一种可改变体长大小的道路收车载具的制作方法

本实用新型是一种可改变体长大小的道路收车载具，属于市政道路维护领域。

背景技术：

交通违章是违反交通管理的行为，交通违章的违反可能给社会、团体、企业、学校以及其他组织带来不便，对社会的管理带来很多不确定因素，凡是车辆、行人违反交通管理规章制度和机关、团体、企业、学校及其他组织或个人未经公安机关批准随意占用道路摆摊设点、停放车辆、堆物作业、搭棚盖房，以及进行集市贸易和其他妨碍交通的活动，均属交通违章，需要有政府部门对违规车辆进行处理。

但是该现有技术收车载具一般体长有大有小，需要购置多辆尺寸不一的收车载具来进行运输，成本较高，在交通拥挤的城市或路面较小的道路作用时，体长的收车载具容易造成交通堵塞对驾驶员难度要求大。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种可改变体长大小的道路收车载具，以解决现有收车载具一般体长有大有小，需要购置多辆尺寸不一的收车载具来进行运输，成本较高，在交通拥挤的城市或路面较小的道路作用时，体长的收车载具容易造成交通堵塞对驾驶员难度要求大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种可改变体长大小的道路收车载具，其结构包括后轮、车架、前轮、车门、车窗、车头、车厢、收车装置，所述后轮设有四组安装于车架底端，所述前轮设有两组安装于车头底端，所述车架与车头相焊接，所述车窗嵌入安装于车头外表面，所述车门与车头铰链连接，所述车厢安装于收车装置后侧，所述收车装置包括车厢底板、驱动电机、车厢门、内板凹槽、后板、内板、滑轨、第一伸缩柱、蜗轮箱、第二伸缩柱、活动轴座、凸块，所述车厢底板安装于车厢门后侧，所述驱动电机右端与蜗轮箱(相连接，所述车厢门嵌入安装于车厢门右侧，所述内板凹槽与内板为一体化结构，所述内板嵌入安装于后板内部，所述滑轨与后板为一体化结构，所述凸块与内板为一体化结构，所述第一伸缩柱末端与蜗轮箱相连接，所述第一伸缩柱首端与后板活动连接，所述活动轴座与第二伸缩柱末端活动连接，所述第二伸缩柱首端与后板、活动连接，所述第一伸缩柱与第二伸缩柱在同一平面上，所述第一伸缩柱设有两组，所述第二伸缩柱设有两组，所述凸块嵌入安装于滑轨凹槽内，所述蜗轮箱与活动轴座在同一平面上。

进一步地，所述车头与车厢相焊接，所述车架顶面与车厢底面相焊接。

进一步地，所述前轮与后轮在同一水平线上，所述车门安装于车窗下端。

进一步地，所述车厢门与车厢为一体化结构，所述驱动电机固定安装于车厢内壁上。

进一步地，所述蜗轮箱固定安装于车厢后侧，所述活动轴座安装于车架后侧。

进一步地，所述后板采用铁材质，坚固不易变形。

进一步地，所述车厢采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

本实用新型的有益效果是：驾驶员在车头驾驶该载具，到达目的地时，通过启动驱动电机，使得蜗轮箱将带动第一伸缩柱旋转，使得后板进行运动，在后板的运动下第一伸缩柱将被延伸拉长，第二伸缩柱将以活动轴座为支点中心收缩，使得后板将垂直于车厢门，通过工作人员拉动内板凹槽，拉出内板，使得凸块将沿滑轨运动，内板将从后板脱离，方便违规车辆驶入车厢内，可根据违规车辆大小改变车厢长度，节约成本，避免在拥挤的道路造成交通堵塞。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种可改变体长大小的道路收车载具的结构示意图；

图2为本实用新型一种可改变体长大小的道路收车载具收车装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种可改变体长大小的道路收车载具收车装置工作的结构示意图。

图中：后轮-1、车架-2、前轮-3、车门-4、车窗-5、车头-6、车厢-7、收车装置-8、车厢底板-801、驱动电机-802、车厢门-803、内板凹槽-804、后板-805、内板-806、滑轨-807、第一伸缩柱-808、蜗轮箱-809、第二伸缩柱-810、活动轴座-811、凸块-812。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种可改变体长大小的道路收车载具技术方案：其结构包括后轮1、车架2、前轮3、车门4、车窗5、车头6、车厢7、收车装置8，所述后轮1设有四组安装于车架2底端，所述前轮3 设有两组安装于车头6底端，所述车架2与车头6相焊接，所述车窗5嵌入安装于车头6外表面，所述车门4与车头6铰链连接，所述车厢7安装于收车装置8后侧，所述收车装置8包括车厢底板801、驱动电机802、车厢门803、内板凹槽804、后板805、内板806、滑轨807、第一伸缩柱808、蜗轮箱809、第二伸缩柱810、活动轴座811、凸块812，所述车厢底板801 安装于车厢门803后侧，所述驱动电机802右端与蜗轮箱809相连接，所述车厢门803嵌入安装于车厢门803右侧，所述内板凹槽804与内板806 为一体化结构，所述内板806嵌入安装于后板805内部，所述滑轨807与后板805为一体化结构，所述凸块812与内板806为一体化结构，所述第一伸缩柱808末端与蜗轮箱809相连接，所述第一伸缩柱808首端与后板 805活动连接，所述活动轴座811与第二伸缩柱810末端活动连接，所述第二伸缩柱810首端与后板805、活动连接，所述第一伸缩柱808与第二伸缩柱810在同一平面上，所述第一伸缩柱808设有两组，所述第二伸缩柱810 设有两组，所述凸块812嵌入安装于滑轨807凹槽内，所述蜗轮箱809与活动轴座811在同一平面上，所述车头6与车厢7相焊接，所述车架2顶面与车厢7底面相焊接，所述前轮3与后轮1在同一水平线上，所述车门4 安装于车窗5下端，所述车厢门803与车厢7为一体化结构，所述驱动电机802固定安装于车厢7内壁上，所述蜗轮箱809固定安装于车厢7后侧，所述活动轴座811安装于车架2后侧，所述后板805采用铁材质，坚固不易变形，所述车厢7采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

本专利所说的驱动电机802采用的型号为Y2-200L-430kw的一款电机，抗干扰能力强，散热效果好。

例如，驾驶员在车头6驾驶该载具，到达目的地时，通过启动驱动电机802，使得蜗轮箱809将带动第一伸缩柱808旋转，使得后板805进行运动，在后板805的运动下第一伸缩柱808将被延伸拉长，第二伸缩柱810 将以活动轴座811为支点中心收缩，使得后板805将垂直于车厢门803，通过工作人员拉动内板凹槽804，拉出内板806，使得凸块812将沿滑轨807 运动，内板806将从后板805脱离，方便违规车辆驶入车厢7内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。