一种储物板开合机构的制作方法

本发明涉及一种汽车用储物结构，具体涉及一种储物板开合机构。

背景技术：

汽车前排座椅靠背背板上常常设计有储物口袋，以方便后排乘客放置少量小件物品。受限于车内空间以及不侵占后排乘客乘坐空间，前排座椅靠背上的储物袋口为扁平状结构，可容纳的物品非常少，如较薄的手机、文件等，且取放不方便。而且，行车过程中车辆颠簸还可能使物品飞出。此外，储物口袋一般使用皮、布面织物、网兜状编织物制作，放置物品后易发生变形，美观度不足，降低车辆内饰品质感。因此，需要改进座椅靠背背板储物结构的设计，提供一种易于取放、能够稳定容纳物品、外形美观的储物方案。

技术实现要素：

为解决以上技术问题中的一个，本发明提供一种储物板开合机构。

技术方案如下：

一种储物板开合机构，包括座椅背板，在该座椅背板的外侧面设有储物板，该储物板本体竖向设置，其关键在于：所述储物板的下部与所述座椅背板铰接，在该储物板的上部设有柔性的拉带，该拉带具有弹性；

所述拉带的一端为固定端，该固定端与所述储物板的上部固定连接，另一端为挂接端；

所述座椅背板上设有拉带换向件和挂钩，所述拉带绕所述拉带换向件换向后，其挂接端挂接在所述挂钩上。

采用以上设计，储物板的下部与座椅背板铰接，具有弹性段的拉带与挂钩相连，形成储物盒结构，在拉带的张力作用下，可以使储物板自动贴靠座椅背板，实现自动闭合，有利于其内部物品的稳定放置。

作为优选技术方案，上述拉带换向件为贯穿在所述座椅背板上的拉带过孔，在所述座椅背板的内侧面设有所述挂钩，所述拉带的挂接端穿过所述拉带过孔后挂接在所述挂钩上。

采用以上设计，挂钩设置在座椅背板的内侧面，装配后不可见，有利于保持美观度。

作为优选技术方案，上述拉带的中部设有限位部，该限位部位于所述拉带过孔与所述挂钩之间，该限位部的尺寸大于所述拉带过孔的尺寸而不能通过。

采用以上设计，限位部可限制储物板的开度。

作为优选技术方案，上述拉带包括弹性段和连接段，该连接段的一端与所述弹性段的一端连接，所述连接段的自由端形成所述固定端，所述弹性段的自由端形成所述挂接端；所述连接段和弹性段的连接处设有所述限位部。

采用以上设计，连接段主要起到满足拉带强度和保证拉带长度的作用，而弹性段主要其张拉变形的作用，二者之间设置限位部可防止弹性段被过度牵拉伸长，并限制储物盒开口大小。

作为优选技术方案，上述连接段和弹性段均为带状织物结构，所述连接段和弹性段相平行；

所述连接段为无弹力织物带，所述弹性段为弹性织物带；

所述弹性织物带对折后形成所述弹性段，其两个端头夹持在所述无弹力织物带的端部两侧并与其缝合，所述弹性织物带的折叠处形成所述挂接端。

采用以上设计，其优点在于结构简单，对折的弹性织物带比单层织物带的弹力更强，且当弹性段弹力下降时，易于更换。

作为优选技术方案，上述限位部呈带状该限位部与所述连接段和弹性段相平行，该限位部由织物带反复折叠而成，该限位部的一端贴合缝制在所述连接段和弹性段的连接处，另一端向所述连接段方向延伸，所述限位部的延伸部形成限位倒扣。

采用以上设计，其优点在于易于制作，多层折叠的织物带使得限位结的厚度大于连接段的厚度，从而形成膨大的结构而不能穿过座椅背板上的拉带过孔，限位倒扣结构进一步保证限位结不从座椅背板上的拉带过孔穿过。

作为优选技术方案，上述储物板包括储物板本体，该储物板本体朝向所述座椅背板的一面为内侧面，另一面为外侧面，该储物板本体的内侧面上连接有所述拉带；

所述拉带的固定端贴合所述储物板本体表面且与其相连，所述拉带的固定端贯穿有安装孔；

所述储物板本体的内侧面设有挂接柱，所述挂接柱穿设在所述安装孔内；

所述拉带的固定端与所述储物板本体通过超声波焊接相连。

采用以上设计，其优点在于拉带套在挂接柱上，方便其与储物板本体之间的牢固固定和安装，较拉带直接焊接在储物板上的形式，本结构设计可以提高连接强度。

作为优选技术方案，靠近所述挂接柱设有拉带挡桥，该拉带挡桥的两端分别与所述储物板本体的内侧面相连，该拉带挡桥的中部凸起，该拉带挡桥的中部与对应的所述储物板本体的内侧面之间形成拉带穿口，所述拉带的挂接端从该拉带穿口穿出。

采用以上设计，是由于储物板的拉带与储物板焊接相连后，其挂接端再与座椅背板相连，工作状态时，拉带中段与储物板大致处于垂直状态，设置拉带挡桥后，使得拉带穿过拉带挡桥与储物板之间的拉带穿口，实现拉带的转向。若无拉带挡桥，拉带与储物板之间为焊接连接，受力破坏时，焊点逐个剥脱破坏，因而破坏强度较低，而拉带挡桥的存在，使拉带沿着储物板本体表面承受拉力，各个焊点同步受力，因此抗拉强度更高。

作为优选技术方案，上述储物板本体的内侧面上设有拉带槽，该拉带槽上方跨设有所述拉带挡桥，该拉带挡桥与所述拉带槽的槽底之间的区域形成所述拉带穿口；

所述拉带的固定端与所述拉带槽的槽底焊接相连；所述拉带槽靠近所述储物板本体的边缘，该拉带槽的内端靠近所述挂接柱，该拉带槽的另一端从与其靠近的所述储物板本体的边缘穿出以形成开放端，所述拉带的挂接端穿过所述拉带穿口后从所述开放端穿出。

采用以上设计，其优点在于，拉带被容纳在拉带槽内，避免凸出于储物板本体表面。

作为优选技术方案，在所述储物板本体的内侧面上靠近其左右两边缘各设有一个所述拉带槽，所述拉带槽在所述储物板本体的内表面水平延伸，所述拉带槽的外端分别穿出所述储物板本体的相应边缘，每个所述拉带槽内设有一个所述拉带；

在所述座椅背板上左右各设有一个所述拉带过孔；

在所述座椅背板的内侧面左右各设有一个所述挂钩；

所述储物板本体左边的所述拉带从所述座椅背板左边的所述拉带过孔穿过后挂接在所述座椅背板右边的所述挂钩上；

所述储物板本体右边的所述拉带从所述座椅背板右边的所述拉带过孔穿过后挂接在所述座椅背板左边的所述挂钩上。

采用以上设计，有利于储物板的受力平衡。

有益效果：采用本发明的有益效果是，储物板的下部与座椅背板铰接，具有弹性段的拉带与挂钩相连，形成储物盒结构，在拉带的张力作用下，可以使储物板自动贴靠座椅背板，实现自动闭合，有利于其内部物品的稳定放置。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为拉带的一个视角的结构示意图；

图4为拉带的另一个视角的结构示意图；

图5为储物板除去内面层和外面层后的结构示意图；

图6为图5中c部放大图；

图7为图5中c-c剖面图；

图8为储物板的结构示意图；

图9为图8中a-a剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种储物板开合机构，包括座椅背板100，在该座椅背板100的外侧面设有储物板300，所述储物板本体310竖向设置，所述储物板300的下部与所述座椅背板100铰接，在该储物板300的上部设有柔性的拉带400，该拉带400具有弹性。所述拉带400的一端为固定端，该固定端与所述储物板300的上部固定连接，另一端为挂接端。所述座椅背板100上设有拉带换向件和挂钩150，所述拉带400绕所述拉带换向件换向后，其挂接端挂接在所述挂钩150上。

如图2所示，所述拉带换向件为贯穿在所述座椅背板100上的拉带过孔110，在所述座椅背板100的内侧面设有所述挂钩150，所述拉带400的挂接端穿过所述拉带过孔110后挂接在所述挂钩150上。

在所述储物板300上部靠近其左右两边缘各设有一个所述拉带400，在所述座椅背板100上左右各设有一个所述拉带过孔110，在所述座椅背板100的内侧面左右各设有一个所述挂钩150。所述储物板本体310左边的所述拉带400从所述座椅背板100左边的所述拉带过孔110穿过后挂接在所述座椅背板100右边的所述挂钩150上；所述储物板本体310右边的所述拉带400从所述座椅背板100右边的所述拉带过孔110穿过后挂接在所述座椅背板100左边的所述挂钩150上。

所述拉带的中部设有限位部430，该限位部430位于相应的所述拉带过孔110与所述挂钩150之间，该限位部430的尺寸大于所述拉带过孔110而不能通过。

如图3和4所示，所述拉带包括连接段420和弹性段410，所述连接段420的一端与所述弹性段410的一端连接，所述连接段420的自由端形成所述固定端，所述弹性段410的自由端形成所述挂接端。所述连接段420和弹性段410的连接处设有所述限位部430。

具体地，所述连接段420和弹性段410均为带状织物，二者相平行。所述连接段420为无弹力织物带，所述弹性段410为弹性织物带。所述弹性织物带对折后形成所述弹性段410，其两个端头夹持在所述无弹力织物带的端部两侧并与其缝合，所述弹性织物带的折叠处形成所述挂接端。

所述限位部430呈带状，该限位部430与所述连接段420和弹性段410相平行，该限位部430由织物带反复折叠而成，该限位部430的一端贴合缝制在所述连接段420和弹性段410的连接处，另一端向所述连接段410方向延伸，所述限位部430的延伸部形成限位倒扣。

如图5和6所示，所述储物板包括储物板本体310，该储物板本体310朝向所述座椅背板100的一面为内侧面，另一面为外侧面，该储物板本体310的内侧面上连接有所述拉带400。所述拉带400的固定端贴合所述储物板本体310表面且与其相连，所述拉带400的固定端贯穿有安装孔；所述储物板本体310的内侧面设有挂接柱330，所述挂接柱330穿设在所述安装孔内；所述拉带400的固定端与所述储物板本体310通过超声波焊接相连。

如图6和7所示，靠近所述挂接柱330设有拉带挡桥350，该拉带挡桥350的两端分别与所述储物板本体310的内侧面相连，该拉带挡桥350的中部凸起，该拉带挡桥350的中部与所述储物板本体310的内侧面之间形成拉带穿口351，所述拉带400的挂接端从该拉带穿口351穿出。

所述储物板本体310的内侧面上设有拉带槽340，该拉带槽340上方跨设有所述拉带挡桥350，该拉带挡桥350与所述拉带槽340的槽底之间的区域形成所述拉带穿口351。所述拉带400的固定端与所述拉带槽340的槽底焊接相连；所述拉带槽340靠近所述储物板本体310的边缘，该拉带槽340的内端靠近所述挂接柱330，该拉带槽340的另一端从与其靠近的所述储物板本体310的边缘穿出以形成开放端，所述拉带400的挂接端穿过所述拉带穿口351后从所述开放端穿出。

如图8和9所示，在所述储物板本体310的内侧面上贴覆有柔性的内面层360，在该储物板本体310的外侧面上贴覆有柔性的外面层370。所述外面层370下边缘向下延伸后形成外层延伸条，该外层延伸条绕过所述储物板本体310的下边缘后向其内侧面回折，所述内面层360的下边缘对应所述外层延伸条设有内层延伸条，所述外层延伸条与内层延伸条贴合形成所述定位安装条320。所述定位安装条320上设有定位孔321。所述储物板300的下部通过定位安装条320与座椅背板100铰接。

在所述储物板边缘设有朝向其内侧面的翻边311。所述翻边311由相互连接的扣手翻边和贴合翻边组成，所述贴合翻边在向储物板本体310内侧方向翻折的同时向所述储物板本体310的周围发散延伸，所述扣手翻边在向储物板本体310内侧方向翻折的同时向所述储物板本体310的中心偏移，所述扣手翻边位于所述储物板本体310的上部。所述外面层370的边缘绕过所述储物板本体310的翻边后贴合在所述储物板本体310的内侧面上，并与所述内面层360相连。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。