一种皮卡车斗材料防护装置的制作方法

本实用新型涉及防护装置技术领域，具体讲是一种皮卡车斗材料防护装置。

背景技术：

皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车，皮卡车的车斗内部可放置一些中小件的物品，兼具了家用车和商用车的双重特性，能够客货两用，具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求，相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点，但是在使用皮卡车拉运货物时需要对车斗进行防护，避免车斗内的物品受到损坏。

经过检索发现，专利号CN201677827U的实用新型公开了一种汽车车斗防护垫，其中，包括车斗底板形的底垫，所述底垫周缘向上连接有呈直立状的围垫，所述围垫的上端外围裹接有固定件，所述底垫和围垫为竹胶板，所述固定件包括C型或L型的铝型材，以及间隔的穿设于所述铝型材和所述围垫裹接位置的铆钉。

然而，经过分析发现，现有的皮卡车斗材料防护装置存在以下不足；其一：保护措施单一，其二：保护效果差；其三：使用不便。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种皮卡车斗材料防护装置，具有外部和内部双重保护措施，保护措施较为全面，能够避免车斗内的材料因外力而损坏，保护效果好；结构设计简单，使用便利。

本实用新型是这样实现的，构造一种皮卡车斗材料防护装置，包括车尾保护结构和车斗防护装置，所述车尾保护结构两端均设有辊筒固定板，所述辊筒固定板一侧设有安装板，所述辊筒固定板侧面设有受力板，所述受力板嵌入设置于所述辊筒固定板内，并与所述辊筒固定板通过螺栓固定连接，所述辊筒固定板侧面设有轴承，所述轴承一侧嵌入设有辊筒，且所述辊筒与所述辊筒固定板通过所述轴承活动连接，所述车斗防护装置由多块组合板组合构成，所述组合板由橡胶阻尼板、内层承压板和减震弹簧构成，所述减震弹簧两端连接有内层承压板，所述内层承压板一侧设有橡胶阻尼板。

进一步的，所述受力板一侧设有防冲击机构，所述防冲击机构由弧形槽、滚珠和橡胶阻尼填充层构成，所述防冲击机构顶部设有弧形槽，所述弧形槽内壁嵌入设有滚珠，所述滚珠与所述弧形槽活动连接，所述防冲击机构内部填充有橡胶阻尼填充层，通过设置的防冲击机构能够避免在追尾时，后车的冲击力直接作用在车斗上，减少车斗的受力大小，从而起到保护车斗内部物品的作用。

进一步的，所述车斗防护装置顶部的一侧设有挂扣，通过设置的挂扣能够让车斗防护装置便利的固定在车斗上，避免车斗防护装置松动。

进一步的，所述组合板一侧设有卡接榫槽，通过设置卡接榫槽能够让组合板更加容易拼接或者拆卸，使用更加便利。

进一步的，所述辊筒与所述弧形槽一一对应，通过将辊筒与弧形槽一一对应，能够保证在辊筒受到冲击后陷入弧形槽内，避免辊筒直接脱落。

实用新型通过改进在此提供一种皮卡车斗材料防护装置，与现有皮卡车斗材料防护装置相比，具有如下优点：具有外部和内部双重保护措施，保护措施较为全面，能够避免车斗内的材料因外力而损坏，保护效果好；结构设计简单，使用便利，具体体现为：

优点1：受力板一侧设有防冲击机构，防冲击机构由弧形槽、滚珠和橡胶阻尼填充层构成，防冲击机构顶部设有弧形槽，弧形槽内壁嵌入设有滚珠，滚珠与弧形槽活动连接，防冲击机构内部填充有橡胶阻尼填充层，通过设置的防冲击机构能够避免在追尾时，后车的冲击力直接作用在车斗上，减少车斗的受力大小，从而起到保护车斗内部物品的作用。

优点2：车斗防护装置顶部的一侧设有挂扣，通过设置的挂扣能够让车斗防护装置便利的固定在车斗上，避免车斗防护装置松动。

优点3：组合板一侧设有卡接榫槽，通过设置卡接榫槽能够让组合板更加容易拼接或者拆卸，使用更加便利。

附图说明

图1是本实用新型一种皮卡车斗材料防护装置结构示意图；

图2是本实用新型一种皮卡车斗材料防护装置的车斗防护装置结构示意图；

图3是本实用新型一种皮卡车斗材料防护装置的防护板结构示意图；

图4是本实用新型一种皮卡车斗材料防护装置图1中A0局部结构示意图；

图5是本实用新型一种皮卡车斗材料防护装置的防冲击机构结构示意图；

图中所示序号：车尾保护结构1、辊筒固定板101、安装板102、受力板103、辊筒104、轴承105、车斗防护装置2、挂扣201、组合板3、卡接榫槽301、橡胶阻尼板302、内层承压板303、减震弹簧304、防冲击机构4、弧形槽401、滚珠402、橡胶阻尼填充层403。

具体实施方式

下面将结合附图1-图5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型通过改进在此提供一种皮卡车斗材料防护装置，如图1-图5所示，可以按照如下方式予以实施；包括车尾保护结构1和车斗防护装置2，车尾保护结构1两端均设有辊筒固定板101，辊筒固定板101一侧设有安装板102，辊筒固定板101侧面设有受力板103，受力板103嵌入设置于辊筒固定板101内，并与辊筒固定板101通过螺栓固定连接，辊筒固定板101侧面设有轴承105，轴承105一侧嵌入设有辊筒104，且辊筒104与辊筒固定板101通过轴承105活动连接，车斗防护装置2由多块组合板3组合构成，组合板3由橡胶阻尼板302、内层承压板303和减震弹簧304构成，减震弹簧304两端连接有内层承压板303，内层承压板303一侧设有橡胶阻尼板302。

进一步的，受力板103一侧设有防冲击机构4，防冲击机构4由弧形槽401、滚珠402和橡胶阻尼填充层403构成，防冲击机构4顶部设有弧形槽401，弧形槽401内壁嵌入设有滚珠402，滚珠402与弧形槽401活动连接，防冲击机构4内部填充有橡胶阻尼填充层403，通过设置的防冲击机构4能够避免在追尾时，后车的冲击力直接作用在车斗上，减少车斗的受力大小，从而起到保护车斗内部物品的作用。

进一步的，车斗防护装置2顶部的一侧设有挂扣201，通过设置的挂扣201能够让车斗防护装置2便利的固定在车斗上，避免车斗防护装置2松动。

进一步的，组合板3一侧设有卡接榫槽301，通过设置卡接榫槽301能够让组合板3更加容易拼接或者拆卸，使用更加便利。

进一步的，辊筒104与弧形槽401一一对应，通过将辊筒104与弧形槽401一一对应，能够保证在辊筒104受到冲击后陷入弧形槽401内，避免辊筒104直接脱落。

该种皮卡车斗材料防护装置的工作原理：首先根据车斗的规格利用组合板3将车斗防护装置2组装起来，并且利用挂扣201将车斗防护装置2固定在车斗上，接着使用安装板102将车尾保护结构1安装在汽车尾部，当发生追尾时，后车的冲力作用在车尾保护结构1上，冲力在作用到辊筒104上时，辊筒104会转动，将直向的冲击力改变为横向的转动力，减少车斗本身受到的冲击力，同时防冲击机构4能够吸收一部分冲击力，进一步减少冲击力直接作用在车斗上，同时组合板3内的橡胶阻尼板302和减震弹簧304也能够减少一部分外力，保证车斗内物品的安全，因为在受力板103一侧设有防冲击机构4，防冲击机构4由弧形槽401、滚珠402和橡胶阻尼填充层403构成，防冲击机构4顶部设有弧形槽401，弧形槽401内壁嵌入设有滚珠402，滚珠402与弧形槽401活动连接，防冲击机构4内部填充有橡胶阻尼填充层403，防冲击机构4能够避免在追尾时，后车的冲击力直接作用在车斗上，减少车斗的受力大小，从而起到保护车斗内部物品的作用，车斗防护装置2顶部的一侧设有挂扣201，挂扣201能够让车斗防护装置2便利的固定在车斗上，避免车斗防护装置2松动。

综上所述；本实用新型所述皮卡车斗材料防护装置，与现有皮卡车斗材料防护装置相比，具有外部和内部双重保护措施，保护措施较为全面，能够避免车斗内的材料因外力而损坏，保护效果好；结构设计简单，使用便利。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。