一种具有照明方向调节功能的车载照明装置的制作方法

本实用新型属于车载照明装置技术领域，具体涉及一种具有照明方向调节功能的车载照明装置。

背景技术：

随着汽车行业的多样性发展，车载照明装置也得到了飞速的发展；通常，由于车型的不同或者驾驶环境的变化，需要对车载照明装置的照明方向进行调整，因此，车载照明装置需要具有照明方向调节功能并在调节至合适位置后锁紧的功能。

中国专利申请200910189113X公开了一种车灯方向调节和锁定装置及车灯，其中车灯方向调节和锁定装置包括灯具螺杆，在灯具螺杆一端设置有凸部，在凸部的下端面设置为弧面；灯具螺杆靠近凸部的一端上设置有支撑片，在支撑片的上端面设置为与凸部的下端面相适配的弧面；所述灯具螺杆上可相对转动的套设有用于连接车灯的转向节，所述转向节设置于所述支撑片与所述凸部的下端面之间，转向节的上下表面分别与凸部的下端面和支撑片贴合；灯具螺杆上还固定设有第一紧固件。上述技术方案中存在结构复杂、调整不便的缺陷；其采用转向节实现灯具方向的调节，在路况较差的行驶状态下，会发生灯具偏转的风险，甚至导致灯具损坏。

中国专利申请201620197298.4公开了一种汽车大灯、调光执行器及其轴向间隙控制结构，轴向间隙控制结构包括传动杆、主齿轮、插销和壳体，传动杆与主齿轮的中心孔配合安装，传动杆上设置有螺纹，传动杆与主齿轮通过螺纹配合进行相对运动，主齿轮的一端外周设置有旋转槽，主齿轮设置旋转槽的一端位于壳体内、与壳体配合安装，壳体上设置有通孔，旋转槽与通孔对应，插销的一端卡在主齿轮旋转槽内，插销的另一端卡入壳体的通孔内，与壳体固定。上述技术方案中采用齿轮的方式进行调整照明方向，结构过于复杂，调整不便。

基于此，本申请提供一种结构简单、具有照明方向调节功能的车载照明装置。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种具有照明方向调节功能的车载照明装置，其结构简单，照明方向调整过程方便。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有照明方向调节功能的车载照明装置，包括壳体和用于支撑壳体的倾转支架，壳体设有两个耳座，两个耳座对称设置于壳体的两侧，其中，倾转支架包括：

支架背板，其设置于壳体的后端；

两个连接吊耳，固定设在支架背板的两个端部，连接吊耳通过连接柱可转动地连接至与其配合的耳座上；

照明方向调节构件，其设置于支架背板的上方或者下方，照明方向调节构件包括与支架背板固定连接的支撑件和设在支撑件上的调节螺杆，壳体设有连接孔，调节螺杆在壳体的前后方向上连接至壳体的连接孔中，调节螺杆上位于支撑件与壳体之间设有压缩弹簧。

在本实用新型的上述技术方案中，壳体的耳座与连接吊耳相对转动，调节螺杆在壳体的前后方向上旋入壳体的连接孔中，因此，朝正方向旋转调节螺杆时，可以拉近支撑件与壳体之间的距离，进而促使壳体围绕连接吊耳上的连接柱进行正向自转，实现照明方向的改变；朝反方向旋转调节螺杆时，可以增加支撑件与壳体之间的距离，进而促使壳体围绕连接吊耳上的连接柱进行反向自转，实现照明方向的再次改变。

此外，通过设置压缩弹簧，可以保证调节螺杆在任意位置下，均和壳体之间具有唯一的、不会改变的、稳定的间距，在无外力作用下，不会发生照明方向的改变。具体的，压缩弹簧在照明方向的可调范围内，均处于压缩状态。

具体的，在耳座可以设有与连接柱相配合的凹槽。

根据本实用新型的另一种具体实施方式，支撑件在竖直方向设有滑槽，调节螺杆穿过滑槽与壳体相连。

根据本实用新型的另一种具体实施方式，支撑件为长条板状，支撑件与支架背板呈T形设置。

进一步的，支撑件还可以为半圆弧状，支撑件的两端固定连接至支架背板的两个端部。

根据本实用新型的另一种具体实施方式，支架背板还可以设有凸筋和/或槽，例如设置加强筋，再例如设置减少材料的凹槽等。

根据本实用新型的另一种具体实施方式，连接吊耳设有多个护板，例如设置两个护板，进一步的，护板设有用于将倾转支架固定至车辆上的固定角板；本方案中，护板可以增大连接吊耳的面积，便于设置固定角板，更加方便地实现车载照明装置安装至车辆的过程，以更好地适应于不同的安装环境。

本实用新型通过设置照明方向调节构件，可以实现车辆照明装置的安装和照明方向的定位，安装过程方便；并将调节螺杆设在壳体的后方，易于操作。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

附图说明

图1是本实用新型车载照明装置的整体结构示意图；

图2是图1的侧面结构示意图；

图3是本实用新型倾转支架的整体结构示意图；

图4是图3的正面结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1－4所示，一种具有照明方向调节功能的车载照明装置，包括壳体1和用于支撑壳体1的倾转支架2，在壳体1的两侧设有对称设有两个耳座11。

倾转支架2包括支架背板21、连接吊耳22、连接柱23和照明方向调节构件24，其中，支架背板21设在壳体1的后端，两个连接吊耳22，固定设在支架背板21的两个端部，在耳座11上设有凹槽，连接柱23置于凹槽之内，且连接吊耳22通过连接柱23可转动地连接至与其配合的耳座11上。

优选的，连接吊耳22还设有两个护板221，两个护板221上下对称设置，并两个连接吊耳22的护板221均向内倾斜而形成收拢姿态；进一步的，护板221设有用于将倾转支架2固定至车辆上的固定角板222，固定角板222设有用于安装的孔结构223。

再优选的，在支架背板21的中央为还可以设有槽结构211。

照明方向调节构件24设置于支架背板21的上方或者下方，本实施例显示了照明方向调节构件24设置于支架背板21下方的姿态；具体的，照明方向调节构件24包括支撑件241、调节螺杆242和压缩弹簧243，其中，支撑件241固定在支架背板21上，支撑件241在竖直方向设有滑槽2411，壳体1对应滑槽2411的位置设有连接孔，调节螺杆242穿过滑槽2411设在壳体1的连接孔中，压缩弹簧243设在调节螺杆242上并位于支撑件241与壳体1之间，具体的，压缩弹簧243照明方向的可调范围内始终处于压缩状态。

本实施例中壳体1的耳座11与连接吊耳22相对转动，调节螺杆242在壳体1的前后方向上旋入壳体1的连接孔中，此时，如图2所示，朝正方向旋转调节螺杆242时，支撑件241与壳体1之间的距离被缩短，促使壳体1围绕连接吊耳22上的连接柱23进行顺时针转动相应的角度，实现照明方向的改变；朝反方向旋转调节螺杆242时，支撑件241与壳体1之间的距离被拉长，进而促使壳体1围绕连接吊耳22上的连接柱23进行逆时针转动，实现照明方向的再次改变。

本实施例中的支撑件241可以为长条板状，也可以为半圆弧板状，其中，图3中显示了长条板状支撑件241的姿态。

虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。