汽车空调管的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车空调领域，具体是涉及一种汽车空调管。包括总管以及与总管同一端连接的第一分管和第二分管，第一分管和第二分管与总管的连接位置通过卡箍固定安装，总管的端部设置有加注阀，通过置于加注阀内部的阀芯以及置于其外部的阀盖相配合实现总管中流通介质的流速控制以及液位增减，第二分管的端部设置有第一保护堵盖，第一保护堵盖通过置于其上的定位销以及双头螺栓固定安装，第一分管的端部设置有第二保护堵盖，第二保护堵盖的出口部设置有O形密封圈。本发明结构设计简单，安装较为简便，造价低廉，适用性较广。通过卡箍安装限位，实现空调管被紧密夹持，不会出现掉落的现象。通过增设保护堵盖，实现空调管内冷媒的有效防护。
【专利说明】汽车空调管
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车空调领域，具体是涉及一种汽车空调管。
【背景技术】
[0002]现有的汽车空调管，主要存在结构设计复杂等缺陷，并且由于没有管夹等夹持件，易导致空调管路掉落等现象。同时，由于空调管分支管路端部没有进行有效的防护，易导致冷媒喷出等现象。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车空调管。
[0004]为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为:一种汽车空调管，包括总管以及与总管同一端连接的第一分管和第二分管，所述第一分管和第二分管与总管的连接位置通过卡箍固定安装，所述总管的端部设置有加注阀，通过置于加注阀内部的阀芯以及置于其外部的阀盖相配合实现总管中流通介质的流速控制以及液位增减，所述第二分管的端部设置有第一保护堵盖，所述第一保护堵盖通过置于其上的定位销以及双头螺栓固定安装，所述第一分管的端部设置有第二保护堵盖，所述第二保护堵盖的出口部设置有O形密封圈。
[0005]本发明的汽车空调管，其有益效果表现在:
[0006]结构设计简单，安装较为简便，造价低廉，适用性较广。通过卡箍安装限位，实现空调管被紧密夹持，不会出现掉落的现象。通过增设保护堵盖，实现空调管内冷媒的有效防护。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明汽车空调管的结构示意图。
[0008]图2为图1中的A向视图。
【具体实施方式】
[0009]为进一步描述本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。图1和2所示的一种汽车空调管，包括总管110以及与总管110同一端连接的第一分管10和第二分管20。
[0010]第一分管10和第二分管20与总管110的连接位置通过卡箍30固定安装。
[0011]总管110的端部设置有加注阀100，通过置于加注阀100内部的阀芯90以及置于其外部的阀盖相配合实现总管110中流通介质的流速控制以及液位增减。
[0012]第二分管20的端部设置有第一保护堵盖80，第一保护堵盖80通过置于其上的定位销40以及双头螺栓50固定安装。
[0013]第一分管10的端部设置有第二保护堵盖70，第二保护堵盖70的出口部设置有O形密封圈60。
[0014]以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本【技术领域】的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车空调管，其特征在于:包括总管(110)以及与总管(110)同一端连接的第一分管(10)和第二分管(20)，所述第一分管(10)和第二分管(20)与总管(110)的连接位置通过卡箍(30)固定安装，所述总管(110)的端部设置有加注阀(100)，通过置于加注阀(100)内部的阀芯(90)以及置于其外部的阀盖相配合实现总管(110)中流通介质的流速控制以及液位增减，所述第二分管(20)的端部设置有第一保护堵盖(80)，所述第一保护堵盖(80)通过置于其上的定位销(40)以及双头螺栓(50)固定安装，所述第一分管(10)的端部设置有第二保护堵盖(70)，所述第二保护堵盖(70)的出口部设置有O形密封圈(60)。
【文档编号】F16L41/02GK104455873SQ201410787938
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月17日 优先权日:2014年12月17日
【发明者】葛纯刚 申请人:合肥三艾汽车配件有限公司