一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧的制作方法

本实用新型涉及汽车座垫弹簧技术领域，具体为一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧。

背景技术：

汽车座垫就是为保护汽车座椅，维护人体健康，车内必不可少的产品，随着经济的发达，汽车越来越普及，汽车座垫也走进人们的日常生活，成为有车一族们享受驾驶，享受舒适的车居生活必需品，传统的汽车座垫，一般在座垫骨架上直接安装座垫弹簧由于长时间的使用，在受力不均匀的情况下，很容易导致座垫弹簧发生形变，难以复原，导致座垫使用舒适性降低。因此我们提出一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，包括弹簧固定架，所述弹簧固定架的上表面水平安装有若干组第一弹簧，所述第一弹簧的内侧设置有第二弹簧，所述弹簧固定架的上表面开设有凹槽，所述第二弹簧的顶端连接有固定块，所述固定块的底端中部垂直安装有导杆，所述导杆贯穿第二弹簧和凹槽与限位块连接，所述限位块的底端中部连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与凹槽的底面中部连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一弹簧呈圆台形状。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一弹簧的顶端直径大于第二弹簧和固定块的直径。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定块的上表面设置有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧固定架的形状为螺旋状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，通过第一弹簧的内侧设置有第二弹簧，能够分担外界对第一弹簧造成的压力，延长第一弹簧的使用寿命，在外界挤压第二弹簧时，固定块通过导杆末端连接的限位块挤压凹槽内的第三弹簧，能够减震和缓冲外界对第二弹簧的挤压，同时通过第三弹簧的弹力能够帮助第二弹簧复原，提高第二弹簧的使用寿命。

2.本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，通过第一弹簧呈圆台形状，提高第一弹簧在挤压时的稳定性，同时节约资源。

3.本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，通过第一弹簧的顶端直径大于第二弹簧和固定块的直径，能够避免外界挤压第一弹簧和第二弹簧时，发生碰撞干涉，提高装置的使用效率。

4.本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，通过固定块的上表面设置有橡胶垫，能够避免固定块对座垫海绵的磨损。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧的第二弹簧和第三弹簧的结构示意图；

图2为本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧的第一弹簧和第二弹簧的结构示意图；

图3为本实用新型一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧的弹簧固定架结构示意图。

图中：1、弹簧固定架，2、第一弹簧，3、第二弹簧，4、凹槽，5、固定块，6、导杆，7、限位块，8、第三弹簧，9、橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧，包括弹簧固定架1，所述弹簧固定架1的上表面水平安装有若干组第一弹簧2所述第一弹簧2的内侧设置有第二弹簧3，所述弹簧固定架1的上表面开设有凹槽4，所述第二弹簧3的顶端连接有固定块5，所述固定块5的底端中部垂直安装有导杆6，所述导杆6贯穿第二弹簧3和凹槽4与限位块7连接，所述限位块7的底端中部连接有第三弹簧8，所述第三弹簧8的另一端与凹槽4的底面中部连接，本实施例中（如图1和图2所示），通过第一弹簧2的内侧设置有第二弹簧3，能够分担外界对第一弹簧2造成的压力，延长第一弹簧2的使用寿命，在外界挤压第二弹簧3时，固定块5通过导杆6末端连接的限位块7挤压凹槽4内的第三弹簧8，能够减震和缓冲外界对第二弹簧3的挤压，同时通过第三弹簧8的弹力能够帮助第二弹簧3复原，提高第二弹簧3的使用寿命。

本实施例中（请参阅图2和图3），所述第一弹簧2呈圆台形状，能够提高第一弹簧2在挤压时的稳定性，同时节约资源。

本实施例中（请参阅图1和图2），所述第一弹簧2的顶端直径大于第二弹簧3和固定块5的直径，能够避免外界挤压第一弹簧2和第二弹簧3时，发生碰撞干涉，提高装置的使用效率。

本实施例中（请参阅图1），所述固定块5的上表面设置有橡胶垫9，通过橡胶垫9能够避免固定块5对座垫海绵的磨损。

本实施例中（请参阅图3），所述弹簧固定架1的形状为螺旋状，能够使弹簧组件均匀的分布在汽车座垫内，避免受力不均匀，提高装置的稳定性。

在一种减震缓冲效果好的汽车座垫弹簧使用的时候，在第一弹簧2的内侧设置有第二弹簧3，能够分担外界对第一弹簧2造成的压力，在外界挤压第二弹簧3时，第二弹簧3顶端连接的固定块5通过导杆6末端连接的限位块7挤压弹簧固定架1上表面凹槽4内的第三弹簧8，能够减震和缓冲外界对第二弹簧3的挤压，同时通过第三弹簧8的弹力能够帮助第二弹簧3复原，提高第二弹簧3的使用寿命，通过第一弹簧2呈圆台形状，第一弹簧2的顶端直径大于第二弹簧3和固定块5的直径，能够提高第一弹簧2的稳定性，同时避免外界挤压第一弹簧2和第二弹簧3时，发生碰撞干涉。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。