一种带有三角板结构的驱动桥桥壳的制作方法

本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种带有三角板结构的驱动桥桥壳。

背景技术：

冲焊桥壳包括两种桥壳本体结构形式：一种是半壳对焊的桥壳本体结构；一种是方管胀型的桥壳本体结构；其中方管胀型的桥壳本体在减速器安装孔两侧必须焊接三角板来填补豁口，但在驱动桥使用过程中，经常在三角板焊缝位置出现裂纹的失效形式，导致驱动桥内的齿轮油泄漏，承载刚性下降，进而影响传动功能。

技术实现要素：

本实用新型提供一种带有三角板结构的驱动桥桥壳，其上设有能够搭接焊接的三角板结构，解决了现有驱动桥中，冲焊桥壳的三角板焊缝出现裂纹、驱动桥漏油和桥壳承载刚性降低的问题。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种带有三角板结构的驱动桥桥壳，包括桥壳本体9和三角板10，桥壳本体9采用方管胀型结构，三角板10分别焊接在桥壳本体9的减速器安装孔两侧的豁口处，其中三角板 10的V形结构装入桥壳本体9的V形豁口内，三角板10的焊接衬板平面3与桥壳本体下表面8贴合，三角板10的第一焊接坡口2与桥壳本体9的第二焊接坡口6之间预留间隙12，使得三角板上表面1与桥壳本体上表面7对齐，三角板下表面4上设有凹槽5，凹槽5朝向桥壳本体9的内腔，第一焊接坡口2和第二焊接坡口6之间留有焊缝11。

所述的三角板10上的第一焊接坡口2与水平面夹角为30°。

所述的桥壳本体9采用方管胀形结构，其上的第二焊接坡口6与水平面夹角为30°。

本实用新型的有益效果是：

三角板与桥壳本体采用搭接焊接和预留焊接间隙，增强了焊缝的焊透性，增加了焊接强度；三角板增加凹槽结构，减轻重量；焊缝强度的提升减少了裂纹的失效形式，避免漏油；焊缝强度的提升及三角板的结构改进提升了桥壳的承载刚性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视图；

图3为本实用新型三角板结构示意图；

图4为本实用新型三角板局部剖视图；

图5为本实用新型桥壳本体结构示意图；

图6为本实用新型桥壳本体局部剖视图。

图中：1三角板上表面，2第一焊接坡口，3焊接衬板平面，4三角板下表面，5凹槽， 6第二焊接坡口，7桥壳本体上表面，8桥壳本体下表面，9桥壳本体,10三角板,11焊缝， 12间隙。

具体实施方式

结合附图做进一步阐述。

一种带有三角板结构的驱动桥桥壳，如图1和图2所示，包括桥壳本体9和三角板10，桥壳本体9采用方管胀型结构，四个三角板10分别焊接在桥壳本体9的减速器安装孔两侧的豁口处，其中三角板10的V形结构装入桥壳本体9的V形豁口内，如图4和图6所示，三角板10的焊接衬板平面3与桥壳本体下表面8贴合，三角板10的第一焊接坡口2与桥壳本体9的第二焊接坡口6之间预留间隙12，使得三角板上表面1与桥壳本体上表面7对齐，三角板下表面4上设有凹槽5，凹槽5朝向桥壳本体9的内腔，第一焊接坡口2和第二焊接坡口6之间留有焊缝11。

所述的三角板10上的第一焊接坡口2与水平面夹角为30°。

所述的桥壳本体9采用方管胀形结构，其上的第二焊接坡口6与水平面夹角为30°。