一种新型汽车后备箱用蜂窝板的制作方法

本实用新型涉及汽车用品附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型汽车后备箱用蜂窝板。

背景技术：

众所周知，汽车后备箱用蜂窝板是一种铺设在汽车后备箱内，用于承载或者隔离物品的装置，其在汽车用品的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车后备箱用蜂窝板包括蜂窝芯材、上面板和下面板，蜂窝芯材的顶端均匀贯穿设置有多组六边形蜂窝孔，上面板的底端和下面板的顶端分别与蜂窝芯材的顶端和底端粘合；现有的汽车后备箱用蜂窝板使用时，首先在市场上根据汽车的型号购买对应的汽车后备箱用蜂窝板，然后将其铺在汽车后背箱的底端，并且将汽车后备箱用蜂窝板平即可；现有的汽车后备箱用蜂窝板使用中发现，由于汽车后备箱内有时会放置易碎的物品，而现有的汽车后备箱用蜂窝板为固定机构，因而其对汽车后备箱内的易碎物品的缓冲能力较差，从而导致使用局限性较高；并且由于汽车后备箱内频繁拿放物品，因此汽车后备箱用蜂窝板需要经常性清洗，而汽车后备箱用蜂窝板清洗的时候需要将其全部在汽车后备箱内拆除，待汽车后备箱用蜂窝板清洗完毕之后再将其在汽车后备箱内复位，可见汽车后备箱用蜂窝板的清洗过程中较为繁琐，因而使的现有的汽车后备箱用蜂窝板的使用便捷性较差，从而导致实用性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以通过将汽车后备箱用蜂窝板调整为伸缩结构来提高其对易碎物品的缓冲能力，从而降低使用局限性；并且通过简化汽车后备箱用蜂窝板的清洗流程来增强汽车后备箱用蜂窝板的使用便捷性，从而增强实用性的新型汽车后备箱用蜂窝板。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，包括蜂窝芯材、上面板和下面板，蜂窝芯材的顶端均匀贯穿设置有多组六边形蜂窝孔，下面板的顶端与蜂窝芯材底端粘合；还包括多组伸缩块、多组挤压弹簧、多组伸缩杆和多组推动板，所述多组伸缩块的底端均自多组蜂窝芯材的上侧分别插入至多组六边形蜂窝孔的内部，所述多组伸缩块的内部分别设置有多组伸缩腔，所述多组伸缩腔的底端中部区域分别连通设置有多组伸缩孔，所述多组伸缩杆的顶端分别自多组伸缩块的下侧分别穿过多组伸缩孔并且分别伸入至多组伸缩腔的内部，所述多组推动板的圆周侧壁分别与多组伸缩腔的圆周侧壁滑动卡装，所述多组伸缩杆的顶端分别与多组推动板的底端中部区域连接，所述多组挤压弹簧的顶端和底端分别与多组伸缩腔的顶端和多组推动板的顶端紧贴，所述多组伸缩杆的底端均与下面板的顶端均匀连接，所述多组伸缩块的顶端均与上面板的底端均匀连接；还包括橡胶垫和多组卡条，所述多组卡条的底端分别设置有多组连接条，所述橡胶垫的内部分别均匀设置有多组固定腔，所述多组固定腔的底端中部分别连通设置有多组滑入孔，所述多组卡条的侧壁分别与多组固定腔的侧壁紧贴，所述多组连接条的底端分别自多组固定腔的内部穿过多组滑入孔并且均伸出至橡胶垫的下侧，所述多组连接条的底端均与上面板的顶端均匀连接，所述多组固定腔和多组滑入孔的两端均连通设置有多组调节口。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组防滑帽，所述多组防滑帽的底端均与上面板的顶端均匀连接。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括防滑垫，所述防滑垫的顶端与下面板的底端连接。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组支撑板，所述多组支撑板的侧壁分别与多组六边形蜂窝孔的侧壁底部区域固定连接，所述多组支撑板的中部区域分别与多组伸缩杆的底部区域固定套装。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组防护套，多组防护套的内侧壁分别与多组伸缩块的外侧壁固定连接，所述多组防护套的外侧壁分别与多组六边形蜂窝孔的侧壁滑动紧贴。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组保护橡胶圈，所述多组保护橡胶圈分别与多组挤压弹簧的中部区域固定卡装。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，所述橡胶垫的顶端均匀设置有多组储水槽。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组保护环，所述多组保护环的外圆周侧壁分别与多组伸缩孔的圆周侧壁固定连接，所述多组保护环的内圆周侧壁分别与多组伸缩杆的外圆周侧壁顶部区域滑动紧贴。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先将汽车后备箱用蜂窝板平铺在汽车后备箱内部，然后当蜂窝板的顶端放置上物品的时候，这时物品会通过上面板挤压多组其正下方以及周围区域的多组伸缩块，这时这些伸缩块便分别在其对应的六边形蜂窝孔的内部滑动下移，同时对应的多组伸缩杆便通过对应的推动动板来挤压对应的挤压弹簧而上移，当汽车行驶的过程中遇到颠簸的路面的时候，这时汽车后备箱底端的抬动力首先传递给下面板，然后下面板则分别通过多组伸缩杆来推动多组推动板分别挤压多组挤压弹簧，并且在对应的多组伸缩块的内部上移，这时挤压弹簧通过压缩而缓解了汽车传送来的抬动力，然后多组挤压弹簧再分别推动多组伸缩块分别在多组六边形蜂窝孔内滑动上移，这时蜂窝板的上面板便会将被挤压弹簧缓冲之后的抬动力传递给后备箱内的物品，这时物品受到的颠簸感便减弱了很多，从而通过将汽车后备箱用蜂窝板调整为伸缩结构提高了其对易碎物品的缓冲能力，因而降低使用局限性；并且当汽车后备箱内的蜂窝板的顶端需要清理的时候，这时只需要拽动橡胶垫使上面板顶端的多组卡条分别在橡胶垫底端的多组固定腔内脱离，这时便可以在不拿出蜂窝板的情况下将橡胶垫拿出后备箱进行冲洗，待橡胶垫冲洗干净之后，将橡胶垫再次卡装在蜂窝板的上面板的顶端，这时只需将上面板顶端的多组卡条分别卡入橡胶垫底端对应的固定腔内即可，从而通过简化汽车后备箱用蜂窝板的清洗流程增强了汽车后备箱用蜂窝板的使用便捷性，因而增强了实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的蜂窝芯材和伸缩块的连接结构示意图；

图3是本实用新型的橡胶垫和多组卡条的连接结构示意图；

附图中标记：1、蜂窝芯材；2、上面板；3、下面板；4、多组伸缩块；5、多组挤压弹簧；6、多组伸缩杆；7、多组推动板；8、橡胶垫；9、多组卡条；10、多组防滑帽；11、防滑垫；12、多组支撑板；13、多组防护套；14、多组保护橡胶圈；15、多组储水槽；16、多组保护环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，包括蜂窝芯材1、上面板2和下面板3，蜂窝芯材1的顶端均匀贯穿设置有多组六边形蜂窝孔，下面板3的顶端与蜂窝芯材1底端粘合；还包括多组伸缩块4、多组挤压弹簧5、多组伸缩杆6和多组推动板7，多组伸缩块4的底端均自多组蜂窝芯材1的上侧分别插入至多组六边形蜂窝孔的内部，多组伸缩块4的内部分别设置有多组伸缩腔，多组伸缩腔的底端中部区域分别连通设置有多组伸缩孔，多组伸缩杆6的顶端分别自多组伸缩块4的下侧分别穿过多组伸缩孔并且分别伸入至多组伸缩腔的内部，多组推动板7的圆周侧壁分别与多组伸缩腔的圆周侧壁滑动卡装，多组伸缩杆6的顶端分别与多组推动板7的底端中部区域连接，多组挤压弹簧5的顶端和底端分别与多组伸缩腔的顶端和多组推动板7的顶端紧贴，多组伸缩杆6的底端均与下面板3的顶端均匀连接，多组伸缩块4的顶端均与上面板2的底端均匀连接；还包括橡胶垫8和多组卡条9，多组卡条9的底端分别设置有多组连接条，橡胶垫8的内部分别均匀设置有多组固定腔，多组固定腔的底端中部分别连通设置有多组滑入孔，多组卡条9的侧壁分别与多组固定腔的侧壁紧贴，多组连接条的底端分别自多组固定腔的内部穿过多组滑入孔并且均伸出至橡胶垫8的下侧，多组连接条的底端均与上面板2的顶端均匀连接，多组固定腔和多组滑入孔的两端均连通设置有多组调节口；首先将汽车后备箱用蜂窝板平铺在汽车后备箱内部，然后当蜂窝板的顶端放置上物品的时候，这时物品会通过上面板挤压多组其正下方以及周围区域的多组伸缩块，这时这些伸缩块便分别在其对应的六边形蜂窝孔的内部滑动下移，同时对应的多组伸缩杆便通过对应的推动动板来挤压对应的挤压弹簧而上移，当汽车行驶的过程中遇到颠簸的路面的时候，这时汽车后备箱底端的抬动力首先传递给下面板，然后下面板则分别通过多组伸缩杆来推动多组推动板分别挤压多组挤压弹簧，并且在对应的多组伸缩块的内部上移，这时挤压弹簧通过压缩而缓解了汽车传送来的抬动力，然后多组挤压弹簧再分别推动多组伸缩块分别在多组六边形蜂窝孔内滑动上移，这时蜂窝板的上面板便会将被挤压弹簧缓冲之后的抬动力传递给后备箱内的物品，这时物品受到的颠簸感便减弱了很多，从而通过将汽车后备箱用蜂窝板调整为伸缩结构提高了其对易碎物品的缓冲能力，因而降低使用局限性；并且当汽车后备箱内的蜂窝板的顶端需要清理的时候，这时只需要拽动橡胶垫使上面板顶端的多组卡条分别在橡胶垫底端的多组固定腔内脱离，这时便可以在不拿出蜂窝板的情况下将橡胶垫拿出后备箱进行冲洗，待橡胶垫冲洗干净之后，将橡胶垫再次卡装在蜂窝板的上面板的顶端，这时只需将上面板顶端的多组卡条分别卡入橡胶垫底端对应的固定腔内即可，从而通过简化汽车后备箱用蜂窝板的清洗流程增强了汽车后备箱用蜂窝板的使用便捷性，因而增强了实用性。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组防滑帽10，多组防滑帽10的底端均与上面板2的顶端均匀连接；通过多组防护帽可以增大蜂窝板与后备箱内物品的摩擦力，有效的降低了物品在后备箱内滑动的概率，从而增强了实用性。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括防滑垫11，防滑垫的顶端与下面板3的底端连接；通过防滑垫使的蜂窝板在后备箱内安装的更加稳定，使蜂窝板在后备箱内不易发生滑动，从而降低了使用局限性。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组支撑板12，多组支撑板12的侧壁分别与多组六边形蜂窝孔的侧壁底部区域固定连接，多组支撑板12的中部区域分别与多组伸缩杆6的底部区域固定套装；通过多组支撑板对多组六边形蜂窝孔进行支撑，增强了蜂窝板的稳定性。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组防护套13，多组防护套13的内侧壁分别与多组伸缩块4的外侧壁固定连接，多组防护套13的外侧壁分别与多组六边形蜂窝孔的侧壁滑动紧贴；通过多组防护套可以较小多组伸缩块分别在多组六边形蜂窝孔内的磨损程度，从而增强了实用性。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组保护橡胶圈14，多组保护橡胶圈14分别与多组挤压弹簧5的中部区域固定卡装；通过多组保护橡胶圈可以有效的降低多组挤压弹簧发生弹性疲劳的概率，从而增强了实用性。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，橡胶垫8的顶端均匀设置有多组储水槽15；当后备箱内不小心洒了水，这时水不会通过蜂窝板流入到蜂窝板与后备箱的缝隙中，而是将水存到了多组储水槽内，然后及时将橡胶垫在蜂窝板上拆下来将水倒掉即可，从而降低了使用局限性。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，还包括多组保护环16，多组保护环16的外圆周侧壁分别与多组伸缩孔的圆周侧壁固定连接，多组保护环16的内圆周侧壁分别与多组伸缩杆6的外圆周侧壁顶部区域滑动紧贴；通过多组保护环有效的降低了多组伸缩块分别被多组伸缩杆的磨损程度，从而增强了实用性。

本实用新型的一种新型汽车后备箱用蜂窝板，其在工作时，首先在市场上根据汽车的型号购买对应的汽车后备箱用蜂窝板，然后将其铺在汽车后背箱的底端，并且将汽车后备箱用蜂窝板平即可，然后当蜂窝板的顶端放置上物品的时候，这时物品会通过上面板挤压多组其正下方以及周围区域的多组伸缩块，这时这些伸缩块便分别在其对应的六边形蜂窝孔的内部滑动下移，同时对应的多组伸缩杆便通过对应的推动动板来挤压对应的挤压弹簧而上移，当汽车行驶的过程中遇到颠簸的路面的时候，这时汽车后备箱底端的抬动力首先传递给下面板，然后下面板则分别通过多组伸缩杆来推动多组推动板分别挤压多组挤压弹簧，并且在对应的多组伸缩块的内部上移，这时挤压弹簧通过压缩而缓解了汽车传送来的抬动力，然后多组挤压弹簧再分别推动多组伸缩块分别在多组六边形蜂窝孔内滑动上移，这时蜂窝板的上面板便会将被挤压弹簧缓冲之后的抬动力传递给后备箱内的物品，这时物品受到的颠簸感便减弱了很多，当汽车后备箱内的蜂窝板的顶端需要清理的时候，这时只需要拽动橡胶垫使上面板顶端的多组卡条分别在橡胶垫底端的多组固定腔内脱离，这时便可以在不拿出蜂窝板的情况下将橡胶垫拿出后备箱进行冲洗，待橡胶垫冲洗干净之后，将橡胶垫再次卡装在蜂窝板的上面板的顶端，这时只需将上面板顶端的多组卡条分别卡入橡胶垫底端对应的固定腔内即可。

本文所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。