一种U型变截面后扭力梁的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种U型变截面后扭力梁。

背景技术：

扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种；其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，如图所示，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。

目前，现有的扭力梁在结构上不够合理，导致了在材料方面使用过度，提高了生产成本，同时也增加了整车质量，增加了汽车的油耗，降低了汽车产品的竞争力，部分企业为了提高效益盲目减重，也导致了车辆质量的下降，故障率的上升，同时现有扭力梁与其他部件之间通常通过焊接连接，维修拆装不便，最后由于扭力梁暴露在车体下方，容易被泥土等污染，导致自重增加，轮毂阻力增大，如何设计一款结构稳定，质量轻盈得扭力梁成为厂家迫切的需求。因此，本领域技术人员提供了一种U型变截面后扭力梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种U型变截面后扭力梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种U型变截面后扭力梁，包括扭力梁主体、左纵臂和右纵臂，所述扭力梁主体上端和下端中部均设置有加强筋，所述扭力梁主体左部通过固定螺母连接有左纵臂，所述扭力梁主体右部通过固定螺母连接有右纵臂，所述左纵臂和右纵臂后端均设置有衬套，所述左纵臂右侧且位于扭力梁主体前侧处设置有左减震器支架，所述左减震器支架上端后侧设置有左弹簧盘，所述左纵臂左侧且位于扭力梁主体前侧处设置有右减震器支架，所述右减震器支架上端后侧设置有右弹簧盘，所述左纵臂和右纵臂前侧均设置有轮毂固定架，所述轮毂固定架后端均设置有第一喷头，所述轮毂固定架前端均设置有第二喷头。

作为本实用新型进一步的方案：所述扭力梁主体的横截面呈U型，所述扭力梁主体前部与左纵臂和右纵臂的连接处均通过固定螺母连接有加强连接件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左纵臂和右纵臂在扭力梁主体左右两端呈对称设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扭力梁主体内部设置有中部微型水泵，所述微型水泵通过抽水管连接外部水箱，所述微型水泵通过送水管连接第一喷头和第二喷头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一喷头选用雾化喷头，所述第二喷头选用高压喷头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述送水管上设置有电控阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，在横截面为U型的扭力梁主体作用下，有效减重，同时通过加强筋保证了结构强度，加强连接件进一步保证了扭力梁主体与左纵臂和右纵臂连接的稳定性，在左减震器支架、左弹簧盘、右减震器支架和右弹簧盘等方便外部设备的安装，夏天跑长途时，微型水泵将水通过送水管送至第一喷头对轮胎雾化降温，延长了轮胎的使用寿命，减小爆胎的风险，在泥泞道路上行驶后，微型水泵将水通过送水管送至第二喷头对轮胎、轮毂进行冲洗，避免泥土等导致车辆重量增加，同时本装置便于拆卸，方便维修保养。

附图说明

图1为一种U型变截面后扭力梁的结构示意图。

图2为一种U型变截面后扭力梁中扭力梁主体的局部仰视图。

图中：扭力梁主体1、加强筋2、左纵臂3、右纵臂4、衬套5、加强连接件6、左减震器支架7、左弹簧盘8、右减震器支架9、右弹簧盘10、轮毂固定架11、第一喷头12、第二喷头13、微型水泵14、送水管15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种U型变截面后扭力梁，包括扭力梁主体1、左纵臂3和右纵臂4，所述扭力梁主体1上端和下端中部均设置有加强筋2，所述扭力梁主体1左部通过固定螺母连接有左纵臂3，所述扭力梁主体1右部通过固定螺母连接有右纵臂4，所述左纵臂3和右纵臂4后端均设置有衬套5，所述左纵臂3右侧且位于扭力梁主体1前侧处设置有左减震器支架7，所述左减震器支架7上端后侧设置有左弹簧盘8，所述左纵臂3左侧且位于扭力梁主体1前侧处设置有右减震器支架9，所述右减震器支架9上端后侧设置有右弹簧盘10，所述左纵臂3和右纵臂4前侧均设置有轮毂固定架11，所述轮毂固定架11后端均设置有第一喷头12，所述轮毂固定架11前端均设置有第二喷头13。

所述扭力梁主体1的横截面呈U型，所述扭力梁主体1前部与左纵臂3和右纵臂4的连接处均通过固定螺母连接有加强连接件6。

所述左纵臂3和右纵臂4在扭力梁主体1左右两端呈对称设置。

所述扭力梁主体1内部设置有中部微型水泵14，所述微型水泵14通过抽水管连接外部水箱，所述微型水泵14通过送水管15连接第一喷头12和第二喷头13。

所述第一喷头12选用雾化喷头，所述第二喷头13 选用高压喷头。

所述送水管15上设置有电控阀。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种U型变截面后扭力梁，工作时，在横截面为U型的扭力梁主体1作用下，有效减重，同时在加强筋2的作用下保证了结构强度，在加强连接件6的作用下加强了扭力梁主体1与左纵臂3和右纵臂4连接的稳定性，在左减震器支架7、左弹簧盘8、右减震器支架9和右弹簧盘10的作用下方便外部设备的安装，在夏天跑长途时，微型水泵14将水箱内的水通过送水管15送至第一喷头12对轮胎雾化降温，延长了轮胎的使用寿命，减小爆胎的风险，在泥泞道路上行驶后，微型水泵14将水箱内的水通过送水管15送至第二喷头12对轮胎、轮毂进行冲洗，额外的减轻车辆整体重量，同时本装置便于拆卸，方便维修保养。

本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，在横截面为U型的扭力梁主体作用下，有效减重，同时通过加强筋保证了结构强度，加强连接件进一步保证了扭力梁主体与左纵臂和右纵臂连接的稳定性，在左减震器支架、左弹簧盘、右减震器支架和右弹簧盘等方便外部设备的安装，夏天跑长途时，微型水泵将水通过送水管送至第一喷头对轮胎雾化降温，延长了轮胎的使用寿命，减小爆胎的风险，在泥泞道路上行驶后，微型水泵将水通过送水管送至第二喷头对轮胎、轮毂进行冲洗，避免泥土等导致车辆重量增加，同时本装置便于拆卸，方便维修保养。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。