一种铝空动力电站的制作方法

本实用新型涉及大功率电站整体布局，具体涉及一种应用混合供电技术、蓄电池的削峰填谷技术、电源管理与控制技术、自保护自诊断技术、电站集成技术，实现电站的总体集成，有效解决柴油发电机组温度高、噪音高、震动大及蓄电池的容量小和爆炸等问题，实现低温、安全、大功率发电的铝空动力电站。

背景技术：

目前，大功率发电通常采用柴油发电，小功率放电通常采用蓄电池。柴油发电工作时温度高达550^oC，且工作时震动大、噪音高。蓄电池只是储存电能，本身并不发电，且其容量相对较小，且存在爆炸等安全隐患。缺乏大功率的新能源集成电站发电形式。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种应用铝空电源与蓄电池混合供电技术的铝空动力电站。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种铝空动力电站，包括汽车底盘以及安装在汽车底盘上的舱体，所述的舱体内的右前部设置有电源管理分系统，舱体内的左前部设置有输出接口模块、自动监控分系统和工具箱，所述的输出接口模块、自动监控分系统和工具箱自下而上依次叠放，叠放起来的输出接口模块、自动监控分系统和工具箱与电源管理分系统并排设置，所述的自动监控分系统包括依次电连接的检测模块、通讯模块、控制模块和显示模块，自动监控分系统上设置有液晶显示屏，液晶显示屏与显示模块电连接，自动监控分系统通过电缆与电源管理分系统电性连接并进行实时通讯，舱体的中部设置有碱液箱，碱液箱位于两轮胎中间，碱液箱的左后部和后部均设置有循环泵，碱液箱与循环泵通过管路及接头组成电源保障分系统，碱液箱的右后侧设置有散热器，所述的循环泵与散热器通过管路、接头组成散热循环回路，所述的碱液箱的上方设置有电堆架，所述的电堆架为多层框架结构，电堆架的内部设置有铝空电源和蓄电池，铝空电源和蓄电池并联连接，蓄电池和电源管理分系统通过电缆电性连接，所述的蓄电池位于电堆架的右前部，所述的铝空电源位于蓄电池的左侧，所述的铝空电源和电源管理分系统的间隙内设置有隔墙，所述的隔墙与舱体的内壁连接，所述的铝空电源、碱液箱和循环泵之间通过管路、接头形成液路闭环。

所述的舱体的前部设置有前门，前门为上翻门结构且位置靠近舱体的顶部；舱体的后部设置有后门，后门与前门的结构尺寸相同，后门的底部靠近舱体的底部，后门上方的舱体上设置有通风百叶窗；舱体的左侧设置有左前门和左后门，左前门为单开门结构，开启方向向前，左后门为上翻门结构；舱体的右侧设置有右前门和右后门，所述的右前门和右后门分别与左前门和左后门的结构尺寸相同，呈对称布置；所述的前门、左前门、左后门、右前门和右后门上均设置有通风百叶窗，左前门上还设置有操作窗口，所述的操作窗口的位置对应自动监控分系统，操作窗口位于左前门的通风百叶窗的下方。

所述的铝空电源采用模块化设计，铝空电源包括一组并联的铝空电堆，铝空电堆与循环泵一一对应，铝空电源的输出功率为5kW～200kW，蓄电池的容量为5kWh～500 kWh。

本实用新型的积极效果是：动力电站包括铝空电源、电源管理分系统、蓄电池、电源保障分系统、散热系统、自动监控分系统和汽车底盘、舱体，其中铝空电源是核心系统，主要是将化学能转化为电能；电源管理分系统主要根据负载工况需求，对能源进行综合管理调配，满足交流或直流电压输出；储能蓄电池部分主要弥补铝空电源较慢的瞬态负载响应，以提高铝空电源混合动力供电性能；电源保障分系统主要用于向铝空电源创造反应条件；电站自动监控系统主要用于电站的状态实时监测；汽车底盘主要用于系统承载及行走。在合适的反应条件下，铝空电源放出电能，经过电源管理分系统实现电能的输出；通过监控分系统实时监测系统的运行状态，提高系统的稳定性和安全性。依据各分统特性，综合分析，充分利用空间，使布局更紧凑，使系统性能发挥最佳。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构右侧视图。

图3是本实用新型的左前外部结构示意图。

图4是本实用新型的右后外部结构示意图。

图5是本实用新型的打开状态俯视图。

具体实施方式

如图1到图5所示，一种铝空动力电站，包括汽车底盘1以及安装在汽车底盘1上的舱体2，舱体2内的右前部安装有电源管理分系统3，舱体2内的左前部安装有输出接口模块4、自动监控分系统5和工具箱6，所述的输出接口模块4、自动监控分系统5和工具箱6自下而上依次叠放，叠放起来的输出接口模块4、自动监控分系统5和工具箱6与电源管理分系统3并排设置，所述的自动监控分系统5包括依次电连接的检测模块、通讯模块、控制模块和显示模块，自动监控分系统5上安装有液晶显示屏，液晶显示屏与显示模块电连接，通过液晶显示屏来显示和控制系统的运行，自动监控分系统5通过电缆与电源管理分系统3电性连接并进行实时通讯，舱体2的中部安装有碱液箱7，碱液箱7位于两轮胎中间，碱液箱7的左后部和后部均连接有循环泵8，碱液箱7与循环泵8通过管路及接头组成电源保障分系统，碱液箱7的右后侧安装有散热器9，散热器9为由冷却管和散热风扇组成的风冷散热器，所述的循环泵8与散热器9通过管路、接头组成散热循环回路，所述的碱液箱7的上方安装有电堆架10，电堆架10为多层框架结构，电堆架10的内部安装有铝空电源11和蓄电池12，铝空电源11和蓄电池12并联连接，蓄电池11和电源管理分系统3通过电缆电性连接，蓄电池12位于电堆架的右前部，铝空电源11位于蓄电池的左侧，铝空电源11采用模块化设计，铝空电源11包括一组并联的铝空电堆，铝空电堆与循环泵8一一对应，铝空电源11的输出功率为5kW～200kW，蓄电池12的容量为5kWh～500 kWh；铝空电源11和电源管理分系统3的间隙内固接有隔墙13，隔墙13与舱体2的内壁连接，所述的铝空电源11、碱液箱7和循环泵8之间通过管路、接头形成液路闭环。

所述的舱体2的前部安装有前门14，前门14为上翻门结构且位置靠近舱体2的顶部；舱体2的后部安装有后门15，后门15与前门14的结构尺寸相同，后门15的底部靠近舱体的底部，后门15上方的舱体上安装有通风百叶窗；舱体2的左侧安装有左前门16和左后门17，左前门16为单开门结构，开启方向向前，左后门17为上翻门结构，左前门16上还留有操作窗口18，操作窗口18的位置对应自动监控分系统5，操作窗口18位于左前门的通风百叶窗的下方；舱体2的右侧安装有右前门19和右后门20，右前门19和右后门20分别与左前门16和左后门17的结构尺寸相同，呈对称布置；所述的前门14、左前门16、左后门17、右前门19和右后门20上均安装有通风百叶窗，用于舱体的通风散热。

铝空电源与蓄电池分系统在电源管理分系统的总体管控下，实现整个电站供电的快速响应及“削峰填谷”功能。电源保障分系统通过泵的启停来控制铝空电源碱液的供给，每一个铝空电堆对应一个泵，可实现电堆的独立分块控制。自动监控分系统可与电源管理分系统进行实时通迅，对系统参数进行上传与指令的下发，实现系统自动保护与自动修复；自动监控分系统设计有液晶显示屏，通过显示屏可实时观察系统运行的温度、流量、压力、电流、电压等参数。

系统工作时，由蓄电池带动泵运行，给电堆提供碱液，铝空电源正常启动后，由铝空电源完成对外输出。同时，蓄电池在电源管理分系统的综合管控下进行放电、充电或者不工作。铝空电源运行后，温度逐步上升，通过温度检测，自动启动散热系统进行散热，控制系统温度。左右侧上翻门上开有通风百叶窗，可为系统提供空气，也可形成完成风道对系统进行散热。在电堆需要更换时，可开启左侧上翻门，采用装置更换电堆。左右侧侧翻门可方便操作人员对系统进行观察、控制与接线。前门主要用于对电源管理系统的日常维护，后门主要用于对保障系统的操作与观察。