一种汽车及其蓄电池保护盒的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种蓄电池保护盒，本实用新型还涉及具有上述蓄电池保护盒的一种汽车。
【背景技术】
[0002]为了满足经济性、舒适性和安全性的需要，汽车的电子化程度越来越高，这就需要在汽车上安装多种电子器件，而为这些电子器件提供电力的设备为设置于汽车的发动机舱内的蓄电池。
[0003]在现有技术中，蓄电池通过托板直接裸置于汽车的发动机舱内，而发动机舱内的持续高温会导致蓄电池内部的电解液温度升高，令蓄电池的充放电性能降低，影响蓄电池的使用寿命，并且蓄电池无防护的设置方式也令其面临较大的被磕碰、溅水、油渍污染的风险。所以为了解决上述问题，人们在发动机舱内增设了容纳蓄电池的保护盒，使蓄电池通过保护盒与托板连接，从而在固定蓄电池的基础之上，还能够通过保护盒对蓄电池起到隔温和防护的作用，令蓄电池的使用寿命得到延长。
[0004]但是，发明人发现，现有的保护盒的几种盒体，在加工成型后，均为无法拆卸的整体式结构，所以在汽车的生产流水线上需要安装整体式的盒体，而由于整体式的盒体体积相对较大，这就需要在发动机舱内为盒体预留较大的安装空间，但这就影响了流水线上其他工序的正常操作，所以为了适应整体式结构盒体的安装，需要对流水线上的多个工序进行调整，导致流水线的改造工作量和改造成本均较高。
[0005]因此，如何进一步优化蓄电池的装配方式，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型提供了一种蓄电池保护盒，该蓄电池保护盒能够容纳并固定蓄电池，从而对蓄电池起到隔温和防护的效果，并且该蓄电池保护盒的盒体为可拆卸结构，可实现分步安装，从而不会对汽车生产线上的其他工序造成影响。本实用新型还提供了一种具有上述蓄电池保护盒的汽车。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种蓄电池保护盒，用于容纳并固定蓄电池，其包括能够隔温的盖体和盒体，所述蓄电池和汽车的车身通过所述盒体连接，所述盒体包括具有底壁的主体罩壳，和与所述主体罩壳可拆卸连接的侧面罩壳。
[0009]优选地，上述蓄电池保护盒中，所述主体罩壳包括所述底壁，和与所述底壁一体式连接的第一侧壁以及第二侧壁，所述底壁、所述第一侧壁和与所述第一侧壁相对的所述第二侧壁共同围成槽型结构，所述侧面罩壳与所述第一侧壁和所述第二侧壁的侧壁边缘可拆卸连接，所述侧壁边缘为位于槽型结构的端口处的边缘部位。
[0010]优选地，上述蓄电池保护盒中，所述侧面罩壳包括顶部侧罩壳和底部侧罩壳，所述顶部侧罩壳和所述底部侧罩壳共同围成所述盒体的第三侧壁。
[0011]优选地，上述蓄电池保护盒中，所述顶部侧罩壳和所述底部侧罩壳的接合部位均开设有多个半圆孔，两者上的全部所述半圆孔能够一一对应的拼接为多个束线圆孔；所述顶部侧罩壳和所述底部侧罩壳均为U型结构，并且U型结构的开口两侧均设置有侧罩卡勾，所述第一侧壁和所述第二侧壁上均设置有能够与所述侧罩卡勾配合卡紧的侧罩卡块。
[0012]优选地，上述蓄电池保护盒中，还包括设置在所述第一侧壁和所述第二侧壁上，对所述侧罩卡勾进行导向和限位的导向限位条。
[0013]优选地，上述蓄电池保护盒中，所述盖体包括前盖体和后盖体，所述前盖体和所述后盖体上均设置有盖体卡勾，所述第一侧壁和所述第二侧壁上均设置有盖体卡块，所述盖体卡勾和所述盖体卡块能够配合卡紧，实现所述前盖体与所述第一侧壁和所述第二侧壁、所述后盖体与所述第一侧壁和所述第二侧壁的可拆卸连接。
[0014]优选地，上述蓄电池保护盒中，还包括:
[0015]设置在所述第一侧壁上，从所述第一侧壁的底部向其顶部延伸的多个相互平行的三角加强筋；
[0016]设置在所述第二侧壁上，与汽车的压板配合固定所述蓄电池的楔形结构；
[0017]设置在所述第二侧壁上，允许汽车内导线穿过的过线孔。
[0018]优选地，上述蓄电池保护盒中，所述主体罩壳通过托板与汽车的车身连接，所述底壁上设置有采用螺栓与所述托板连接的多个托板固定孔；所述托板为与所述底壁连接，并与所述第一侧壁接触的L型结构，并且所述托板和所述底壁上均开设有能够与所述车身连接的车身连接孔；所述托板上开设有油管安装孔。
[0019]优选地，上述蓄电池保护盒中，所述底壁上设置有定位汽车的压板的压板定位槽，和通过螺栓连接所述压板的多个压板固定孔；所述底壁上设置有多个加强槽。
[0020]本实用新型还提供了一种汽车，其包括发动机舱和设置在所述发动机舱内的蓄电池保护盒，所述蓄电池保护盒为上述任意一项所述的蓄电池保护盒。
[0021]本实用新型提供的蓄电池保护盒，能够容纳蓄电池，并可通过盒体实现蓄电池与汽车车身的连接安装。通过设置蓄电池保护盒，能够对蓄电池起到防护作用，使其不再直接暴露在汽车的发动机舱中，完全避免了蓄电池被磕碰、溅水、油渍污染的风险。由于蓄电池保护盒具有隔热功效，所以蓄电池保护盒也能够阻止发动机散发的热量对蓄电池的影响，使其正常充放电，从而延长蓄电池的使用寿命。另外，蓄电池保护盒包括分体式的盖体和盒体，而且盒体又由相互之间可拆卸的主体罩壳和侧面罩壳连接而成，这样在汽车的生产线上安装蓄电池保护盒时，就可实现蓄电池保护盒不同部位的分步组装，因为与蓄电池保护盒整体的体积相比，主体罩壳和侧面罩壳的体积较小，所以其需要的安装、操作空间也较小，从而减少甚至避免了对汽车生产的流水线上其他工序的干扰，无需对流水线上的其他工序进行调整，显著降低了流水线的改造工作量和改造成本，使技术方案更易于在实际生产中实施。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型实施例提供的蓄电池保护盒的装配图；
[0024]图2为主体罩壳和托板的结构不意图；
[0025]图3为图2的俯视图；
[0026]图4为主体罩壳和侧面罩壳装配的结构示意图；
[0027]图5为图4的局部放大图；
[0028]图6为主体罩壳和托板装配后另一视角的结构示意图；
[0029]图7为图6中楔形结构的局部放大图；
[0030]图8为盒体与盖体的配合示意图。
[0031]在图1-图8中:
[0032]盖体1、主体罩壳2、侧面罩壳3、托板4、束线圆孔5 ；
[0033]前盖体11、后盖体12、盖体卡勾13、底壁21、第一侧壁22、第二侧壁23、侧罩卡块24、导向限位条25、盖体卡块26、顶部侧罩壳31、底部侧罩壳32、侧罩卡勾33、托板车身连接孔41、油管安装孔42;
[0034]托板固定孔211、压板定位槽212、压板固定孔213、加强槽214、底壁车身连接孔215、三角加强筋221、楔形结构231、过线孔232。
【具体实施方式】
[0035]本实用新型提供了一种蓄电池保护盒，该蓄电池保护盒能够进一步提高蓄电池的使用寿命，并且蓄电池保护盒的安装操作也不会对原有的汽车生产流水线上的其他的操作工序造成影响。
[0036]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0037]如图1-图8所示，本实