一种蓄电池保护装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种蓄电池保护装置，包括：蓄电池保护底座，蓄电池保护底座包括矩形底板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，第一侧板和第三侧板分别位于底板上相对的两个边缘处，第二侧板位于底板的另一个边缘处，在第二侧板上且在蓄电池固定装置撑杆所对应的位置设有一个凹槽；蓄电池保护本体，蓄电池保护本体包括侧围部和罩盖，罩盖的一个边缘与侧围部的一个边缘活动连接，罩盖活动的罩扣在侧围部上，蓄电池保护本体位于蓄电池保护底座内；在侧围部上设有第一通孔，在罩盖上设有第二通孔；蓄电池保护本体和蓄电池保护底座之间通过尼龙拉链粘合为一体。该装置更好地保护了蓄电池在超低温下的性能。
【专利说明】一种蓄电池保护装置及汽车
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种新型蓄电池保护装置及具有该蓄电池保护装置的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车蓄电池是汽车一大电源，将化学能转化电能，由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，输出的是直流电。在汽车冷启动时，提供强大的启动电流带动起动机，让飞轮转起来，车辆正常起动。由于军车的耐低温性要求比普通车高，所以要求蓄电池具有较强的低温放电能力，在_41°C下冷冻24小时后，蓄电池仍能正常放电，带动起动机顺利启动。目前军队配备的车辆一般应用的是24V电源系统，对于启动的要求就相对较低，而目前B80J项目应用的是12V电源系统，相对24V电源系统导致启动难度会加大一倍，故在现有低温蓄电池的基础上实行了保护装置，有良好的保温隔热功能，更好地保护蓄电池在超低温下的性能。
实用新型内容
[0003]为了更好地保护蓄电池在超低温下的性能，本实用新型提供了一种蓄电池保护装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种蓄电池保护装置，所述蓄电池保护装置包括:
[0006]蓄电池保护底座，所述蓄电池保护底座包括矩形底板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板和第三侧板分别位于所述矩形底板上相对的两个边缘处，所述第二侧板位于所述矩形底板的另一个边缘处，在所述第二侧板上且在蓄电池固定装置撑杆所对应的位置设有一个凹槽；
[0007]蓄电池保护本体，所述蓄电池保护本体包括侧围部和罩盖，所述罩盖的一个边缘与所述侧围部的一个边缘活动连接，所述罩盖活动的罩扣在所述侧围部上，所述蓄电池保护本体位于所述蓄电池保护底座内；在所述侧围部上且在蓄电池极柱相对应的位置设有第一通孔，在所述罩盖上且在蓄电池正上方的压板与蓄电池固定装置撑杆的连接处相对应的位置设有第二通孔；
[0008]所述蓄电池保护本体和所述蓄电池保护底座之间通过尼龙拉链粘合为一体。
[0009]可选地，所述蓄电池保护底座和所述蓄电池保护本体的材料厚度至少为6_。
[0010]可选地，所述第一通孔和第二通孔均为方形孔。
[0011]可选地，所述蓄电池保护底座和所述蓄电池保护本体所用材料均为纳米二氧化硅材料。
[0012]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的蓄电池保护装置。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]该实用新型的蓄电池保护装置包括蓄电池保护底座和蓄电池保护本体两个部分，蓄电池保护底座上开设有一个凹槽，用于避让蓄电池固定装置撑杆；蓄电池保护本体上在蓄电池凸出的部分相应的设置通孔，用于使蓄电池工作不受影响；另外该实用新型的材料为纳米二氧化硅材料，厚度至少为6_，保证了该蓄电池保护装置的保温隔热性能。此外，该结构简单易制作，具有很大的推广价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1表示本实用新型的实施例中该蓄电池保护装置的蓄电池保护底座；
[0016]图2表示本实用新型的实施例中该蓄电池保护装置的蓄电池保护主体；
[0017]图3表示本实用新型的实施例中该蓄电池保护装置的整体示意图。
[0018]其中图中:1、蓄电池保护底座；2、矩形底板；3、第一侧板；4、第二侧板；5、第三侧板；6、凹槽；7、蓄电池保护本体；8、侧围部；9、罩盖；10、第一通孔；11、第二通孔。
【具体实施方式】
[0019]下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0020]如图1?图3所示，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种蓄电池保护装置，所述蓄电池保护装置包括:
[0021]蓄电池保护底座1，所述蓄电池保护底座I包括矩形底板2、第一侧板3、第二侧板4和第三侧板5，所述第一侧板3和第三侧板5分别位于所述矩形底板2上相对的两个边缘处，所述第二侧板4位于所述矩形底板2的另一个边缘处，在所述第二侧板4上且在蓄电池固定装置撑杆所对应的位置设有一个凹槽6 ；
[0022]蓄电池保护本体7，所述蓄电池保护本体7包括侧围部8和罩盖9，所述罩盖9的一个边缘与所述侧围部8的一个边缘活动连接,所述罩盖9活动的罩扣在所述侧围部8上，所述蓄电池保护本体7位于所述蓄电池保护底座I内；在所述侧围部8上且在蓄电池极柱相对应的位置设有第一通孔10，在所述罩盖9上且在蓄电池正上方的压板与蓄电池固定装置撑杆的连接处相对应的位置设有第二通孔11 ;
[0023]所述蓄电池保护本体7和所述蓄电池保护底座I之间通过尼龙拉链粘合为一体。
[0024]该蓄电池保护装置包括蓄电池保护底座I和蓄电池保护本体7两个部分，蓄电池保护底座I上开设有一个凹槽6，用于避让蓄电池固定装置撑杆；蓄电池保护本体7上在蓄电池凸出的部分相应的设置通孔，用于使蓄电池工作不受影响；另外，为了使组装后的蓄电池保护装置更加牢靠，蓄电池保护本体7和所述蓄电池保护底座I之间通过尼龙拉链粘合为一体。
[0025]继续参见图1?图3，在本实用新型的另一个实施例中，所述蓄电池保护底座I和所述蓄电池保护本体7的材料厚度至少为6_。
[0026]所述蓄电池保护底座I和所述蓄电池保护本体7的材料厚度至少为6mm，保证了该蓄电池保护装置的保温隔热特性。
[0027]参见图2和图3，在本实用新型的另一个实施例中，所述第一通孔10和第二通孔11均为方形孔。方形孔的设计不仅制作简单而且还可以很好的避让蓄电池上的正负极柱等凸起。
[0028]在本实用新型的另一个实施例中，所述蓄电池保护底座I和所述蓄电池保护本体7所用材料均为纳米二氧化硅材料。
[0029]纳米二氧化硅为良好的耐低温、绝热的材料，采用纳米二氧化硅材料制作成的蓄电池保护装置可以实现汽车蓄电池在-41 °C低温下正常工作。
[0030]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的蓄电池保护装置。
[0031]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种蓄电池保护装置，其特征在于，所述蓄电池保护装置包括: 蓄电池保护底座，所述蓄电池保护底座包括矩形底板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板和第三侧板分别位于所述矩形底板上相对的两个边缘处，所述第二侧板位于所述矩形底板的另一个边缘处，在所述第二侧板上且在蓄电池固定装置撑杆所对应的位置设有一个凹槽； 蓄电池保护本体，所述蓄电池保护本体包括侧围部和罩盖，所述罩盖的一个边缘与所述侧围部的一个边缘活动连接，所述罩盖活动的罩扣在所述侧围部上，所述蓄电池保护本体位于所述蓄电池保护底座内；在所述侧围部上且在蓄电池极柱相对应的位置设有第一通孔，在所述罩盖上且在蓄电池正上方的压板与蓄电池固定装置撑杆的连接处相对应的位置设有第二通孔； 所述蓄电池保护本体和所述蓄电池保护底座之间通过尼龙拉链粘合为一体。
2.根据权利要求1所述的蓄电池保护装置，其特征在于，所述蓄电池保护底座和所述蓄电池保护本体的材料厚度至少为6_。
3.根据权利要求1所述的蓄电池保护装置，其特征在于，所述第一通孔和第二通孔均为方形孔。
4.根据权利要求1所述的蓄电池保护装置，其特征在于，所述蓄电池保护底座和所述蓄电池保护本体所用材料均为纳米二氧化硅材料。
5.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1?4任一项所述的蓄电池保护装置。
【文档编号】H01M2/10GK204067454SQ201420399874
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】张进明, 郑艳刚, 吴放明, 梁丽红 申请人:北京汽车研究总院有限公司