一种用于电动车电池包的安装系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种用于电动车电池包的安装系统，包括车架、电池，与所述车架形成腔体结构的前地板、后地板，所述电池固定安装在该腔体内，所述车架包括与后地板横梁形成双层结构的左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件，所述后地板横梁及左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件分别惯通左后大梁、右后大梁及左后大梁前加强板、右后大梁前加强板，所述车架还包括分别安装于左前大梁、右前大梁的左前地板横梁、右前地板横梁，所述左前地板横梁、右前地板横梁之间形成隔断，电池包的安装系统成C型结构，上半部分成包围结构，形成保护腔体，上下形成腔体结构，将电池布置在腔体内，形成保护可靠稳定结构。
【专利说明】
一种用于电动车电池包的安装系统
技术领域
[0001]本发明涉及电动车电池包，尤其涉及一种用于电动车电池包的安装系统。
【背景技术】
[0002]目前，在现产车型中电池安装方式分为两种:方式一、蓄电池安装，通过塑料托盘或者钣金托盘仅承重，并通过压条固定，方式二、电池布置在地板下方，通过两横梁提供安装点固定，以上对电池的安装布置易造成支座开裂、匹配安装困难、扭力衰减、受力不均等风险问题。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种用于电动车电池包的安装系统，包括车架、电池，与所述车架形成腔体结构的前地板、后地板，所述电池固定安装在该腔体内，所述车架包括与后地板横梁形成双层结构的左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件，所述后地板横梁及左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件分别惯通左后大梁、右后大梁及左后大梁前加强板、右后大梁前加强板，所述车架还包括分别安装于左前大梁、右前大梁的左前地板横梁、右前地板横梁，所述左前地板横梁、右前地板横梁之间形成隔断。
[0004]作为本发明的进一步改进，所述后地板横梁与所述左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件分别布于三角搭接区域端点上，为三通结构。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述后地板横梁及左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件与左后大梁、右后大梁及左后大梁前加强板、右后大梁前加强板之间成十字结构。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述左前地板横梁、右前地板横梁分别与所述左前大梁、右前大梁成T型结构。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述后地板横梁与所述左前地板横梁、右前地板横梁均成拱形包围结构。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述电池通过12颗螺栓对6个安装点进行安装固定。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述6个安装点的其中两个安装点分别位于T型结上和分别布于三角搭接区域端点上的四个安装点。
[0010]本发明的有益效果是:本发明是针对传统汽车电池安装系统创新，在电池本身保护措施条件下，电池包系统整体安装结构由1/8后大梁等10个件组成C型结构，上半部分成包围结构，形成保护腔体，上下形成腔体结构，将电池布置在腔体内，形成保护结构；电池前安装点结构呈T型稳定结构;后安装点结构在同一三通冲压件，提供给电池可靠稳定结构。
【附图说明】
[0011 ]图1是本发明的整体结构示意图。
[0012]图2是本发明车架与地板形成的腔体结构示意图图3是本发明前地板横梁与前大梁形成T型结构示意图。
[0013]图4是本发明后地板横梁与后大梁焊合件结构示意图。
[0014]图5是本发明后地板横梁左右件结构示意图。
[0015]图6是本发明后地板横梁左右件与电池接口装配关系剖面图。
[0016]图7是本发明前地板横梁与后地板横梁结构示意图。
[0017]图8是本发明后地板横梁与电池结构示意图。
[0018]图9是本发明后地板横梁与后地板横梁左右件及大梁加强板截面示意图。
[0019]图10是本发明电池安装点剖面图一。
[0020]图11是本发明电池安装点剖面图二。
[0021]图12是本发明电池安装点剖面图三。
[0022]图13是本发明电池安装点剖面图四。
[0023]图14是本发明电池安装点剖面图五。
[0024]图15是本发明电池螺栓装配示意图。
[0025]图16是本发明的背景结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]如图1-图15所示，本发明公开了一种用于电动车电池包的安装系统，包括车架、电池14，与所述车架形成腔体结构的前地板12、后地板13，所述电池14固定安装在该腔体内，利用腔体空间，抬高电池，增大电池离地间隙约20mm，减少磕碰，所述车架包括与后地板横梁10形成双层结构的左后地板横梁焊合件9、右后地板横梁焊合件11，所述后地板横梁10及左后地板横梁焊合件9、右后地板横梁焊合件11分别惯通左后大梁8、右后大梁I及左后大梁前加强板7、右后大梁前加强板2，所述车架还包括分别安装于左前大梁5、右前大梁4的左前地板横梁6、右前地板横梁3，所述左前地板横梁6、右前地板横梁3之间形成隔断，提供足够的布置空间。
[0027]所述后地板横梁10与所述左后地板横梁焊合件9、右后地板横梁焊合件11分别布于三角搭接区域端点上，为三通结构，避免了电池14在后碰中发生严重变形。
[0028]所述后地板横梁10及左后地板横梁焊合件9、右后地板横梁焊合件11与左后大梁
8、右后大梁I及左后大梁前加强板7、右后大梁前加强板2之间成十字结构，提供电池14可靠稳定安装。
[0029]所述左前地板横梁6、右前地板横梁3分别与所述左前大梁5、右前大梁4成T型结构，提供可靠的安装。
[0030]所述后地板横梁10与所述左前地板横梁6、右前地板横梁3均成拱形包围结构。
[0031]所述电池14通过12颗螺栓对6个安装点进行安装固定。
[0032]所述6个安装点的其中两个安装点分别布于3/4、5/6形成的T型结上，安装结构可靠，和分别布于三角搭接区域端点上的四个安装点。
[0033]本发明的有益效果是:本发明是针对传统汽车电池安装系统创新，在电池本身保护措施条件下，电池包系统整体安装结构主要由1/8后大梁、2/7后大梁前加强板、3/6左右前地板横梁、9/11后地板横梁左右焊合件、10后地板横梁等10个件组成C型结构，上半部分成包围结构，形成保护腔体，上下形成腔体结构，将电池布置在腔体内，形成保护结构；电池前安装点结构呈T型稳定结构；后安装点结构在同一三通冲压件，提供给电池可靠稳定结构.以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于电动车电池包的安装系统，其特征在于:包括车架、电池，与所述车架形成腔体结构的前地板、后地板，所述电池固定安装在该腔体内，所述车架包括与后地板横梁形成双层结构的左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件，所述后地板横梁及左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件分别惯通左后大梁、右后大梁及左后大梁前加强板、右后大梁前加强板，所述车架还包括分别安装于左前大梁、右前大梁的左前地板横梁、右前地板横梁，所述左前地板横梁、右前地板横梁之间形成隔断。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池包的安装系统，其特征在于:所述后地板横梁与所述左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件分别布于三角搭接区域端点上，为三通结构。3.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池包的安装系统，其特征在于:所述后地板横梁及左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件与左后大梁、右后大梁及左后大梁前加强板、右后大梁前加强板之间成十字结构。4.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池包的安装系统，其特征在于:所述左前地板横梁、右前地板横梁分别与所述左前大梁、右前大梁成T型结构。5.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池包的安装系统，其特征在于:所述后地板横梁与所述左前地板横梁、右前地板横梁均成拱形包围结构。6.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池包的安装系统，其特征在于:所述电池通过12颗螺栓对6个安装点进行安装固定。7.根据权利要求6所述的一种用于电动车电池包的安装系统，其特征在于:所述6个安装点的其中两个安装点分别位于T型结上和分别布于三角搭接区域端点上的四个安装点。
【文档编号】B60K1/04GK106080778SQ201610492335
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】曾蔚, 谢贵山, 赖扬品, 唐春柳, 瞿刚
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司