一种载重挂车快速连接牵引挂钩的制作方法

本实用新型涉及牵引挂钩，特别涉及一种载重挂车快速连接牵引挂钩，属于载重车技术领域。

背景技术：

载重车是一种用于货物运输的汽车，有时也作为牵引车辆使用，带动其他车辆移动，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。

传统的载重车载牵引其他车辆时都需要利用牵引挂钩将两辆车连接在一起，现今使用的牵引挂钩安装繁琐，固定困难，不便于安装和拆卸，而且在歉意过程中，牵引挂钩经常由于两辆车的速度不同出现挤压撞击，造成牵引挂钩的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种载重挂车快速连接牵引挂钩，以解决上述背景技术中提出的不便于安装和拆卸，速度不同使牵引挂钩出现挤压碰撞，造成挂钩的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重挂车快速连接牵引挂钩，包括第一固定块，所述第一固定块的顶部和底部均穿插连接有固定螺栓，两个所述固定螺栓的一端分别与第二固定块的顶部和底部穿插连接，且所述第二固定块位于第一固定块的一侧，两个所述固定螺栓的一端均螺纹连接有固定螺母，所述第一固定块和第二固定块的对立面均开设有弧形卡槽，所述第一固定块另一侧的中部与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与底板的一侧穿插连接，所述连接杆的外部套设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与第一固定块的另一侧固定连接，所述减震弹簧的另一端与底板的一侧固定连接，所述底板的底端与挂钩的一端固定连接，所述底板的顶端对称安装有两个固定板，两个所述固定板的一侧分别与转杆的两端活动连接，所述转杆的中部套接有扭簧，所述转杆的一侧固定连接有挡杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺栓的一端套设有垫片，所述垫片位于固定螺母与第二固定块之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的中部开设有圆形通孔，所述连接杆通过圆形通孔与底板活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的另一端固定连接有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形卡槽的内侧固定连接有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种载重挂车快速连接牵引挂钩，具有以下优点：通过设有的第一固定块、第二固定块、固定螺栓、固定螺母和弧形卡槽能够将牵引挂钩快速安装在载重车上，提高牵引挂钩安装和拆卸的便捷性；设有的固定板、转杆、挡杆和扭簧能够对挂钩的开口进行阻挡，防止牵引绳索的脱落，提高挂钩的实用性；设有的连接杆、减震弹簧和底板能够对挂钩进行减震缓冲，从而起到抗震的效果，延长挂钩的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型的底板侧面结构示意图。

图中：1、第一固定块；2、第二固定块；3、固定螺栓；4、固定螺母；5、垫片；6、弧形卡槽；7、连接杆；8、减震弹簧；9、底板；10、挂钩；11、固定板；12、挡杆；13、转杆；14、扭簧；15、限位块；16、圆形通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种载重挂车快速连接牵引挂钩，包括第一固定块1，第一固定块1的顶部和底部均穿插连接有固定螺栓3，两个固定螺栓3的一端分别与第二固定块2的顶部和底部穿插连接，且第二固定块2位于第一固定块1的一侧，两个固定螺栓3的一端均螺纹连接有固定螺母4，第一固定块1和第二固定块2的对立面均开设有弧形卡槽6，第一固定块1另一侧的中部与连接杆7的一端固定连接，连接杆7的另一端与底板9的一侧穿插连接，连接杆7的外部套设有减震弹簧8，减震弹簧8的一端与第一固定块1的另一侧固定连接，减震弹簧8的另一端与底板9的一侧固定连接，底板9的底端与挂钩10的一端固定连接，底板9的顶端对称安装有两个固定板11，两个固定板11的一侧分别与转杆13的两端活动连接，转杆13的中部套接有扭簧14，转杆13的一侧固定连接有挡杆12。

优选的，固定螺栓3的一端套设有垫片5，垫片5位于固定螺母4与第二固定块2之间，增大固定螺母4的受力面积，提高固定螺母4对第二固定块2的固定效果。

优选的，底板9的中部开设有圆形通孔16，连接杆7通过圆形通孔16与底板9活动连接，便于连接杆7与底板9的活动连接，从而便于减震弹簧8的压缩和复位，起到更好的减震效果。

优选的，连接杆7的另一端固定连接有限位块15，防止连接杆7脱离底板9，影响减震弹簧8的对牵引挂钩起到减震作用。

优选的，弧形卡槽6的内侧固定连接有防滑垫，增大弧形卡槽6与安装杆之间的摩擦，提高第一固定块1和第二固定块2对安装杆的固定效果。

具体使用时，本实用新型一种载重挂车快速连接牵引挂钩，在安装牵引挂钩时，手动将第一固定块1和第二固定块2夹住载重车上的挂钩安装杆，使得第一固定块1和第二固定块2上的弧形卡槽6卡住安装杆，再将固定螺母4旋紧在固定螺栓3上，对第一固定块1和第二固定块2的位置进行固定，将需要牵引的车辆用绳索固定，然后将绳索的另一端套在挂钩10上，绳索与挡杆12接触并下压挡杆12，挡杆12通过扭簧14带动转杆13转动，使绳索套在挂钩10的内侧，绳索离开挡杆12，扭簧14复位带动转杆13转动，从而带动挡杆12复位对挂钩10的开口处进行遮挡，防止绳索滑出挂钩10内侧，在载重车通过挂钩10牵引后方车辆时，减震弹簧8能够起到一个缓冲的作用，防止牵引力过大造成挂钩10的损坏，而当载重车减速时，后方被牵引车辆由于惯性向前移动，固定板11压缩减震弹簧8，当两辆车速度保持相同时，减震弹簧8复位，从而对牵引挂钩起到一个良好的减震缓冲的效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。