一种新能源汽车电控系统的安装支架的制作方法

本实用新型属于加工机械技术领域，具体涉及一种新能源汽车电控系统的安装支架。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。

现有的新能源汽车中的电控系统安装支架占据空间较大，结构复杂不方便安装，这样使得工作人员进行拆装维修，造成很好的不便，同时大多数的安装架对汽车电控系统的固定与保护都太过单一，无法起到很好的固定保护的效果，不利于延长电控系统的使用寿命。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车电控系统的安装支架，有效的解决了现有的新能源汽车中的电控系统安装支架占据空间较大，结构复杂不方便安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电控系统的安装支架，包括两相互匹配的固定板与挡板，所述固定板中间位置固定安装有固定杆，固定杆一侧两个固定板之间固定安装有连接杆，连接杆上方滑动设置第一限位板，固定杆另一侧两个固定板顶部固定安装有连接板，固定板远离第一限位板的一端底部固定安装有固定架，固定杆顶部固定安装有第二限位板，第二限位板与连接板顶部通过螺栓安装有挡板，第二限位板与连接板之间滑动设置挤压板，挤压板顶部固定安装有丝杆，丝杆通过螺纹贯穿挡板设置，丝杆顶部固定安装有调节柄，第一限位板、第二限位板、挤压板表面固定安装有保护层。

优选的，所述固定板侧壁上开设有滑槽，所述第一限位板两侧固定安装有与滑槽相匹配的滑块，所述滑块顶部转动设置有紧固螺栓。

优选的，所述连接板内壁上开设有导轨，所述挤压板侧壁上固定安装有与导轨相匹配的移动块。

优选的，所述保护层为耐磨型橡胶材质，保护层内部填充有若干橡胶球。

优选的，所述第一限位板、第二限位板、挤压板通过缓冲弹簧与保护层连接，缓冲弹簧表面涂有防锈剂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了第一限位板、第二限位板、挡板、挤压板、连接板，在使用时，通过紧固螺栓将挡板固定安装在第二限位板与挡板的顶部，这样使得挡板对汽车电控系统中的设备进行很好的阻挡限位的效果，这时通过旋转调节手柄带动丝杆旋转，使得挤压板在导轨内向下移动，从而对汽车电控系统中的压缩机进行很好的限位固定，通过第一限位板在滑槽内部移动这样对汽车电控系统中的充电机起到很好的夹紧固定效果，这样有效的简化了安装的步骤，使得人们进行安装维修的速度更加快速，具有很好的实用性。

(2)本实用新型设置了滑块，在第一限位板移动相应位置后，通过旋转螺栓，使得滑块与固定板固定连接，这样避免了第一限位板在固定好后出现滑动的现象，使得对充电机的固定不到位，从而对充电机造成一定损害，通过设置缓冲弹簧与保护层，这样在进行限位固定时，起到很好的缓冲保护的效果，有效的延长了汽车电控系统中设备的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的挤压板结构示意图；

图3为本实用新型的保护层结构示意图；

图中：1、固定板；2、挡板；3、固定杆；4、连接杆；5、第一限位板； 6、连接板；7、固定架；8、第二限位板；9、挤压板；10、丝杆；11、保护层；12、滑块；13、缓冲弹簧；14、滑槽；15、调节柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括两相互匹配的固定板1与挡板2，固定板1中间位置固定安装有固定杆3，起到很好的连接固定的效果，固定杆3一侧两个固定板1之间固定安装有连接杆4，有效的提高了固定作用，连接杆4上方滑动设置第一限位板5，固定杆3另一侧两个固定板 1顶部固定安装有连接板6，起到一定的限位的效果，固定板1远离第一限位板5的一端底部固定安装有固定架7，固定杆3顶部固定安装有第二限位板8，第二限位板8与连接板6顶部通过螺栓安装有挡板2，起到很好的阻挡限位的效果，第二限位板8与连接板6之间滑动设置挤压板9，有效的提高了限位固定作用，挤压板9顶部固定安装有丝杆10，丝杆10通过螺纹贯穿挡板2设置，丝杆10顶部固定安装有调节柄15，第一限位板5、第二限位板8、挤压板9 表面固定安装有保护层11，具有很好的保护效果。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，固定板1侧壁上开设有滑槽14，第一限位板5两侧固定安装有与滑槽14相匹配的滑块 12，滑块12顶部转动设置有紧固螺栓，便于第一限位板5的滑动。

实施例三，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，连接板6内壁上开设有导轨，挤压板9侧壁上固定安装有与导轨相匹配的移动块，便于挤压板9的上下移动。

实施例四，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，保护层11 为耐磨型橡胶材质，保护层11内部填充有若干橡胶球，起到很好的保护效果。

实施例五，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，第一限位板 5、第二限位板8、挤压板9通过缓冲弹簧13与保护层11连接，缓冲弹簧13 表面涂有防锈剂，起到很好的缓冲保护的作用。

工作原理：在使用时，通过紧固螺栓将挡板2固定安装在第二限位板8 与挡板2的顶部，这样使得挡板2对汽车电控系统中的设备进行很好的阻挡限位的效果，这时通过旋转调节柄15带动丝杆10旋转，使得挤压板9在导轨内向下移动，从而对汽车电控系统中的压缩机进行很好的限位固定，通过第一限位板5在滑槽14内部移动这样对汽车电控系统中的充电机起到很好的夹紧固定效果，在第一限位板5移动相应位置后，通过旋转螺栓，使得滑块 12与固定板1固定连接，这样避免了第一限位板5在固定好后出现滑动的现象，使得对充电机的固定不到位，从而对充电机造成一定损害，这样有效的简化了安装的步骤，使得人们进行安装维修的速度更加快速，通过设置缓冲弹簧13与保护层11，这样在进行限位固定时，起到很好的缓冲保护的效果，有效的延长了汽车电控系统中设备的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。