空调箱及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种空调箱及车辆。

背景技术：

汽车空调风门在汽车空调功能实现过程中起着至关重要的作用，按照模式分类，汽车风门可以分为温度风门、模式风门、内外调节风门。冷暖风门实现空调箱冷风通道与暖风通道的转换；模式风门实现空调箱出风模式的转换；内外循环风门实现进风途径的转换。

空调箱温度风门通过控制冷暖通道的转换，实现车室内温度的提升或者降低：当风门移动至最大制热状态时，风门控制冷风通道关闭，鼓风机送风经过蒸发器冷却后，再经过暖风芯体加热，从而空调箱各出风口吹出热风；当风门移动至最大制冷时，风门控制暖风通道关闭，新风经过冷却后直接从各出风口吹出。

空调温度风门一般采用滑动式风门，采用滑动式温度风门，需在匹配壳体上设置滑行结构，同时本体厚度一般小于1mm。这就增加了风门密封设计难度以及加大了风门在风压下震颤异响的风险。

现有技术方案：

a).专利文献CN 105008158 A公布了一种空气通路开闭装置，即使增大导向槽曲率半径，也能抑制振动噪音。

b).专利文献CN 104768783 A公布了一种空气通路开闭装置-门遇热变形、自激震动，阐述了通过增加风门强度，降低风门变形，从而降低振动。

上述的专利文献通过减震耳片和加强筋来降低滑动式风门整体的噪音，但是减震耳片结构基础壁厚很薄，产品整体注塑成型困难，产品整体结构强度低，致使产品存在生产、运输以及装配过程中，耳片断裂风险；加强筋的存在虽然整体上增加了风门强度，会一定程度上控制风门变形，但是风门中间以及两侧并无加强密封结构，风门整体密封存在一定的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中空调箱的温度风门强度弱、会产生振动以及噪音的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种空调箱，所述空调箱包括用于安装换热器的箱壳主体以及固定于所述箱壳主体的风门安装座，所述风门安装座上安装有风门，所述风门能够相对所述风门安装座移动以调节所述箱壳主体内冷风通道和暖风通道的开度；

其中，所述风门安装座的相对的两侧与所述风门之间设置有轨道结构，所述轨道结构包括所述风门安装座与所述风门中的一者上设置的滑槽，另一者上设置的与所述滑槽配合的滑轨，所述箱壳主体上设置有位于所述轨道结构处且止挡在所述风门的背离所述风门安装座的一侧的第一止挡部。

优选地，所述风门的相对的两侧分别设置有所述滑槽，所述风门安装座的相对的两侧设置有分别与所述滑槽对应的滑轨；所述箱壳主体的所述第一止挡部止挡在所述滑槽的背离所述滑轨的一侧；

所述风门安装座的两侧还分别设置有限制所述风门向两侧横向方向移动的限位筋。

优选地，所述箱壳主体在所述风门安装座的相对的两侧分别形成有弯折部，所述弯折部包括所述第一止挡部、位于所述风门安装座侧面的第二止挡部以及位于所述风门安装座的背离所述风门的一侧的第三止挡部，所述风门安装座和所述风门的两侧分别位于所述第一止挡部、所述第二止挡部和所述第三止挡部形成的空间内。

优选地，所述空调箱还包括能够相对所述箱壳主体转动的转轴及所述转轴上固定的齿轮，所述风门上设置有与所述齿轮配合的齿条，所述风门通过所述齿条与所述齿轮啮合而移动。

优选地，所述风门的相对的两侧分别设置有所述齿条，所述转轴上在对应于两个所述齿条的位置分别设置有所述齿轮；

所述风门的位于两个所述齿条之间的部位设置有沿所述风门的移动方向延伸的筋状体，所述转轴上设置有用于压在所述筋状体上的凸缘结构。

优选地，所述风门的相对的两侧分别设置有沿所述风门的移动方向延伸的筋状体，所述转轴上设置有分别用于压在两个所述筋状体上的凸缘结构；

所述风门的位于两个所述筋状体之间的部位设置有所述齿条，以及所述转轴的位于两个所述凸缘结构之间的部位设置有所述齿轮。

优选地，所述风门上还设置有横向延伸以将所述筋状体与所述齿条连接在一起的横向筋。

优选地，所述齿轮上设置有定位缺齿部，所述齿条的端部设置有与所述定位缺齿部配合的定位齿。

优选地，所述箱壳主体上设置有在所述风门移动至极限位置时用于压在所述风门的端部上的耳板。

本实用新型提供的空调箱，既能够保证风门的平顺滑动，而且在滑动过程中不会出现由于风压的作用而产生震颤异响，影响顾客舒适性的问题；另外，通过滑槽与滑轨的配合还可以保证风门相对的两侧的密封性，避免风从风门两侧的缝隙漏出而导致制冷或制热效果不佳的问题。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的空调箱。

所述车辆相对于现有技术与上述的空调箱所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1为空调箱内部的风道运行控制模式示意图；

图2为空调箱的结构示意图；

图3为图2所示的空调箱处于分离状态的结构示意图；

图4为图2所示的空调箱的剖切结构示意图；

图5为图4中A处放大图；

图6为箱壳主体、风门安装座与风门配合安装的部分结构示意图；

图7为风门安装座的结构示意图；

图8为风门的结构示意图；

图9为齿轮与齿条啮合的结构示意图。

附图标记说明

1-箱壳主体；11-弯折部；111-第一止挡部；112-第二止挡部；113-第三止挡部；12-耳板；2-风门安装座；21-滑轨；22-限位筋；3-风门；31-滑槽；32-齿条；321-定位齿；33-筋状体；34-横向筋；4-转轴；41-凸缘结构；5-齿轮；6-蒸发器；7-暖风芯体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

本实用新型提供一种空调箱，如图1和图2所示，所述空调箱包括用于安装换热器的箱壳主体1以及固定于所述箱壳主体1的风门安装座2，所述风门安装座2上安装有风门3，所述风门3能够相对所述风门安装座2移动以调节所述箱壳主体1内冷风通道和暖风通道的开度。具体如图1所示，箱壳主体1形成的空间内设置有蒸发器6以及暖风芯体7，风门3位于蒸发器6与暖风芯体7之间，可以实现冷风通道和暖风通道的切换(图1中实心箭头指示的是冷风通道，空心箭头指示的是暖风通道)，当风门3移动至关闭冷风通道时，经过蒸发器6的气流再经过暖风芯体7，成为暖风后进一步流动，空调实现制热的功能；而当风门3移动至关闭暖风通道时，冷风通道打开，经过蒸发器6的气流不经过暖风芯体7，冷气流直接流出实现空调的制冷功能。

本实用新型提供的技术方案中，风门安装座2的相对的两侧与风门3之间设置有轨道结构，所述轨道结构包括所述风门安装座2与所述风门3中的一者上设置的滑槽31，另一者上设置的与所述滑槽31配合的滑轨21，所述箱壳主体1上设置有位于所述轨道结构处且止挡在所述风门3的背离所述风门安装座2的一侧的第一止挡部111(结合图4和图5)，使得风门3能够牢固地安装在风门安装座2与箱壳主体1之间。这样，既能够保证风门3的平顺滑动，而且在滑动过程中不会由于风压的作用而产生震颤异响、影响顾客舒适性；另外，通过滑槽与滑轨的配合可以保证风门3相对的两侧的密封性，避免风从风门3两侧的缝隙漏出导致制冷或制热效果不佳的问题。

在本实用新型的具体实施方式中，如图4和图5所示，所述风门3的相对的两侧分别设置有滑槽31，风门安装座2的相对的两侧设置有分别与所述滑槽31对应的滑轨21；所述箱壳主体1的所述第一止挡部111止挡在所述滑槽31的背离所述滑轨21的一侧。当然，应该可以理解的是，也可以在风门安装座2的两侧分别设置滑槽，而在风门3的两侧分别设置于滑槽配合的滑轨。

优选地，所述风门安装座2的两侧还分别设置有限制所述风门3向两侧横向移动的限位筋22，由于滑槽3和滑轨21之间存在横向上的间隙，风门3在横向上会有较大范围的移动，为限制风门3在横向上的移动，风门安装座2的最外侧设置有限位筋22来止挡风门3的横向移动。其中，本实用新型所描述的“横向”是指垂直于风门3的滑动方向的方向。

本实施方式中，所述箱壳主体1在所述风门安装座2的相对的两侧分别形成有弯折部11，如图4和图5所示，所述弯折部11包括在风门3的背离风门安装座2的一侧设置的第一止挡部111、位于所述风门安装座2侧面的第二止挡部112以及位于所述风门安装座2的背离所述风门3的一侧的第三止挡部113，所述风门安装座2和所述风门3的两侧分别位于所述第一止挡部111、所述第二止挡部112和所述第三止挡部113形成的空间内。

所述第一止挡部111、所述第二止挡部112和所述第三止挡部113形成的空间不仅可以牢固地安装风门安装座2和风门3，保证风门安装座2与箱壳主体1之间不会产生运动，而且可以进一步保证风门3的两侧的密封性，避免两侧漏风。

本实施方式中，风门3是通过齿轮与齿条的配合进行移动的。具体的，如图2和图3所示，所述空调箱还包括能够相对所述箱壳主体1转动的转轴4及所述转轴4上固定的齿轮5，所述风门3上设置有与所述齿轮5配合的齿条32，所述风门3通过所述齿条32与所述齿轮5啮合而移动。

优选地，所述风门3的相对的两侧分别设置有所述齿条32，所述转轴4上在对应于两个所述齿条32的位置分别设置有所述齿轮5；所述风门3的位于两个所述齿条32之间的部位设置有沿所述风门3的移动方向延伸的筋状体33，所述转轴4上设置有用于压在所述筋状体33上的凸缘结构41。通过转轴4上的凸缘结构41与筋状体33的配合，可以保证风门3在齿轮5的驱动作用下移动时的平稳性，以及在风门3到达极限位置时，可以使得风门3与风门安装座2紧密配合，具有良好的密封作用；另外，还可以避免风门3在风压作用下振动与风门安装座2以及箱壳主体1之间产生振动异响。

当然，在另外的实施方式中，也可以设置风门3的相对的两侧分别设置有沿所述风门3的移动方向延伸的筋状体33，所述转轴4上分别设置有用于压在所述筋状体33上的凸缘结构41；所述风门3的位于两个所述筋状体(33)之间的部位设置有所述齿条32，以及所述转轴4的位于两个所述凸缘结构41之间的部位设置有所述齿轮5。这样同样可以达到使得风门3的移动平稳性、密封性以及避免振动异响的效果。

本实施方式中，如图8所示，优选地，所述风门3上还设置有横向延伸以将所述筋状体33与所述齿条32连接在一起的横向筋34。该横向筋34可以进一步增强风门3的强度。

本实施方式中，为在风门3移动至极限位置时，能够实现风门3的定位，优选地，如图8和图9所示，在齿轮5上设置有定位缺齿部51，所述齿条32的端部设置有与所述定位缺齿部51配合的定位齿321。在齿条32的两端分别设置有所述定位齿321，这样，在风门3移动至两个极限位置时，均可以通过定位缺齿部51与定位齿321的配合实现定位。

另外，本实施方式中，如图6所示，所述箱壳主体1上设置有在所述风门3移动至极限位置时用于压在所述风门3端部上的耳板12，该耳板12与箱壳主体1的其它结构形成有风门3能够嵌入的间隙，在风门3移动至极限位置时，风门3的一端可以嵌入到该间隙中，可以保证风门3的密封性。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的空调箱。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。