一种前罩装饰件与玻璃搭接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别的涉及一种前罩装饰件与玻璃搭接结构。

背景技术：

汽车前罩装饰件是用来遮挡雨刮传动臂、连接发动机罩板和前挡风玻璃的外饰件。前罩装饰件的装配质量及间隙控制会严重影响整车的外观品质。如图1中现有的前罩装饰件与玻璃搭接结构，都是通过U型卡钩卡接在前挡风玻璃的前边沿，安装的时候首先将前罩装饰件的后端与前挡风玻璃1的前边沿对齐，然后通过U型卡钩3卡接在前挡风玻璃1上，利用U型卡钩3上端的密封条2紧贴在前挡风玻璃的表面实现密封。然而，为保证密封条2能够紧贴前挡风玻璃，装配前的密封条端部需要朝下倾斜，从而遮挡U型卡钩3的卡口，影响前挡风玻璃塞入U型卡钩3内，为方便前挡风玻璃的顺利塞入，该结构的U型卡钩3的下端具有弹性，能够向下扩大卡口，这样一来，又会降低密封条与前挡风玻璃的压紧力，降低防水效果。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，安装方便，有利于提高密封条与前挡风玻璃之间的压紧力，改善防水效果的前罩装饰件与玻璃搭接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种前罩装饰件与玻璃搭接结构，包括前罩装饰件和前挡风玻璃，所述前罩装饰件的后端具有用于卡接所述前挡风玻璃的卡接部，所述卡接部的上端安装有用于紧贴所述前挡风玻璃的密封条，其特征在于，所述卡接部一体成型在所述前罩装饰件上，包括相互平行的上卡板和下卡板，所述上卡板和下卡板之间形成有用于卡接所述前挡风玻璃的卡接槽；所述密封条安装在所述上卡板上，且所述密封条远离所述前罩装饰件的一侧朝下倾斜设置，使所述密封条到所述下卡板的最小垂直距离小于所述前挡风玻璃的厚度；所述下卡板背离所述前罩装饰件的一侧朝下弯折形成导向板。

采用上述结构，由于密封条到下卡板的最小垂直距离小于前挡风玻璃的厚度，使得前挡风玻璃塞入卡接槽之后，前挡风玻璃的下表面贴合在下卡板上，密封条在自身的弹性作用下紧贴在前挡风玻璃的上表面，形成密封，由于卡接部一体成型在前罩装饰件上，使得上卡板和下卡板自身不具有弹性，有利于将前挡风玻璃卡接稳定，从而提高密封条与前挡风玻璃之间的防水效果。同时，由于下卡板背离前罩装饰件的一侧朝下倾斜，增加了导向板与密封条的间距，安装时，便于前挡风玻璃利用导向板滑入卡接槽内，安装更加方便快捷。

进一步的，所述密封条朝向所述前罩装饰件的一侧具有沿长度方向贯通设置的卡槽，所述密封条通过所述卡槽连接在所述上卡板上，所述卡槽的下侧壁位于所述卡接槽内，并可压缩地填充在所述上卡板和所述前挡风玻璃之间。

由于导向板将前挡风玻璃由下向上地滑入卡接槽内，且密封条自身具有弹性，使得滑入卡接槽内的前挡风玻璃能够顺利挤压位于卡接槽内的密封条，既可以使前挡风玻璃稳定可靠地安装在卡接槽内，又增加了密封条与上卡板的连接可靠性，从而增强了整体的稳定性和可靠性，可防止前罩装饰件装配后与玻璃搭接处变形、间隙，减小密封条与前挡风玻璃的间隙，加大干涉量，增加良好防水效果。

进一步的，所述卡槽的下侧壁朝向所述卡接槽内的一侧具有朝向所述上卡板方向突出形成的垫块，使所述卡槽的下侧壁与所述上卡板之间形成间隙。

为保证密封条向下倾斜的一侧具有足够的压紧力贴合前挡风玻璃，通常采用自身弹性相对较小的材料制作密封条，而自身弹性小的材料在卡槽内的压缩量也相对较小，会增加前挡风玻璃的装配难度。上述结构中卡槽的下侧壁在垫块的作用下，与上卡板之间形成间隙，使得卡槽的下侧壁能够利用该间隙变形，既可以保证安装的稳定性，又降低了安装的难度。

进一步的，所述上卡板的上表面具有沿长度方向贯通设置的定位槽，所述密封条的卡槽上侧壁上具有与所述定位槽相匹配的定位棱，所述定位棱卡入所述定位槽内。

这样，可以增加密封条的连接强度，防止密封条在装配前脱落，便于装配。

进一步的，所述导向板与所述下卡板的夹角为150~160°。

进一步的，所述卡接部与所述前罩装饰件之间还设置有加强筋。

这样，可以进一步增加卡接部的强度，防止卡接部变形，有利于提高安装的稳定性和可靠性。

进一步的，所述密封条采用三元乙丙橡胶制成。

综上所述，本实用新型具有结构设计合理，安装方便，有利于提高密封条与前挡风玻璃之间的压紧力，改善防水效果等优点。

附图说明

图1为现有前罩装饰件与玻璃搭接结构的示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图2所示，一种前罩装饰件与玻璃搭接结构，包括前罩装饰件4和前挡风玻璃1，所述前罩装饰件4的后端具有用于卡接所述前挡风玻璃1的卡接部3，所述卡接部3的上端安装有用于紧贴所述前挡风玻璃1的密封条2，所述卡接部3一体成型在所述前罩装饰件4上，包括相互平行的上卡板31和下卡板32，所述上卡板31和下卡板32之间形成有用于卡接所述前挡风玻璃1的卡接槽33；所述密封条2安装在所述上卡板31上，且所述密封条2远离所述前罩装饰件4的一侧朝下倾斜设置，使所述密封条2到所述下卡板32的最小垂直距离小于所述前挡风玻璃1的厚度；所述下卡板32背离所述前罩装饰件4的一侧朝下弯折形成导向板34。

采用上述结构，由于密封条到下卡板的最小垂直距离小于前挡风玻璃的厚度，使得前挡风玻璃塞入卡接槽之后，前挡风玻璃的下表面贴合在下卡板上，密封条在自身的弹性作用下紧贴在前挡风玻璃的上表面，形成密封，由于卡接部一体成型在前罩装饰件上，使得上卡板和下卡板自身不具有弹性，有利于将前挡风玻璃卡接稳定，从而提高密封条与前挡风玻璃之间的防水效果。同时，由于下卡板背离前罩装饰件的一侧朝下倾斜，增加了导向板与密封条的间距，安装时，便于前挡风玻璃利用导向板滑入卡接槽内，安装更加方便快捷。

实施时，所述密封条2朝向所述前罩装饰件4的一侧具有沿长度方向贯通设置的卡槽，所述密封条2通过所述卡槽连接在所述上卡板31上，所述卡槽的下侧壁位于所述卡接槽33内，并可压缩地填充在所述上卡板31和所述前挡风玻璃1之间。

由于导向板将前挡风玻璃由下向上地滑入卡接槽内，且密封条自身具有弹性，使得滑入卡接槽内的前挡风玻璃能够顺利挤压位于卡接槽内的密封条，既可以使前挡风玻璃稳定可靠地安装在卡接槽内，又增加了密封条与上卡板的连接可靠性，从而增强了整体的稳定性和可靠性，可防止前罩装饰件装配后与玻璃搭接处变形、间隙，减小密封条与前挡风玻璃的间隙，加大干涉量，增加良好防水效果。

实施时，所述卡槽的下侧壁朝向所述卡接槽33内的一侧具有朝向所述上卡板31方向突出形成的垫块21，使所述卡槽的下侧壁与所述上卡板31之间形成间隙。

为保证密封条向下倾斜的一侧具有足够的压紧力贴合前挡风玻璃，通常采用自身弹性相对较小的材料制作密封条，而自身弹性小的材料在卡槽内的压缩量也相对较小，会增加前挡风玻璃的装配难度。上述结构中卡槽的下侧壁在垫块的作用下，与上卡板之间形成间隙，使得卡槽的下侧壁能够利用该间隙变形，既可以保证安装的稳定性，又降低了安装的难度。

实施时，所述上卡板31的上表面具有沿长度方向贯通设置的定位槽，所述密封条2的卡槽上侧壁上具有与所述定位槽相匹配的定位棱，所述定位棱卡入所述定位槽内。

这样，可以增加密封条的连接强度，防止密封条在装配前脱落，便于装配。

实施时，所述导向板34与所述下卡板32的夹角为150~160°。

实施时，所述卡接部3与所述前罩装饰件4之间还设置有加强筋。

这样，可以进一步增加卡接部的强度，防止卡接部变形，有利于提高安装的稳定性和可靠性。

实施时，所述密封条2采用三元乙丙橡胶制成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。