一种空调高低压管过管套的制作方法

本实用新型涉及一种过管套，尤其是涉及一种空调高低压管过管套。

背景技术：

对于后置发动机客车，空调高低压管从压缩机接入车厢内部时，需在地板上开过管孔，常规做法是做一个过管套，一个高压管孔，一个低压管孔，一个落水管孔，但该种结构其孔径大小不可调，当使用到高压管孔、低压管或落水管中其中之一具有较大的管径时，则需要调整过管套中的预留套孔大小，套装结束后需对该过管套打胶密封，但管套中的预留套孔大小调整不当时，会造成密封性、隔热、隔音效果不好，而且占用车内空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种空调高低压管过管套。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种空调高低压管过管套，用于客车空调高低压管的汇合接入，所述的过管套为中空的薄壁套管，其两侧对称的设有半圆柱形外壁板，半圆柱形外壁板之间设有平面外壁板，平面外壁板将两个半圆柱形外壁板连为一体，所述两块平面外壁板间设有隔板，所述的隔板的一端与平面外壁板铰接，另一端为活动端，隔板可环绕铰接端转动。

进一步地，所述的隔板设有两个，两块隔板转动至与平面外壁板垂直时将管套分隔为三个并排的管套空间，客车空调的高压管、落水管和低压管可被分别装套于该三个管套空间中。

进一步地，所述的隔板的活动端上设有橡胶垫，与其抵接处的平面外壁板上还设有相应的摩擦橡胶垫，所述的橡胶垫用于隔板抵接于平面外壁板时对活动端进行限位，避免其晃动。

进一步地，所述的隔板由两块刚性板活动连接而成，两块刚性板的连接处设于闩锁，所述的闩锁用于调整两块刚性板处于刚性一体结构或者活动连接结构，当车空调的高压管、落水管和低压管中之一具有较大的管径时，可打开闩锁，以此给予其较大的排布空间。

进一步地，所述的半圆柱形外壁板、平面外壁板和隔板均为pet板，pet板可阻止客车空调高低压管在汇合处的热量交换。

进一步地，所述的半圆柱形外壁和平面外壁板中均设有泡沫层，泡沫层可以显著的减弱汇合处的噪音。

与现有技术相比，本实用新型采用了一端可灵活转动的隔板，可实现自由的调整管套中的预留套孔大小，减少不必要的空置间隙，且采用了带有橡胶垫的自由端，可对自由端进行限位，防止了其在车辆运行过程中的晃动；可插拔的闩锁可以调整两块刚性板处于刚性一体结构或者活动连接结构，使得过管套的空间使用率更高，结构更紧凑，增加了车内的空间。

附图说明

图1为本实用新型中空调高低压管过管套的结构示意图。

图中：1、半圆柱形外壁板，2、平面外壁板，3、隔板，4、橡胶垫，5、闩锁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

用于客车空调高低压管的汇合接入空调高低压管过管套为中空的薄壁套管，其两侧对称的设有半圆柱形外壁板1，半圆柱形外壁板1之间设有平面外壁板2，平面外壁板2将两个半圆柱形外壁板1连为一体，所述两块平面外壁板间设有隔板3，所述的隔板3的一端与平面外壁板2铰接，另一端为活动端，隔板3可环绕铰接端转动，参见图1。所述的隔板3设有两个，两块隔板3转动至与平面外壁板垂直时将管套分隔为三个并排的管套空间。所述的隔板3的活动端上设有橡胶垫4，所述的橡胶垫4用于隔板抵接于平面外壁板2时对活动端进行限位，避免其晃动。所述的隔板由两块刚性板活动连接而成，两块刚性板的连接处设于闩锁5，所述的闩锁5用于调整两块刚性板处于刚性一体结构或者活动连接结构，当车空调的高压管、落水管和低压管中之一具有较大的管径时，可打开闩锁5，以此给予较大的排布空间。所述的半圆柱形外壁板1、平面外壁板2和隔板3均为pet板，pet板可阻止客车空调高低压管在汇合处的热量交换。所述的半圆柱形外壁板1和平面外壁板2中均设有泡沫层，泡沫层可以显著的减弱汇合处的噪音。

在具体使用过程中，将客车空调的高压管、落水管和低压管装套于该三个管套空间中，通过转动调整隔板3来适配具有较高管径的管路，若还无法满足空间的需求，可以打开闩锁5进行调整，并通过橡胶垫4进行抵接限位，最后进行注胶密封处理。