保在轮胎缺气的情况下仍可骑行至修理店，方便了使用者的使用。并且可以起到警示作用，而且此设计点强化与轮圈接触时的防护，并针对胎壁予以强化，增加胎侧支撑力。在胎面层5上设计轮胎花纹10，轮胎花纹10采用入字形排布，胎面层5上的沟槽11由中心延伸至肩部，搭配大小不同钻石型颗粒，舒适安全，滚动顺畅省电。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。