一种蓄电池组件及汽车的制作方法

本发明涉及蓄电池技术领域，尤其涉及一种蓄电池组件及汽车。

背景技术：

蓄电池是汽车电气设备的能量中心，其作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆，在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。

蓄电池固定方式的可靠及牢固性直接影响蓄电池的使用寿命，车辆发动机舱空间狭小，为防止温度过高，延长蓄电池寿命，将蓄电池安装在车辆后备箱内；在一些交通事故和安全碰撞试验模拟中发动机舱蓄电池在高速碰撞中还存在5％滑落、脱飞现象情况；这些现象都有可能造成蓄电池漏液，短路，断路及其人身伤害；因此增加蓄电池安装的牢固性，是亟待解决是问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本发明公开的蓄电池组件，采用蓄电池底盘支架、机械压杆和固定带三重固定的方式对蓄电池进行安装固定，能够更好的固定蓄电池，增加蓄电池的牢固性。

为了达到上述发明目的，本发明提供了一种蓄电池组件，包括蓄电池、蓄电池底盘支架、机械压杆和固定带；

所述蓄电池底盘支架包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架上均用于固定所述蓄电池；

所述机械压杆与所述第一支架远离所述蓄电池一端固定连接，所述机械压杆用于推动所述第一支架沿第一支架与所述蓄电池的连接方向上运动；

所述固定带的一端与所述第一支架固定连接，另一端与所述第三支架可拆卸连接；

所述蓄电池侧壁上设有与所述固定带配合的壁槽，所述壁槽用于容纳所述固定带。

进一步地，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架均包括依次连成一体的第一面板、第二面板、第三面板、第四面板和第五面板，所述第五面板、所述四面板和所述第三面板形成卡槽，所述卡槽用于固定所述蓄电池的蓄电池底座，所述第一面板与车身底板固定连接。

更进一步地，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架的所述第一面板上设有至少一个第一开孔，所述第一面板通过所述第一开孔与车身底板固定连接；

所述第二支架和所述第三支架的所述第三面板上设有至少一个第二开孔，所述蓄电池底座设有与所述第二开孔相配合的盲孔，所述第三面板通过所述第二开孔和所述盲孔与所述蓄电池底座固定连接。

进一步地，所述第三支架上设有连接块，所述固定带一端与所述连接块固定连接，另一端与所述第一支架连接成一体。

优选地，所述固定带的一端通过螺栓与所述连接块可拆卸固定连接，另一端与所述第一支架的所述第二面板和所述第三面板连成一体。

进一步地，所述第三支架的第三面板上沿所述卡槽的方向依次设有三个第二开孔，所述固定带上靠近所述连接块的一端设有一个开孔，与所述第三面板上中间的第二开孔相配合设计，所述固定带通过所述开孔和第二开孔固定连接。

进一步地，所述第二支架设有两个，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架依次与所述蓄电池的蓄电池底座卡接固定，两个所述第二支架分别与所述蓄电池底座的两条平行边卡接固定。

进一步地，所述机械压杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆为可伸缩连接，所述第一连杆远离所述第二连杆一端与所述第一支架固定连接，所述第二连杆远离所述第一连杆一端与车身底板固定连接。

进一步地，还包括电机和电源，所述电机与所述第二连杆远离所述第一连杆的一端连接，所述电机用于驱动机械压杆运动，所述电源用于为所述电机供电。

本发明提供了一种汽车，包括蓄电池组件和汽车车身，所述蓄电池组件为上述所述的蓄电池组件，所述蓄电池组件设置所述汽车车身底板上。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

1、本发明公开的蓄电池组件，采用蓄电池底盘支架、机械压杆和固定带三重固定的方式对蓄电池进行安装固定，能够更好的固定蓄电池，增加蓄电池的牢固性；

2、本发明公开的蓄电池组件，机械压杆推动第一支架顶紧蓄电池底盘，能够为蓄电池提供一个稳定的支撑力，增加稳定性；

3、本发明公开的蓄电池组件，蓄电池底盘支架使蓄电池底座的四边均与车身底板固定连接，以及将机械压杆与第一支架一体连用，大大提高了蓄电池的稳固性；

4、本发明公开的蓄电池组件，第一支架、第二支架和第三支架通过三个配合面和一个卡位的贴合式连接方式，增加接触面积，让蓄电池更加牢固的安装在车身底板上；

5、本发明公开的蓄电池组件，安装操作简单、快速，节约空间，拆卸方便，牢固性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明所述的蓄电池组件及汽车，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为蓄电池组件的俯视结构图；

图2为蓄电池组件的立体结构示意图；

图3为所述蓄电池组件固定装置的结构示意图；

其中，图中附图标记对应为：1-蓄电池，101-蓄电池底座，102-壁槽，2-蓄电池底盘支架，201-第一支架，202-第二支架，203-第三支架，3-机械压杆，301-第一连杆，302-第二连杆，4-固定带，401-开孔，5-第一面板，501-第一开孔，6-第二面板，7-第三面板，701-第二开孔，8-第四面板，9-第五面板，10-卡槽，11-连接块，12-螺栓，13-电机，14-车身底板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

实施例1：

如图1至图3所示：一种蓄电池组件，包括蓄电池1、蓄电池底盘支架2、机械压杆3和固定带4；

所述蓄电池底盘支架2包括第一支架201、第二支架202和第三支架203，所述第一支架201、所述第二支架202和所述第三支架203上均用于固定所述蓄电池1；

所述机械压杆3与所述第一支架201远离所述蓄电池1一端固定连接，所述机械压杆3用于推动所述第一支架201沿第一支架201与所述蓄电池1的连接方向上运动；

所述固定带4的一端与所述第一支架201固定连接，另一端与所述第三支架203可拆卸连接；

所述蓄电池1侧壁上设有与所述固定带4配合的壁槽102，所述壁槽102用于容纳所述固定带4；固定带4的设置可防止蓄电池1脱飞对人身造成伤害；本发明采用蓄电池底盘支架2、机械压杆3和固定带4三重固定的方式对蓄电池1进行安装固定，能够更好的固定蓄电池1，增加蓄电池1的牢固性。具体的，所述第一支架201、所述第二支架202和所述第三支架203均包括依次连成一体的第一面板5、第二面板6、第三面板7、第四面板8和第五面板9，所述第五面板9、所述四面板和所述第三面板7形成卡槽10，所述卡槽10用于固定所述蓄电池1的蓄电池底座101，所述第一面板5与车身底板14固定连接；本发明第一支架201、第二支架202和第三支架203通过三个配合面和一个卡位的贴合式连接方式，增加接触面积，让蓄电池1更加牢固的安装在车身底板14上。

更为具体的，所述第一支架201、所述第二支架202和所述第三支架203的所述第一面板5上设有至少一个第一开孔501，所述第一面板5通过所述第一开孔501与车身底板14固定连接；所述第二支架202和所述第三支架203的所述第三面板7上设有至少一个第二开孔701，所述蓄电池底座101设有与所述第二开孔701相配合的盲孔，所述第三面板7通过所述第二开孔701和所述盲孔与所述蓄电池底座101固定连接。

具体的，所述第三支架203上设有连接块11，所述固定带4一端与所述连接块11固定连接，另一端与所述第一支架201连接成一体；所述第二支架202设有两个，所述第一支架201、所述第二支架202和所述第三支架203依次与所述蓄电池1的蓄电池底座101卡接固定，两个所述第二支架202分别与所述蓄电池底座101的两条平行边卡接固定；本发明蓄电池底盘支架2使蓄电池底座101的四边均与车身底板14固定连接，以及将机械压杆3与第一支架201一体连用，大大提高了蓄电池1的稳固性。

具体的，所述机械压杆3包括第一连杆301和第二连杆302，所述第一连杆301和所述第二连杆302为可伸缩连接，所述第一连杆301远离所述第二连杆302一端与所述第一支架201固定连接，所述第二连杆302远离所述第一连杆301一端与车身底板14固定连接。

更为具体的，还包括电机13和电源，所述电机13与所述第二连杆302远离所述第一连杆301的一端连接，所述电机13用于驱动机械压杆3运动，所述电源用于为所述电机13供电。

实施例2：为实施例1的优选实施例

如图1至图3所示:一种蓄电池组件，包括蓄电池1、蓄电池底盘支架2、机械压杆3和固定带4；

所述蓄电池底盘支架2包括第一支架201、第二支架202和第三支架203，所述第一支架201、所述第二支架202和所述第三支架203上均用于固定所述蓄电池1；

所述机械压杆3与所述第一支架201远离所述蓄电池1一端固定连接，所述机械压杆3用于推动所述第一支架201沿第一支架201与所述蓄电池1的连接方向上运动；

所述固定带4的一端与所述第一支架201固定连接，另一端与所述第三支架203可拆卸连接；

所述蓄电池1侧壁上设有与所述固定带4配合的壁槽102，所述壁槽102用于容纳所述固定带4；固定带4的设置可防止蓄电池1脱飞对人身造成伤害；本发明采用蓄电池底盘支架2、机械压杆3和固定带4三重固定的方式对蓄电池1进行安装固定，能够更好的固定蓄电池1，增加蓄电池1的牢固性。

具体的，所述第一支架201、所述第二支架202和所述第三支架203均包括依次连成一体的第一面板5、第二面板6、第三面板7、第四面板8和第五面板9，所述第五面板9、所述四面板和所述第三面板7形成卡槽10，所述卡槽10用于固定所述蓄电池1的蓄电池底座101，所述第一面板5与车身底板14固定连接；本发明第一支架201、第二支架202和第三支架203通过三个配合面和一个卡位的贴合式连接方式，增加接触面积，让蓄电池1更加牢固的安装在车身底板14上。

更为具体的，所述第一支架201、所述第二支架202和所述第三支架203的所述第一面板5上设有至少一个第一开孔501，所述第一面板5通过所述第一开孔501与车身底板14固定连接；所述第二支架202和所述第三支架203的所述第三面板7上设有至少一个第二开孔701，所述蓄电池底座101设有与所述第二开孔701相配合的盲孔，所述第三面板7通过所述第二开孔701和所述盲孔与所述蓄电池底座101固定连接。

更进一步地，第一支架201的第一面板5上设有一个第一开孔501，第二支架202的第一面板5上设有两个第一开孔501，第二支架202的第三面板7上设有两个第二开孔701；第三支架203的第一面板5上设有三个第一开孔501；车身底板14上设有与第一开孔501相对应的孔。

具体的，所述第三支架203上设有连接块11，所述固定带4一端与所述连接块11固定连接，另一端与所述第一支架201连接成一体；优选地，连接块11与第三支架203一体成型。所述第二支架202设有两个，所述第一支架201、所述第二支架202和所述第三支架203依次与所述蓄电池1的蓄电池底座101卡接固定，两个所述第二支架202分别与所述蓄电池底座101的两条平行边卡接固定；本发明蓄电池底盘支架2使蓄电池底座101的四边均与车身底板14固定连接，以及将机械压杆3与第一支架201一体连用，大大提高了蓄电池1的稳固性。

优选地，所述固定带4的一端通过螺栓12与所述连接块11可拆卸固定连接，另一端与所述第一支架201的所述第二面板6和所述第三面板7连成一体。

进一步优选地，所述第三支架203的第三面板7上沿所述卡槽10的方向依次设有三个第二开孔701，所述固定带4上靠近所述连接块11的一端设有一个开孔401，与所述第三面板7上中间的第二开孔701相配合设计，所述固定带4通过所述开孔401和第二开孔701固定连接；进一步加强固定带4与蓄电池1的紧密性以及固定带4与第三支架203的连接牢固性。

具体的，所述机械压杆3包括第一连杆301和第二连杆302，所述第一连杆301和所述第二连杆302为可伸缩连接，所述第一连杆301远离所述第二连杆302一端与所述第一支架201固定连接，所述第二连杆302远离所述第一连杆301一端与车身底板14固定连接。

更为具体的，还包括电机13和电源，所述电机13与所述第二连杆302远离所述第一连杆301的一端连接，所述电机13用于驱动机械压杆3运动，所述电源用于为所述电机13供电。

优选地，电机13可直接以蓄电池1为电源，电机13的正负极与蓄电池1的正负极搭连使用，节约了电机专供电源系统。

与实施例1的不同之处在于：

更进一步地，第一支架201的第一面板5上设有一个第一开孔501，第二支架202的第一面板5上设有两个第一开孔501，第二支架202的第三面板7上设有两个第二开孔701；第三支架203的第一面板5上设有三个第一开孔501；车身底板14上设有与第一开孔501相对应的孔。

优选地，连接块11与第三支架203一体成型。

优选地，所述固定带4的一端通过螺栓12与所述连接块11可拆卸固定连接，另一端与所述第一支架201的所述第二面板6和所述第三面板7连成一体。

进一步优选地，所述第三支架203的第三面板7上沿所述卡槽10的方向依次设有三个第二开孔701，所述固定带4上靠近所述连接块11的一端设有一个开孔401，与所述第三面板7上中间的第二开孔701相配合设计，所述固定带4通过所述开孔401和第二开孔701固定连接；进一步加强固定带4与蓄电池1的紧密性以及固定带4与第三支架203的连接牢固性。

优选地，电机13可直接以蓄电池1为电源，电机13的正负极与蓄电池1的正负极搭连使用，节约了电机专供电源系统。

实施例3：为实施例2的优选实施例

与实施例2的不同之处在于：

第三支架203上还设有至少一个加强肋，可强化第三支架203的刚性，使固定带安全紧固在连接块11上。

如图2所示，蓄电池1远离蓄电池底座101的顶部上还设有两个过渡块，过渡块上分别设有与固定带4卡合的槽口，可加强固定带4与蓄电池1侧壁上壁槽102接触的紧密性。

进一步优选地，固定带4为皮带。

实施例4

如图1至图3所示，一种汽车，包括蓄电池组件和汽车车身，所述蓄电池组件为实施例1-3任意一个实施例所述的蓄电池组件，所述蓄电池组件设置所述汽车车身底板14上。

具体的，车身底板14上设有与第一支架201、第二支架202和第三支架203的第一面板5上的第一开孔501相对应的孔，第一支架201、第二支架202和第三支架203的第一面板5通过第一开孔501和车身底板14上的孔通过螺栓固定。

电机13设置在车身底板14上。

该蓄电池组件装配时，首先采用第二支架202、第三支架203和第二支架202依次将蓄电池1的蓄电池底座101的三个边固定在车身底板14上，再通过电机13驱动机械压杆3运动，同时驱动与机械压杆3固定连接的第一支架201同步运动，使第一支架201向蓄电池1所在方向运动，至第一支架201与蓄电池底座101上两个第二支架202之间的边(也即是与第三支架203相平行的边)卡接连接，并采用螺栓进一步将第一支架201固定在车身底板14上，最后将一端与第一支架201一体连接的固定带4的另一端与第三支架203上连接块采用螺栓固定连接；这种设计不仅安装简单，而且方便拆卸，牢固性较好。

本发明公开的蓄电池组件，采用蓄电池底盘支架、机械压杆和固定带三重固定的方式对蓄电池进行安装固定，能够更好的固定蓄电池，增加蓄电池的牢固性；蓄电池底盘支架使蓄电池底座的四边均与车身底板固定连接，以及将机械压杆与第一支架一体连用，大大提高了蓄电池的稳固性；第一支架、第二支架和第三支架通过三个配合面和一个卡位的贴合式连接方式，增加接触面积，让蓄电池更加牢固的安装在车身底板上；

本发明公开的蓄电池组件，安装操作简单、快速，节约空间，拆卸方便，牢固性更高。

本发明公开的汽车，安全性更高，稳定性更强。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。