一种两栖飞机的可收回式围裙结构的制作方法

本发明涉及一种两栖飞机，尤其涉及一种两栖飞机的可收回式围裙结构。

背景技术：

由于两栖飞机具备优良的两栖能力，使其能够在森林灭火、水上救援、经济发展等方面起到其他运输工具不可替代的作用。于是，如何提高两栖飞机的快速性、稳定性和多环境的适应性成为近年研究的热点。常规的两栖飞机由机身和气垫系统组成。气垫系统可分为无囊指封闭式和带囊指非封闭式。无囊指封闭式在空中飞行时保持充气状态有利于飞行稳定性，但在水面航行时耐波性差；而带囊指非封闭式在水面性能好，但在飞行时难以保持外形，不利于飞行稳定性。所以，为了同时适应保证气垫两栖飞机的水面性能和飞行稳定性，需要设计一种可收回式的围裙结构，在水面垫升航行时具有带囊指非封闭式围裙的优越性能，在飞行时收回围裙以保证飞行的稳定性。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有两栖飞机在空中飞行时围裙阻力大的问题而提供一种两栖飞机的可收回式围裙结构。

本发明的目的是这样实现的：

一种两栖飞机的可收回式围裙结构，包括围裙结构和收回囊体装置；

所述围裙结构包括弧形刚性面和囊体，所述弧形刚性面一端和船体铰接，另一端与囊体铰接，所述囊体还与船体底部铰接，所述囊体与气室连接处设置有排气孔道；

所述收回囊体装置包括连接绳、微型电动葫芦和连接件，所述微型电动葫芦设置在气室的顶端，所述连接件设置在囊体上，连接绳一端与连接件连接，另一端与微型电葫芦连接。

本发明还包括这样一些特征：

1.所述连接绳为钢丝绳，所述连接件为卡扣或钢环；

2.所述弧形刚性面采用微变形钢材料；

3.所述囊体材料采用增强纤维橡胶布；

4.所述卡扣与囊体之间设置有垫片；

5.所述气囊上还设置有囊指。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结构此简单易操作，便于检查和维护，可以很好地适应气垫飞机的两种工况，在海上航行时可围裙结构响应度较高，有较好的耐波性；在飞行时可收回的围裙设计可以减小飞行阻力，使气垫飞机有较好的航行性能。

附图说明

图1是一种两栖飞机的可收回式围裙结构实施例结构示意图；

图2是一种两栖飞机的可回收式围裙结构航行状态示意图；

图3是一种两栖飞机的可回收式围裙结构飞行状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

本发明两栖飞机的可收回式围裙结构，包括围裙结构和收回囊体装置，所述围裙结构包括弧形刚性面和柔性囊体，所述弧形刚性面与船体铰连接，柔性囊体与弧形刚性面、船体底部铰链连接，所述回收囊体装置包括钢丝绳、微型电动葫芦和连接件，微型电动葫芦固定在气室顶端，连接件扣固定在囊体上，钢丝绳穿过连接件后，用另一个钢丝绳卡扣将两股钢丝绳固定好。

上述技术方案的特点是：采用本方案两栖飞机可回收式围裙结构时，打开微型电动葫芦，钢丝绳开始一圈圈缠绕，同时收回与钢丝绳连接的囊体，与囊体连接的刚性面随之逆时针转动，将囊体收回后刚性面即转动到船体底面。本方案结构简单易操作，便于检查和维护，能很好地实现收回围裙结构的目的，既满足两栖飞机在航行工况的耐波性需求，又能保证在飞行工况时的快速性和稳定性。

进一步限定，所述弧形刚性面应保证不易变形，采用微变形钢材料。

进一步限定，所述囊体材料采用增强纤维橡胶布。囊体收回后收纳在气室，使用简便。

进一步限定，囊体与弧形刚性面、船体底面采用金属铰链连接，能达到一定的抗拉强度不易损坏，且便于安装和调整维护。

进一步限定，钢丝绳靠连接件与囊体连接，连接件为钢丝绳卡扣或钢环等。采用钢丝绳卡扣时在卡扣和囊体间加垫片，以保证连接处强度。

进一步限定，钢丝绳一端穿过连接件后，伸出端与钢丝绳并到一起，用钢丝绳卡扣固定，定期检查并更换钢丝绳卡扣，保证连接处的强度。

一种两栖飞机的可收回式围裙结构，包括船体、气室和排气孔道，还包括围裙结构和收回囊体装置，所述围裙结构由弧形刚性面和柔性囊体连接组成，所述收回囊体装置包括微型电动葫芦、钢丝绳和连接件，所述微型电动葫芦固定在气室上方，连接件固定在囊体上，钢丝绳连接微型电动葫芦和连接件；所述的弧形刚性面采用变形钢材料，与船体铰连接；所述的囊体采用增强纤维橡胶布，囊体与刚性面和船体底部采用金属铰连接；微型电动葫芦上的钢丝绳穿过连接件后，用钢丝绳卡扣固定两股钢丝绳；所述的连接件，可采用钢丝绳卡扣或者钢环等构件，采用钢丝绳卡扣时，在螺母与囊体间、环钢与囊体间加垫片，以保证连接处强度。

图图1-3所示：船体1、弧形刚性面2、囊体3、排气孔道4、微型电动葫芦5、钢丝绳6、气室7、连接件8、钢丝绳卡扣9、囊指10。

实施例如附图1至附图3所示：围裙结构包括弧形刚性面2和囊体3，所述弧形刚性面2与船体1铰连接，所述囊体3一边与弧形刚性面2用金属铰链连接，另一边与刚性船体1船底用金属铰链连接，收回囊体的装置包括连接件8、钢丝绳6和微型电动葫芦5，所述微型电动葫芦5固定在气室7上方，所述连接件8固定在囊体3上，连接件8与钢丝绳6连接，伸出端钢丝绳与连接的钢丝绳用钢丝绳卡扣9固定。

所述弧形刚性面2为避免变形采用微变形钢材料，囊体3材料为增强纤维橡胶布。

所述弧形刚性面2与囊体3、囊体3与船体1之间均采用铰链连接，固定铰链焊接在刚性面2和船体1地面上，在囊体3铆接处下缘贴密封片条，活动铰链与囊体3之间用铆钉铆接。

所述连接件为钢丝绳卡扣时，在卡扣和囊体间加垫片，以保证连接处强度。

所述囊指10设置在囊体3上。

当两栖飞机在海上航行时如图2所示，气体由气室7通过排气孔道4进到围裙结构中，囊体3与弧形刚性面2靠气压完全撑开，此时围裙结构响应度高，有较好的耐波性。当两栖飞机在空中飞行时如图3所示，为了降低飞行阻力，要求收回围裙结构，启动固定在气室7上方的微型电动葫芦5，钢丝绳6一圈圈缠绕收回，同时收回与钢丝绳连接的囊体3，与囊体连接的弧形刚性面2页随之逆时针转动，将囊体2收回后，弧形刚性面2即转动到船体1底面，此时关闭微型电动葫芦5即可。

以上所述仅实施例只用于帮助理解本发明的方法及核心思想，方案中的具体结构或特性等在此未做过多描述。应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，再不脱离本发明原理及结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围内。

综上所述：本发明涉及两栖飞机领域，特别是涉及一种两栖飞机的可收回式围裙结构。包括围裙结构和收回囊体的装置，围裙结构包括弧形刚性面、柔性囊体和囊指，弧形刚性面与船体铰连接，柔性囊体与刚性面、船体底部铰链连接，回收囊体装置包括钢丝绳、微型电动葫芦和连接件，微型电动葫芦固定在气室顶端，连接件固定在囊体上，钢丝绳穿过连接件后，用另一个钢丝绳卡扣将伸出端与钢丝绳固定好。本方案结构此简单易操作，便于检查和维护，可以很好地适应气垫飞机的两种工况，在海上航行时可围裙结构响应度较高，有较好的耐波性；在飞行时可收回的围裙设计可以减小飞行阻力，使气垫飞机有较好的航行性能。