一种用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，特别设计一种用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴。

背景技术：

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。随着技术的发展，轿车已经广泛使用轿车轮毂单元，轮毂单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代。第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上有螺母固定；第三代轮毂轴承采用了轴承单元和防抱刹系统(abs)相配合，其中轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(vdc)、汽车电子稳定程序(esp)、防抱死制动系统(abs)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。

现有的技术中，通过轮速传感器来检测轮速信息，原理是通过电磁感应来检测，但车辆运行过程中铁屑等磁性物质会进入传感器感测范围内，影响轮速信息检测的准确度。

技术实现要素：

(一)发明目的

本发明的目的是提供一种可用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明一方面提供了一种用于容纳轮速传感器的结构，包括：驱动轴、轮毂轴承、转向节和保护盖；驱动轴与轮毂轴承的内圈连接；转向节与轮毂轴承的外圈连接；保护盖为环形，套设于驱动轴外侧，与转向节的距离小于第一预设距离；驱动轴、轮毂轴承、转向节和保护盖共同形成容纳轮速传感器的空间。

进一步地，保护盖与驱动轴通过过盈配合连接。

进一步地，保护盖为法兰盘，法兰盘的法兰面朝向与轮速传感器相反的一侧。

进一步地，保护盖由钣金制成。

进一步地，保护盖的厚度范围为1毫米～2毫米。

进一步地，保护盖由橡胶制成。

进一步地，转向节靠近所述保护盖处设置有凸台。

进一步地，第一预设距离为0.5毫米～1.5毫米。

进一步地，驱动轴与内圈连接处设置有外齿；内圈与驱动轴连接处设置有与外齿相匹配的内齿。

进一步地，还包括磁圈；磁圈设置于轮毂轴承靠近轮速传感器的一侧。

本发明另一方面提供了一种用于车辆的驱动轴，驱动轴外侧套设保护盖；保护盖为环形，被套设在当驱动轴装配于车辆底盘时对应转向节的位置。

进一步地，保护盖被设置为在被装配于车辆时，与转向节之间的距离小于第一预设距离。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

(1)通过在驱动轴与转向节之间设置有保护盖，以防止铁屑等磁性物质进入轮速传感器感测范围内，保证测试的车速的准确性；

(2)保护盖与驱动轴之间通过过盈配合连接，连接紧密，不易因车辆晃动而脱落或移动位置，以防止外界物质进入传感器感测范围内，保证保护盖稳定工作；

(3)通过在转向节上设置有凸台，凸台与保护盖之间间隙小于0.5毫米，以防止铁屑等磁性物质进入传感器感测范围内，保证测试的车速的准确性。

附图说明

图1是本发明的用于容纳轮速传感器的结构的截面示意图；

图2是本发明的用于容纳轮速传感器的结构的保护盖示意图；

图3是本发明的用于容纳轮速传感器的结构的磁圈设置于外圈上的示意图。

附图标记：

1：驱动轴；2：轮毂轴承；21：内圈；211：内齿；22：外圈；3：转向节；31：凸台；4：保护盖；5：轮速传感器；6：磁圈；7：防尘罩。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

图1是本发明的用于容纳轮速传感器的结构的截面示意图；图2是本发明的用于容纳轮速传感器的结构的保护盖示意图。

如图1所示，本发明的用于容纳轮速传感器的结构，包括：驱动轴1、轮毂轴承2、转向节3和保护盖4；驱动轴1与轮毂轴承2的内圈21连接；转向节3与轮毂轴承2的外圈22连接；保护盖4为环形，套设于驱动轴1外侧，与转向节3的距离小于第一预设距离；驱动轴1、轮毂轴承2、转向节3和保护盖4共同形成容纳轮速传感器5的空间。驱动轴1上设置有防尘罩7。驱动轴1与内圈21连接处设置有外齿；内圈21与驱动轴1连接处设置有与外齿相匹配的内齿211。汽车运行时，驱动轴1转动，带动轮毂轴承2的内圈21转动，轮毂轴承2的内圈21带动车轮转动，保护盖4随驱动轴1一起转动，转向节3、轮毂轴承2的外圈22和传感器5不转动。汽车运行时，由于驱动轴1的外齿和内圈21的内齿211转动，外齿和内齿211的齿根与齿顶与轮速传感器5的距离会不断变化，故轮速传感器5测速空间内的电动势会不断变化，轮速传感器5感测此变化，并发送至处理器，处理器接收到轮速传感器5经计算得出轮速信息，从而实现对车轮运动状态的检测与分析。通过在驱动轴1与转向节3之间设置有保护盖4，以防止铁屑等磁性物质进入轮速传感器5感测范围内，影响轮速传感器5感测的电动势，保证测试的车速的准确性。同时此设置也防止外来物质进入驱动轴1、轮毂轴承2、转向节3和保护盖4共同的空间内,影响驱动轴1与轮毂轴承2的内圈21、轮毂轴承2的内圈21与外圈22之间的相互运动，延长部件的使用寿命。其中，外来物质包括但不限于砂石，灰尘，铁屑。

优选地，保护盖4与驱动轴1通过过盈配合连接。使保护盖4与驱动轴1之间连接紧密，不易因车辆晃动而脱落或移动位置，以防止外界物质进入传感器感测范围内，保证保护盖4稳定工作。

优选地，保护盖4为法兰盘，法兰盘的法兰面朝向与轮速传感器5相反的一侧。可最大程度阻挡外来物质。

进一步优选地，保护盖4由钣金制成。钣金具有重量轻、强度高、成本低、大规模量产性能好等特点，使用钣金制作保护盖4可减少保护盖4的重量对驱动轴1的影响，并且使用寿命长。

具体地，保护盖4的厚度范围为1毫米～2毫米，优选为1毫米。

可选地，保护盖4由橡胶制成。

可选地，轮速传感器5为磁电式轮速传感器或霍尔式轮速传感器。

优选地，转向节3靠近所述保护盖4处设置有凸台31。凸台31与保护盖4之间间隙小第一预设距离，以防止铁屑等磁性物质进入传感器感测范围内，保证测试的车速的准确性。

可选地，轮毂轴承2的内圈21的内径为104.25毫米，而凸台31内径85mm，由于转向节3是在铸件上进行机加工，可最大程度利用铸造毛坯的材料，凸台31紧挨轮速传感器5孔上方，距离轮毂轴承2安装面29.5mm，壁厚2.38mm，整体考虑了驱动轴1安装工艺和保护盖匹配的有效性。

可选地，第一预设距离为使保护盖4与凸台31之间有间隙，以使保护盖4与凸台31之间不会相互摩擦，并且保证间隙足够小，以便外来物质不会影响轮速传感器5和其他部件的运行，第一预设距离为0.5毫米至1.5毫米，优选为0.5毫米，间隙越小，外来物质越不容易影响影响轮速传感器5和其他部件的运行。

图3是本发明的用于容纳轮速传感器的结构的磁圈设置于外圈上的示意图。

如图3所示，用于容纳轮速传感器的结构还包括磁圈6；磁圈6设置于轮毂轴承2靠近轮速传感器5的一侧。

本发明还提供了一种用于车辆的驱动轴，驱动轴1外侧套设保护盖4；保护盖4为环形，被套设在当驱动轴1装配于车辆底盘时对应转向节3的位置。保护盖4被设置为在被装配于车辆时，与转向节3之间的距离小于第一预设距离。在驱动轴1和与其连接的部件做相对运动时，保护盖4可防止砂石、灰尘、铁屑等外来物质进入其中影响相对运动，延长部件的使用寿命。第一预设距离为0.5毫米至1.5毫米，优选为0.5毫米，间隙越小，外来物质越不容易影响影响部件的运行。

本发明旨在保护一种用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴，用于容纳轮速传感器的结构包括驱动轴1、轮毂轴承2、转向节3和保护盖4，驱动轴1、轮毂轴承2、转向节3和保护盖4共同形成容纳轮速传感器5的空间。通过在驱动轴1与转向节3之间设置有保护盖4，以防止铁屑等磁性物质进入轮速传感器5感测范围内，保证测试的车速的准确性。保护盖4与驱动轴1之间通过过盈配合连接，连接紧密，不易因车辆晃动而脱落或移动位置，以防止外界物质进入传感器感测范围内，保证保护盖4稳定工作。通过在转向节3上设置有凸台31，凸台31与保护盖4之间间隙小于0.5毫米，以防止铁屑等磁性物质进入传感器感测范围内，保证测试的车速的准确性。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。