电动汽车用电池管理系统平台化从控模块的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其是涉及一种电动汽车用电池管理系统平台化从控模块。

背景技术：

电动汽车动力电池信息监控与安全控制越来越得到重视，其中电芯状态的采集精度、实时性、采集模块的平台化通用化越发的显得重要。纯电动汽车的高速发展，电池厂家的多样性，系统方案的多样性等，对于电池管理系统的适应性提出了极大的挑战。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种使车辆能适配多款主控，减少开发周期，并可提升电池管理系统安全等级的电动汽车用电池管理系统平台化从控模块。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的电动汽车用电池管理系统平台化从控模块，包括mcu单元，所述mcu单元的电源输入端与电源模块的电源输出端电连接，所述mcu单元的信号输出端分别与can模块、模拟量输出模块和数字量输出模块的信号输入端电连接，mcu单元的信号输入端分别与模拟量输入模块和数字量输入模块的信号输出端电连接。

所述mcu单元为mc9s12zvc芯片。

所述can模块与主控单元通讯连接。

本实用新型优点在于采用平台化思路，将从控和主控分离开来，将传统电池管理系统主控的功能剥离，设计出一种平台化从控模块，主控的硬线信息通过平台化从控模块实现对外输出，极大的简化了对主控资源的需求，使得车辆可以迅速匹配不同主控单元。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的电动汽车用电池管理系统平台化从控模块，其特征在于：包括mcu单元，所述mcu单元的电源输入端与电源模块的电源输出端电连接，所述mcu单元的信号输出端分别与can模块、模拟量输出模块和数字量输出模块的信号输入端电连接，mcu单元的信号输入端分别与模拟量输入模块和数字量输入模块的信号输出端电连接；所述mcu单元为mc9s12zvc芯片。

当此模块作为从控使用时，具备16路12位高精度模拟量采集通道，最多支持42路通用i/o资源，从控与主控之间通过高速can模块进行数据交互，可直接通过高速can模块与主控单元相连。数据传输具备高实时性，最高可支持1mbit/s通讯速率。

当此模块作为主控单元输入输出预处理模块使用时，主控单元与外部其他控制器的硬线信息交互全部通过mcu单元从控模块进行。主控单元通过can模块监控/控制此mcu单元从控模块的输入与输出。优点在于：硬线信号的信号干扰，无法传递到主控，阻断了干扰通过硬件信号传递到主控的可能性，提高了主控的安全性。

同时mc9s12zvc芯片通过iso26262功能安全认证，更加提高了控制器模块的功能安全等级。