扶手安装组件及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术，尤其涉及一种扶手安装组件及汽车。

背景技术：

随着汽车技术的发展，人们不但对汽车的外形要求越来越高，而且对汽车内饰的要求也朝着更加舒适、便利、美观以及多功能性发展，现有的汽车副仪表板大多向下凹陷形成有储物箱，扶手盖设在储物箱上方的开口处。

现有技术中，扶手一般通过支架组件安装在副仪表板上，支架组件包括上支架以及下支架，扶手固定在上支架上，下支架固定在储物箱的箱体上，且上支架与下支架之间铰接，从而使得扶手可以沿上下方向转动，以打开或关闭储物箱。

当使用人员需要打开扶手取出储物箱中的物品时，可以向上方转动扶手，从而使储物箱的开口暴露出来。但是，取物时需要一只手扶住扶手，另一只手从储物箱中取出物品，操作不便。

技术实现要素：

本实用新型提供一种扶手安装组件及汽车，以克服现有技术中扶手打开不方便的问题。

本实用新型提供一种扶手安装组件，包括：第一支架以及第二支架；所述第一支架具有连接部以及用于与副仪表板储物箱的箱体连接的固定部，所述第二支架具有配合部以及用于与盖设储物箱的扶手固定连接的安装部；所述配合部与所述连接部可转动连接；且所述配合部及所述连接部之间设置有锁止机构，用于当所述扶手转动到完全打开储物箱的打开位置时，使所述配合部与所述连接部保持相对固定。

如上所述的扶手安装组件，其中，所述锁止机构包括第一限位结构以及与所述第一限位结构卡合的第二限位结构；所述第一限位结构设置在所述连接部上，所述第二限位结构设置在所述配合部上。

如上所述的扶手安装组件，其中，所述第一限位结构为形成在连接部上的第一凹槽；所述第二限位结构为凸出于所述配合部设置的凸出部。

如上所述的扶手安装组件，其中，所述连接部上设置有第一通孔，所述配合部上形成有第二通孔，销轴穿过所述第一通孔及所述第二通孔与紧固件配合。

如上所述的扶手安装组件，其中，所述连接部具有与所述第一通孔的轴线平行的弧形面，所述第一凹槽设置在所述弧形面上，所述凸出部设置在所述配合部朝向所述连接部的内表面上。

如上所述的扶手安装组件，其中，所述凸出部为圆柱状，且内部设置有沿轴向延伸的安装孔，所述配合部的内表面上形成有插设在所述安装孔内的安装杆。

如上所述的扶手安装组件，其中，所述弧形面上还设置有第二凹槽，且所述第二凹槽与所述第一凹槽具有预设间隔，当所述扶手转动到覆盖所述储物箱的关闭位置时，所述第二凹槽与所述凸出部卡合。

如上所述的扶手安装组件，其中，所述第一凹槽及所述第二凹槽之间的部分所述连接部向内凹陷形成凹陷部。

如上所述的扶手安装组件，其中，所述连接部与所述配合部之间、以及所述连接部与所述销轴的头部之间设置有阻尼片；所述连接部的数量为多个，多个所述连接部沿转动轴的方向间隔设置；所述配合部的数量与所述连接部的数量相同，多个所述配合部沿转动轴的方向间隔设置。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身、扶手以及如上所述的扶手安装组件，所述车身的副仪表板向下凹陷形成有储物箱，所述扶手覆盖在所述储物箱上，所述扶手与所述安装部固定连接，所述固定部与所述储物箱的箱体固定连接。

本实用新型提供的扶手安装组件及汽车，通过设置第一支架以及第二支架；其中，第一支架包括用于与储物箱箱体固定连接的固定部以及连接部；第二支架包括用于安装扶手的安装部以及可转动连接在连接部上的配合部；且配合部及连接部之间设置有锁止机构，当打开扶手时，配合部相对连接部转动，并在锁止机构的作用下使配合部与连接部相对固定，扶手保持在打开位置，无需手扶，操作更加方便。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

图1为本实用新型扶手安装组件的整体结构示意图；

图2为图1中第一支架的结构示意图；

图3为图1中第二支架的结构示意图；

图4为图1中扶手位于打开位置时第一支架及凸出部的位置示意图；

图5为图1中扶手位于关闭位置时第一支架及凸出部的位置示意图；

图6为图1中第一支架及第二支架的连接示意图；

图7为图1中凸出部的结构示意图。

附图标记说明：

1：第一支架； 11：固定部；

12：连接部； 121：第一通孔；

2：第二支架； 21：安装部；

22：配合部； 221：安装杆；

222：第二通孔； 3：锁止机构；

31：凸出部； 311：安装孔；

32：第一凹槽； 33：第二凹槽；

34：凹陷部； 4：销轴；

5：紧固件； 6：阻尼片。

具体实施方式

随着汽车技术的发展，人们不但对汽车的外形要求越来越高，而且对汽车内饰的要求也朝着更加舒适、便利、美观以及多功能性发展，现有的汽车副仪表板大多向下凹陷形成有储物箱，扶手盖设在储物箱上方的开口处。

现有技术中，扶手一般通过支架组件安装在副仪表板上，支架组件包括上支架以及下支架，扶手固定在上支架上，下支架固定在储物箱的箱体上，且上支架与下支架之间铰接，从而使得扶手可以沿上下方向转动，以打开或关闭储物箱。

当使用人员需要打开扶手取出储物箱中的物品时，可以向上方转动扶手，从而使储物箱的开口暴露出来。但是，取物时需要一只手扶住扶手，另一只手从储物箱中取出物品，操作不便。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种扶手安装组件及汽车，以提高扶手使用的方便性。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

图1为本实用新型扶手安装组件的整体结构示意图；图2为图1中第一支架的结构示意图；图3为图1中第二支架的结构示意图；图4为图1中扶手位于打开位置时第一支架及凸出部的位置示意图；图5为图1中扶手位于关闭位置时第一支架及凸出部的位置示意图；图6为图1中第一支架及第二支架的连接示意图；图7为图1中凸出部的结构示意图。

本实施例提供一种扶手安装组件，包括：第一支架1以及第二支架2；第一支架1包括连接部12以及用于与副仪表板储物箱的箱体连接的固定部11，第二支架2包括配合部22以及用于与盖设储物箱的扶手固定连接的安装部21；配合部22与连接部12可转动连接；且配合部22及连接部12之间设置有锁止机构3，用于当扶手转动到完全打开储物箱的打开位置时，使配合部22与连接部12保持相对固定。

具体地，扶手安装组件可以应用于汽车车身副仪表上，副仪表可以向下形成有凹陷的储物箱，扶手可以覆盖在储物箱的开口处，扶手安装组件用于连接扶手和储物箱，以使扶手打开或关闭可以打开或关闭储物箱。扶手安装组件可以包括与储物箱的箱体连接的第一支架1以及与扶手连接的第二支架2，第一支架1与第二支架2之间相对转动，从而实现打开或关闭扶手的目的。

第一支架1的结构可以有多种，例如网状结构或板状结构等，在此不做具体限定。第一支架1的材质也可以有多种，其可以通过现有技术可以获得的材料经过常用的加工方法制造，例如可以采用金属材料(铁质材料、铜质材料等)通过模压或者锻造等方式加工而成；又例如可以采用塑料经过注塑而成，在此不做具体限制。优选地，第一支架1可以使用铁质材质，并由冲压形成，从而增强第一支架1的强度。

第一支架1上形成有固定部11，固定部11可以用于与储物箱的箱体固定连接，固定部11的结构可以有多种，例如固定部11可以是通孔，螺钉可以穿过通孔将第一支架1螺接在储物箱的箱体上，又例如固定部11可以是卡扣，卡扣可以与储物箱的箱体上的卡槽配合以将第一支架1卡接在储物箱的箱体上。进一步，固定部11的数量可以有多个，多个固定部11可以增强第一支架1与储物箱的箱体的连接强度。

第二支架2的结构可以有多种，例如网状结构或板状结构等，在此不做具体限定。第二支架2的材质也可以有多种，其可以通过现有技术可以获得的材料经过常用的加工方法制造，例如可以采用金属材料(铁质材料、铜质材料等)通过模压或者锻造等方式加工而成；又例如可以采用塑料经过注塑而成，在此不做具体限制。优选地，第二支架2可以使用铁质材质，并由冲压形成，从而增强第二支架2的强度。

第二支架2上形成有安装部21，安装部21可以用于与扶手固定连接，安装部21的结构可以有多种，例如安装部21可以是通孔，螺钉可以穿过通孔将第二支架2螺接在扶手上，又例如安装部21可以是卡扣，卡扣可以与车身上的卡槽配合以将第二支架2卡接在扶手上。进一步，安装部21的数量可以有多个，多个安装部21可以增强第二支架2与扶手的连接强度。

第一支架1上还形成有连接部12，第二支架2上还形成有配合部22，连接部12和配合部22可以相对转动，从而带动扶手相对车身副仪表板上的储物箱转动。连接部12和配合部22的连接方式可以有多种，例如连接部12和配合部22上都可以形成有连接孔，螺栓可以穿过连接孔与螺母配合，从而实现可转动连接。又例如，连接部12上可以形成有连接孔，配合部22上可以形成有穿过连接孔的凸柱，凸柱的末端可以形成有与螺母内螺纹配合的外螺纹。再者，配合部22上可以形成有连接孔，连接部12上可以形成有穿过连接孔的凸柱，凸柱的末端可以形成有与螺母内螺纹配合的外螺纹，具体可以根据实际情况进行设置。

另外，配合部22及连接部12之间设置有锁止机构3，以使扶手固定在打开位置。锁止机构3的结构可以有多种，例如锁止机构3可以为可伸缩设置在配合部22上的锁舌，连接部12上可以形成有限位孔，当操作人员将扶手转动到打开位置后，可以将锁舌插入限位孔中，从而将第二支架2与第一支架1相对固定，使得扶手可以保持在打开位置上。又例如，连接部12上可以形成有锁舌，配合部22上可以形成有限位孔，在此不做具体限定。锁止机构3还可以是通过电磁力吸合实现固定的结构。打开位置可以是扶手可以转动的最大角度。

当操作人员需要将物品放入储物箱或者需要将物品从储物箱中取出时，可以握住扶手并转动，使得第二支架2相对第一支架1转动，当扶手转动到打开位置，通过锁止机构可以将第一支架1与第二支架2相对固定，从而将扶手保持固定，使得操作人员无需一手扶住扶手，另一手伸入储物箱中，操作更加快捷及方便。

本实施例提供的扶手安装组件，通过设置第一支架以及第二支架；其中，第一支架包括用于与储物箱的箱体固定连接的固定部以及连接部；第二支架包括用于安装扶手的安装部以及可转动连接在连接部上的配合部；且配合部及连接部之间设置有锁止机构，当打开扶手时，配合部相对连接部转动，并在锁止机构的作用下使配合部与连接部相对固定，扶手保持在打开位置，无需手扶，操作更加方便。

进一步地，作为锁止机构3的一种优选地实施方式，锁止机构包括第一限位结构以及与第一限位结构卡合的第二限位结构；第一限位结构设置在连接部12上，第二限位结构设置在配合部22上。

具体地，第一限位结构可以为卡钩，第二限位结构可以为与卡钩相配合的卡扣，卡钩可以与卡扣卡合，从而实现锁止。可以理解的是第一限位结构也可以是卡扣，第二限位结构也可以是卡钩，在此不做具体限定。卡合连接结构简单，容易实现。

更进一步，第一限位结构为形成在连接部12上的第一凹槽32；第二限位结构为凸出于配合部22设置的凸出部31。即凸出部31可以设置在配合部22上，第一凹槽32可以设置在连接部12上。凸出部31的形状可以有多种，例如圆柱形、长方体形等多种，第一凹槽32的形状可以与凸出部31的形状相配合。

优选地，凸出部31可以设置在配合部22与连接部12相对的内表面上，第一凹槽32可以设置在连接部12与配合部22相对的内表面，当配合部22相对连接部12转动到扶手打开位置时，凸出部31可以卡合进第一凹槽32中，实现第一支架1与第二支架2的相对固定。

另外，连接部12上设置有第一通孔121，配合部22上形成有第二通孔222，销轴4穿过第一通孔121及第二通孔222与紧固件5配合，从而实现可转动连接，结构简单，容易实现。其中，紧固件5可以为卡簧。

作为凸出部31与第一凹槽32的一种优选地实施方式，凸出部31设置在配合部22朝向连接部12的内表面上；连接部12具有与第一通孔121的轴线平行的弧形面，第一凹槽32设置在弧形面上。

具体地，可以参考图1，连接部12可以位于配合部22的内侧，配合部22朝向连接部12的内表面可以形成有凸出部31，连接部12可以形成有一个弧形面，该弧形面与第一通孔121的轴线平行，第一凹槽32可以形成在弧形面上，当连接部12为柱状时，弧形面可以为环绕轴线方向的侧表面，当连接部12为平板状时，弧形面可以为平板厚度方向的边缘，即第一凹槽32可以卡合在凸出部31的侧表面，结构简单，且还容易实现。

优选地，凸出部31可以为圆柱状，且内部设置有沿轴向延伸的安装孔311，配合部22的内表面上形成有插设在安装孔311内的安装杆221。

具体地，凸出部31可以为单独的零部件，其材质也可以有多种，其可以通过现有技术可以获得的材料经过常用的加工方法制造，例如可以采用金属材料(铁质材料、铜质材料等)通过模压或者锻造等方式加工而成；又例如可以采用塑料经过注塑而成，在此不做具体限制。优选地，凸出部31可以为橡胶块，从而具有一定的弹性，可以卡紧第一凹槽32，连接强度较高。凸出部31还可以为圆柱状，从而减少凸出部31与连接部12相对滑动时的摩擦力。

另外，凸出部31上还形成有沿轴向延伸的安装孔311，配合部22上形成有安装杆221，安装杆221能够插设在安装孔311内，实现凸出部31与配合部22的连接，安装孔311的形状可以有多种，例如安装孔311可以为方形孔，安装杆221可以为长方体，从而方便安装杆221的加工；又例如安装孔311可以为圆形孔，安装杆221也可以为圆柱形，安装杆221滚动连接在在安装孔311内，从而进一步减少凸出部31与第一凹槽32之间卡合过程中的摩擦。

进一步地，弧形面上还设置有第二凹槽33，且第二凹槽33与第一凹槽32具有预设间隔，当扶手转动到覆盖储物箱的关闭位置时，第二凹槽33与凸出部31卡合，以使扶手固定在关闭位置。

具体地，连接部12的弧形面上还形成有第二凹槽33，第二凹槽33的结构和功能与第一凹槽32类似，具体可以参考第一凹槽32，在此不再赘述。另外，第一凹槽32与第二凹槽33之间可以由具有预设间隔，预设间隔可以根据实际情况进行设置。请结合图4和图5，转动扶手时，配合部22相对连接部12转动，从而使得凸出部31可以沿连接部12的弧形面相对滑动，当第一支架1和第二支架2相对转动到扶手的打开位置时，凸出部31可以卡合到第一凹槽32，当第一支架1和第二支架2相对转动到扶手的打开位置时，凸出部31可以卡合到第二凹槽33，从而使得扶手可以与储物箱紧密结合，防止路面颠簸时，扶手不断碰撞储物箱产生异响。

更近一步地，第一凹槽32及第二凹槽33之间的部分连接部12向内凹陷形成凹陷部34。当凸出部31在第一凹槽32和第二凹槽33之间转动时，可以不与连接部12的弧形面接触，使得扶手转动过程更加顺畅。

进一步地，连接部12与配合部22之间以及连接部12与销轴4的头部之间设置有阻尼片6，从而使得扶手可以停靠在打开位置与关闭位置之间的任意位置，使用更加方便。阻尼片6可以为现有技术中常用的阻尼片状结构，优选地，其可以为POM材质。

在上述实施例的基础上，连接部12的数量为多个，多个连接部12沿转动轴的方向间隔设置；配合部22的数量与连接部12的数量相同，多个配合部22沿转动轴的方向间隔设置。优选地，连接部12可以为2个，配合部22也可以为两个，两个配合部22之间的距离可以略大于两个连接部12之间的距离，从而增强固定效果。

本实施例还提供一种汽车，包括车身、扶手以及扶手安装组件，扶手安装组件，包括：第一支架1以及第二支架2；第一支架1包括连接部12以及用于与副仪表板储物箱的箱体连接的固定部11，第二支架2包括配合部22以及用于与盖设储物箱的扶手固定连接的安装部21；配合部22与连接部12可转动连接；且配合部22及连接部12之间设置有锁止机构3，用于当扶手转动到完全打开储物箱的打开位置时，使配合部22与连接部12保持相对固定。车身的副仪表板向下凹陷形成有储物箱，扶手覆盖在储物箱上，扶手与安装部21固定连接，固定部11与储物箱的箱体固定连接。

具体地，车身可以为现有技术中常见的车身结构，在此不做具体限定。车身的副仪表可以形成有凹陷的储物箱，扶手可以覆盖在储物箱的开口处，扶手安装组件用于连接扶手和储物箱，以使扶手转动可以打开或关闭储物箱。扶手安装组件的结构和功能与上述实施例相同，在此不再赘述。

扶手可以为能够覆盖储物箱的结构，其形状可以与储物箱开口形状相适应，优选地，扶手可以为长条形，从而充分利用空间。扶手的背离储物箱的表面可以包裹有柔软的皮质或织物，以增强手扶的舒适性。

固定部12与储物箱箱体的连接方式可以有多种，例如卡接、螺接等，具体可以根据实际情况进行设置，安装部21与扶手之间的连接方式也可以有多种，例如螺接、卡接等。

当操作人员需要将物品放入储物箱或者需要将物品从储物箱中取出时，可以握住扶手并转动，使得第二支架2相对第一支架1转动，当扶手转动到打开位置，通过锁止机构可以将第一支架1与第二支架2相对固定，从而将扶手保持固定，使得操作人员无需一手扶住扶手，另一手伸入储物箱中，操作更加快捷及方便。

本实施例提供的汽车，通过设置第一支架以及第二支架；其中，第一支架包括用于与储物箱的箱体固定连接的固定部以及连接部；第二支架包括用于安装扶手的安装部以及可转动连接在连接部上的配合部；且配合部及连接部之间设置有锁止机构，当打开扶手时，配合部相对连接部转动，并在锁止机构的作用下使配合部与连接部相对固定，扶手保持在打开位置，无需手扶，操作更加方便。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；除非另有明确的规定和限定，“安装”、“连接”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。