一种汽车个性化配置方法、系统以及汽车与流程

本发明涉及智能汽车技术领域，尤其是一种汽车个性化配置方法、系统以及汽车。

背景技术：

目前的汽车通过一些针对车上部件的自动控制功能来提升用户体验度。例如，现有的汽车具有的所谓的迎宾功能就是指用户上车并对汽车进行上电后，汽车的电动座椅自动进行前后、左右和上下方向的位置调整，使得座椅恢复到上一次用户开车时所在的位置；一些汽车在用户上车并对汽车进行通电后，汽车的电动后视镜自动打开至上一次用户开车时的开度。这些自动控制功能免去了用户每次上车进行手动操作的麻烦。但是，由于每个用户的身材和习惯都不同，由厂家统一预设的电动座椅或电动后视镜的位置等工作参数不能适用于所有用户，比如由车主本人预设的工作参数一般只适用于车主本人，当车主亲友或者其他人员驾驶车主的车辆时，由于汽车自动调整的电动座椅或电动后视镜的位置等工作参数并不适用于当前驾驶人，因此仍然需要手动调整，降低用户体验度。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车个性化配置方法、系统以及汽车。

本发明包括一种汽车个性化配置方法，包括以下步骤：

接收用户携带的无线通信装置发出的账号信息；

将车载控制系统切换至由所述账号信息登录；

将所述账号信息对应的个性化配置信息加载至车载控制系统；

根据个性化配置信息对汽车上的相应功能部件的工作参数进行调整。

进一步地，所述汽车上的相应功能部件包括座椅、后视镜、娱乐系统、动力系统、空调系统、灯光系统和车窗系统中的至少一个。

进一步地，本发明汽车个性化配置方法还包括以下步骤：

当检测到用户对汽车上的功能部件的工作参数进行调整并获取到用户的确认指令后，根据调整后的工作参数，对当前登录的账号信息对应的个性化配置信息进行更新。

进一步地，所述个性化配置信息存储在无线通信装置、互联网和/或汽车上安装的存储部件中。

本发明还包括一种汽车个性化配置系统，包括：

无线通信模块，用于接收用户携带的无线通信装置发出的账号信息；

账号登录模块，用于将车载控制系统切换至由所述账号信息登录；

配置信息模块，用于将所述账号信息对应的个性化配置信息加载至车载控制系统；

车载控制系统模块，用于运行车载控制系统，所述车载控制系统根据个性化配置信息对汽车上的相应功能部件的工作参数进行调整。

进一步地，所述汽车上的相应功能部件包括座椅、后视镜、娱乐系统、动力系统、空调系统、灯光系统和车窗系统中的至少一个。

进一步地，所述配置信息模块还用于在车载控制系统模块检测到用户对汽车上的功能部件的工作参数进行调整并获取到用户的确认指令后，对当前登录的账号信息对应的个性化配置信息进行更新。

进一步地，所述个性化配置信息存储在无线通信装置、互联网和/或汽车上安装的存储部件中。

本发明还包括一种汽车，所述汽车安装有本发明汽车个性化配置系统。

本发明的有益效果是：本发明可以在用户上车前通过识别用户携带的无线通信装置来获取账号信息，并登录车载控制系统，免去了用户上车后再通过中控屏等人机交互模块手动登录的繁琐操作。本发明将个性化配置信息与账号绑定在一起，不同的用户可以分别携带不同的无线通信装置，使得车载控制系统可以根据不同的个性化配置信息来控制汽车上的功能部件进行贴合用户的调整。本发明中的登录账号、获取个性化配置信息过程是在用户上车前就完成的，为车载控制系统控制功能部件进行调整的过程创造了时间，用户上车前即可将功能部件进行调整至目标工作参数，避免用户上车后仍需花时间等待功能部件调整的不便。

附图说明

图1为本发明方法的实施例的流程图；

图2为本发明系统的实施例的结构框图。

具体实施方式

参照图1，本实施例中所述汽车个性化配置方法包括以下步骤：

s1.接收用户携带的无线通信装置发出的账号信息；

s2.将车载控制系统切换至由所述账号信息登录；

s3.将所述账号信息对应的个性化配置信息加载至车载控制系统；

s4.根据个性化配置信息对汽车上的相应功能部件的工作参数进行调整。

本实施例中，所述无线通信装置是一种具有处理器、存储器、无线通信电路和天线等部件的装置，其中无线通信电路和天线通过nfc或蓝牙等通信协议与外界进行无线通信，存储器用于存储数据，处理器用于对无线通信电路进行控制，使得无线通信电路和天线将从存储器中读取出来的数据发送到外界，或将从外界接收到的数据写入到存储器中。现有的非接触式公交卡和可以实现“无匙进入”功能的智能汽车钥匙等装置属于本实施例中所述的无线通信装置。

汽车上安装有无线通信模块，所述无线通信模块使用与无线通信装置相同的无线通信协议，可以与无线通信装置进行通信，即无线通信模块可以向无线通信装置发送数据，也可以接收无线通信装置发出的数据。

本实施例中所述的汽车包括目前市面上绝大部分市售的家用汽车，这些家用汽车都安装了功能强大的车载控制系统模块，车载控制系统模块上包括车载控制器(ecu)，车载控制器一般通过can总线控制车上的座椅、后视镜、娱乐系统、动力系统、空调系统、灯光系统和车窗系统等部件的工作。

本实施例中，汽车上安装的无线通信模块可以是汽车上安装的车载控制器的一部分，也可以是一个独立的模块。无线通信模块包括处理器、存储器、无线通信电路和天线等部件，其中无线通信电路和天线用于与外界通信，存储器用于存储程序和数据以支持处理器的运行。无线通信模块的处理器可以通过汽车上的can总线等通信协议与车载控制器连接并通信，使得车载控制器可以对无线通信模块进行控制以及发送和接收数据。

本实施例中，用户携带的无线通信装置和汽车上安装的无线通信模块均使用nfc通信协议，但这不表示本发明中的无线通信装置和无线通信模块必须使用nfc通信协议。无论无线通信装置和无线通信模块使用何种通信协议，只要无线通信装置和无线通信模块之间能实现有效通信，均可以实现本发明方法。优选地，当用户携带的无线通信装置和汽车上安装的无线通信模块均使用nfc通信协议等短距离通信模式时，可以使得本发明在仅当用户与汽车的距离在有效通信距离以内时才开始执行，避免汽车系统在用户停车离开时仍然执行本发明方法而造成不良效果。

本实施例中，用户携带的无线通信装置可以使用现有技术中具有“无匙进入”或“无匙启动”功能的智能汽车钥匙完全相同的硬件设备来制造。也可以使用一个具有蓝牙通信功能的手机作为实现无线通信装置的硬件设备。

本实施例中，“用户携带无线通信装置”是指用户以将无线通信装置握持在手中、放置在衣服口袋、手袋或背包等方式随身携带无线通信装置，但不论使用何种携带方式，都不应影响无线通信装置与外界进行通信。

本实施例中，汽车上安装的车载控制系统模块运行车载控制系统，该车载控制系统分配了多个账号，用户可以使用其中一个账号登录车载控制系统使用。

本实施例中，用户携带的无线通信装置存储有用户登录车载控制系统所必要的账号信息。所述账号信息是一组可以让车载控制系统验证通过并允许登录的数据。账号信息至少包括登录车载控制系统所用的“账号”，当车载控制系统被设置为要求同时使用“账号”和对应的“密码”进行登录时，账号信息包括登录车载控制系统所用的“账号”和“密码”。

本实施例中，用户携带的无线通信装置可以使用主动或被动的方式与汽车的无线通信模块进行通信。所述主动的方式，是指无线通信装置不断对外广播信号，所广播的信号中包括登录车载控制系统所用的账号信息。所述被动的方式，是指无线通信装置平时不工作，当接收到汽车的无线通信模块发出的访问请求时与无线通信模块建立连接，并向无线通信模块发送登录车载控制系统所用的账号信息。

本实施例的步骤s1中，汽车的车载控制系统模块被设定为通过无线通信模块不断地进行对无线通信装置的搜索。

当用户携带的无线通信装置使用主动的方式进行通信时，由于无线通信装置发出的信号中已包含登录车载控制系统所用的账号信息，因此无线通信模块可以直接对接收到的信号进行解析，当解析到账号信息时，认为完成了对无线通信装置的搜索，并将账号信息发送到车载控制系统模块，然后执行步骤s2以登录车载控制系统。

当用户携带的无线通信装置使用被动的方式进行通信时，汽车安装的无线通信模块不断对外广播连接请求信号，该连接请求信号可以在无线通信装置接收到之后激活无线通信装置的工作。无线通信装置进入工作状态后，向无线通信模块发出反馈信号，使得无线通信装置与无线通信模块之间建立连接，无线通信装置向无线通信模块发送账号信息。

步骤s2中，当车载控制系统模块通过无线通信模块接收到账号信息后，将车载控制系统切换至由所述账号信息登录。所述切换至由所述账号信息登录，是指当车载控制系统未处于登录状态时，使用接收到的账号信息来登录；当车载控制系统已被其他账号登录时，登出已登录的其他账号，使用接收到的账号信息来登录。所述切换至由所述账号信息登录，还可以指车载控制系统新接收到的账号信息以及记录了“已经与该账号信息对应的无线通信装置建立了连接”这种状态，此时车载控制系统无需具有登录机制或登录功能也可以实现本发明的方法。

步骤s3中，将所述账号信息对应的个性化配置信息加载至车载控制系统。所述个性化配置信息，是指汽车上的座椅、后视镜、娱乐系统、动力系统、空调系统、灯光系统和车窗系统等功能部件的一组特定的工作参数。车载控制系统加载个性化配置信息后，可以根据个性化配置信息，将汽车上的功能部件的工作参数调整到、恢复到或初始化为相应的预设的工作参数。所述个性化配置信息包括所要控制的汽车功能部件的编号、所要达到的目标工作参数等信息，所述个性化配置信息可以是这些信息本身，也可以是这些信息经过一定算法加密或转换后的数据文件。

所述个性化配置信息可以存储在汽车上安装的存储部件中。该存储部件可以是汽车上安装的车载控制系统模块的一部分，也可以是一个独立的、与车载控制系统模块连接的部件。本实施例中，汽车上安装的存储部件中存储了多组个性化配置信息，每组个性化配置信息分别与一个账号信息对应。因此所述将所述账号信息对应的个性化配置信息加载至车载控制系统，是指当车载控制系统被某一账号登录时，从存储部件中读取与该账号相应的一组个性化配置信息并发送至车载控制系统。

所述个性化配置信息还可以存储在互联网中，具体地是存储在远端的服务器，所述服务器接入互联网。本实施例中，服务器中存储了多组个性化配置信息，每组个性化配置信息分别与一个账号信息对应。本实施例中，车载控制系统模块本身具有接入互联网的功能，或者车载控制系统模块通过汽车上独立的配置信息模块接入互联网。因此所述将所述账号信息对应的个性化配置信息加载至车载控制系统，是指当车载控制系统被某一账号登录时，通过访问互联网上相应的服务器，从服务器中读取与该账号相应的一组个性化配置信息并发送至车载控制系统。

所述个性化配置信息还可以存储在无线通信装置中。本实施例中，用户携带的无线通信装置存储除了存储账号信息外，还存储有相应的一组个性化配置信息。将无线通信装置中存储的个性化配置信息加载到车载控制系统模块的过程，与将无线通信装置中存储的账号信息发送到车载控制系统模块的过程相同，也就是无线通信装置可以使用主动或被动的方式通过无线通信模块与车载控制系统模块进行通信。当无线通信装置使用主动的方式进行通信时，无线通信装置所广播的信号中可以同时包括账号信息和个性化配置信息，也可以将账号信息和个性化配置信息按照时间序列交替广播。当无线通信装置使用被动的方式进行通信时，无线通信装置与无线通信模块建立连接后，可以在向无线通信模块发送账号信息的同时发送个性化配置信息，也可以在接收到车载控制系统模块的请求后再发送个性化配置信息。

本实施例中，所述个性化配置信息可以同时存储在汽车上的存储部件、互联网和无线通信装置中，使得存储部件、互联网和无线通信装置中存储的个性化配置信息互为备份。

本实施例中，所述汽车上的相应功能部件包括座椅、后视镜、娱乐系统、动力系统、空调系统、灯光系统和车窗系统中的至少一个。即步骤s4中，车载控制系统模块根据个性化配置信息对汽车上的功能部件的工作参数进行调整，具体是指：将座椅调整到预设的特定位置；将后视镜打开到预设的特定开度；将娱乐系统切换到播放预设的特定节目，包括播放音乐、视频、电台或有声读物等；将动力系统切换到预设的特定驾驶模式，即经济模式、舒适模式或运动模式等；将空调系统调整到预设的特定风量、温度；将灯光系统调整到预设的特定亮度、照射角度和灯光组合；将车窗系统调整到预设的特定开启程度。

步骤s4中，车载控制系统模块根据个性化配置信息对汽车上的功能部件的工作参数进行调整，具体是指，如果需要调整的功能部件本身不处于工作状态，则激活该功能部件使其进入工作状态，然后再对其工作参数进行调整。如果需要调整的功能部件本身处于工作状态中的其他参数，则直接对其工作参数进行调整。

本发明方法具有以下技术效果：

可以在用户上车前通过识别用户携带的无线通信装置来获取账号信息，并登录车载控制系统，免去了用户上车后再通过中控屏等人机交互模块手动登录的繁琐操作；

将个性化配置信息与账号绑定在一起，不同的用户可以分别携带不同的无线通信装置，使得车载控制系统可以根据不同的个性化配置信息来控制汽车上的功能部件进行贴合用户的调整；

由于登录账号、获取个性化配置信息过程是在用户上车前就完成的，为车载控制系统控制功能部件进行调整的过程创造了时间，用户上车前即可将功能部件进行调整至目标工作参数，避免用户上车后仍需花时间等待功能部件调整的不便。

进一步作为优选的实施方式，参照图2，本实施例中的汽车个性化配置方法还包括以下步骤：

s5.当检测到用户对汽车上的功能部件的工作参数进行调整并获取到用户的确认指令后，根据调整后的工作参数，对当前登录的账号信息对应的个性化配置信息进行更新。

步骤s5可以在用户上车后的停车休息过程中或驾驶过程中执行。

步骤s5中，汽车的车载控制系统模块实时检测座椅和后视镜等功能部件的工作参数变化，具体地就是通过车载控制系统模块所连接的传感器检测座椅的位置是否被移动和后视镜的开度是否被调整等。

当检测到座椅的位置被用户移动调整时，座椅进入了一个新的工作状态，对应新的工作参数，车载控制系统模块控制中控屏显示信息以询问用户是否需要对个性化配置信息进行更新，用户可以通过中控屏选择确认或取消。当获取到用户的确定指令时，车载控制系统模块根据调整后的工作参数，对当前登录的账号信息对应的个性化配置信息进行更新，这一过程具体是指车载控制系统模块根据调整后的工作参数生成新的个性化配置信息，并将新生成的个性化配置信息发送至汽车上的存储部件、互联网和/或用户携带的无线通信装置等存储介质进行存储。新的个性化配置信息覆盖存储介质中存储的原有个性化配置信息后，实现对个性化配置信息的更新。当下次执行步骤s1-s4时，所使用的是更新后的个性化配置信息。

通过设置步骤s5，可以结合用户在实际使用过程中对个性化配置的调整来对个性化配置信息进行更新，使得个性化配置信息能够随时适应用户最新的用车习惯。当发生车辆租借或者转让导致某一账号的实际用户改变时，通过设置步骤s5，无需新的用户通过繁琐的程序重新设置汽车上的相应功能部件的工作参数，增强了用户体验。

本发明还包括一种汽车个性化配置系统。参照图2，本实施例中，该系统包括：

无线通信模块，用于接收用户携带的无线通信装置发出的账号信息；

账号登录模块，用于将车载控制系统切换至由所述账号信息登录；

配置信息模块，用于将所述账号信息对应的个性化配置信息加载至车载控制系统；

车载控制系统模块，用于运行车载控制系统，所述车载控制系统根据个性化配置信息对汽车上的相应功能部件的工作参数进行调整。

本实施例中，所述汽车个性化配置系统可以用于执行本发明方法中的步骤s1-s4，从而本发明系统具有与本发明方法相同的技术效果。

本实施例中，汽车个性化配置系统安装在汽车上，具体包括无线通信模块、账号登录模块、配置信息模块和车载控制系统模块。

车载控制系统模块的主要部分是车载控制器(ecu)。目前绝大部分市售的汽车都已配备ecu，ecu上运行车载控制系统，车载控制系统是一个ecu的操作系统。ecu的主要功能是控制座椅、后视镜、娱乐系统、动力系统、空调系统、灯光系统和车窗系统等汽车功能部件的工作。因此本实施例中的车载控制系统模块本身可以使用现有汽车上具备的ecu来实现，无需在汽车上另行安装其他硬件设备作为车载控制系统模块。

本实施例中的无线通信模块、账号登录模块和配置信息模块可以是车载控制系统模块的一部分，也可以使用独立的硬件或软件模块来实现，当使用独立的硬件设备作为无线通信模块、账号登录模块和配置信息模块时，无线通信模块、账号登录模块和配置信息模块可以通过can总线与车载控制系统模块连接。

本实施例中，无线通信模块用于执行方法实施例中的步骤s1。无线通信模块使用与无线通信装置相同的无线通信协议，可以与无线通信装置进行通信，即无线通信模块可以向无线通信装置发送数据，也可以接收无线通信装置发出的数据。

本实施例中，账号登录模块用于执行方法实施例中的步骤s2。账号登录模块可以是车载控制系统模块所运行的车载控制系统上的一个软件模块，它的功能是实现车载控制系统的登录机制，当车载控制系统未处于登录状态时，使用接收到的账号信息来登录；当车载控制系统已被其他账号登录时，登出已登录的其他账号，使用接收到的账号信息来登录。账号登录模块还可以是车载控制系统模块上的一个具有记录功能的程序，它记录车载控制系统新接收到的账号信息以及记录了“已经与该账号信息对应的无线通信装置建立了连接”这种状态，从而实现“将车载控制系统切换至由所述账号信息登录”的效果。

本实施例中，配置信息模块用于执行方法实施例中的步骤s3。个性化配置信息可以存储在无线通信装置、互联网或汽车上安装的存储部件中。当个性化配置信息存储在无线通信装置中时，配置信息模块可以是指无线通信模块与车载控制系统模块之间的数据总线，配置信息模块用于将无线通信模块从无线通信装置读取到的个性化配置信息发送到车载控制系统模块。当个性化配置信息存储在互联网中时，配置信息模块可以是指接入到互联网的网络设备，配置信息模块用于访问互联网中的特定服务器来读取相应的个性化配置信息，并将读取到的个性化配置信息发送到车载控制系统模块。当个性化配置信息存储在汽车上安装的存储部件中时，配置信息模块可以是指存储部件的读写电路，配置信息模块用于从存储部件读取个性化配置信息，并将读取到的个性化配置信息发送到车载控制系统模块。

本实施例中，车载控制系统模块用于执行方法实施例中的步骤s4。

进一步作为优选的实施方式，所述车载控制系统模块和配置信息模块还用于执行方法实施例中的步骤s5。首先，车载控制系统模块实时检测座椅和后视镜等功能部件的工作参数变化，具体地就是通过车载控制系统模块所连接的传感器检测座椅的位置是否被移动和后视镜的开度是否被调整等。当检测到功能部件的工作参数发生变化时，车载控制系统模块控制中控屏显示信息以询问用户是否需要对个性化配置信息进行更新，用户可以通过中控屏选择确认或取消。当获取到用户的确定指令时，车载控制系统模块根据调整后的工作参数，对当前登录的账号信息对应的个性化配置信息进行更新。配置信息模块将新生成的个性化配置信息发送至汽车上的存储部件、互联网和/或用户携带的无线通信装置等存储介质进行存储。

本发明还包括一种汽车，其安装有本发明产品实施例所述的汽车个性化配置系统，即车上安装有无线通信模块、账号登录模块、配置信息模块和车载控制系统模块，这些模块可以按照本发明产品实施例所述的流程工作，实现本发明产品实施例所述的技术效果。

以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但对本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

虽然本发明是针对汽车技术进行改进，但本发明技术可以不经创造性劳动即可应用至其他交通工具，因此本发明中的“汽车”应作广义理解，即包括火车、公交车、船舰、摩托车、电动自行车、火箭船、飞机和/或可在距离上进行移动的任何其他类型的交通工具。在任何交通工具上应用本发明技术，都应视为落入本发明的保护范围内。