安装架滑动定位机构的制作方法

本实用新型属于专用车辆改装技术领域，具体涉及一种安装架滑动定位机构。

背景技术：

随着中型专用车辆在当今社会各方面的大量应用，用户对车辆顶部安装平台的承载强度、功能性和美观性，都提出了苛刻的要求。

目前伸缩滑动型车顶平台结构的定位方式基本为手动螺栓定位、传动导轨定位和限位挡块的定位方式，存在专用车辆后部外延设备滑动伸缩支架在回复工作位置后的高精度定位问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种安装架滑动定位机构，以解决专用车辆后部外延设备滑动伸缩支架在回复工作位置后的高精度定位问题。

本实用新型提供了一种安装架滑动定位机构，包括车顶固定平台，车顶固定平台上固定安装有伸缩机构，伸缩机构的伸缩端连接有伸缩支架，伸缩支架连接有专用设备，伸缩支架通过外悬支架支撑；

外悬支架两侧安装有定位孔座，定位孔座设有定位长孔，伸缩支架尾部两侧设有定位销座，定位销座固定安装有定位销，定位销一端用于在伸缩支架滑动到工作位置时，插入定位长孔内进行定位。

进一步地，定位孔座通过垫片调节安装高度。

进一步地，定位销的固定端通过定位销固定顶丝与定位销座固定安装。

进一步地，定位销与定位长孔具有微小配合间隙。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：解决了专用车辆后部外延设备滑动伸缩支架在回复工作位置后的高精度定位问题。

附图说明

图1是本实用新型处于脱离状态的场景图；

图2是本实用新型安装架滑动定位机构的结构示意图(图1中A处放大图)；

图3是本实用新型处于定位状态的示意图。

图中标号：

11-车顶固定平台；12-伸缩机构；13-伸缩支架；14-专用设备；15-外悬支架；16-车体；

21-定位孔座；22-定位销座；23-定位销；24-固定销固定顶丝；25-螺钉；26-角度调节紧固螺栓；27-固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

参图1至图3所示，本实施例提供了一种安装架滑动定位机构，包括车顶固定平台11，车顶固定平台11上固定安装有伸缩机构12，伸缩机构12的伸缩端连接有伸缩支架13，伸缩支架13连接有专用设备14，伸缩支架13通过外悬支架15支撑；

外悬支架15两侧安装有定位孔座21，定位孔座21设有定位长孔，伸缩支架13尾部两侧设有定位销座22，定位销座22固定安装有定位销23，定位销23一端用于在伸缩支架13滑动到工作位置时，插入定位长孔内进行定位。

通过该安装架滑动定位机构，能够解决专用车辆后部外延设备滑动伸缩支架在回复工作位置后的高精度定位问题。

在本实施例中，定位孔座21通过垫片调节安装高度。

在本实施例中，定位销23的固定端通过定位销固定顶丝24与定位销座22固定安装。

在本实施例中，定位销23与定位长孔具有微小配合间隙。

在车辆改装过程中，在外悬支架15外侧分别固定2个定位孔座21，定位孔座21与外悬支架15之间设有可调节安装高度尺寸的专用垫片，且定位孔座21固定孔为长孔，可进行高度位置调节(小尺寸范围调节)。

车辆后部可滑动的伸缩支架13尾部两侧固定两个定位销座22，定位销座22固定前，先将定位销23非锥形头一侧插入定位销座22下部对应的孔内，用定位销固定顶丝24将其固定牢固。定位销座22安装时，先穿入中部固定螺栓27，再固定顶部角度调节紧固螺栓26，带上防松螺母，先不紧固。将伸缩支架13调整到工作位置，将定位销23全部插入定位孔座21后，紧固所有固定螺钉25(M6内六角螺钉)和防松螺母。完成安装过程。定位销23与定位孔座21上的定位长孔为微小间隙配合，可消除车辆用作状态时的专用设备位移现象，且每次伸缩支架13的滑动工序结束后，专用设备均能在安装架滑动定位机构的配合下恢复到初始设定位置，且该过程无需人为干预。安装固定时，所有螺钉和定位销固定顶丝须涂抹螺纹防松胶。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。