本专利涉及电动车领域，主要涉及电动车的维修与维护。
背景技术：
电动车由于在设计上不够完善，造成经常因小问题开不动，维修与维护过程烦琐等，造成电动车驾驶体验欠佳，体现为：1.电动车的线路的接口多且不集中，一个线路的接口松动或接触不良都有可能造成电动车开不动，有时候不但要拆车头的面板，还要把座桶拆掉才能解决问题；2.刹车断电开关控制刹车断电系统和刹车灯系统，有时候刹车灯或刹车灯座坏也会造成电动车开不动；刹车断电开关和电子刹车开关为同一个开关，当需要减速而不是急刹时，电子刹车也会发挥作用，把车速迅速降下来，车辆会产生顿挫感和动能浪费，电子刹车的频繁触发，也容易造成控制器和电机的损坏；如果刹车断电系统出问题，一键修复的功能是临时让电动车低速行驶，必须更换刹车断电开关才能正整行驶；3.电动车的部件，如控制器、报警器、转换器、闪光器、开关、转把、电机霍尔等，接口不统一、安装的位置不集中，需要专业维修师傅才懂得更换；4.电动车的轮胎没气时难推动，要找到修理店才能解决问题；5轮毂（或电机）轴承和前叉钢碗因的润滑油损尽会造成里面的珠子生锈或磨损而需要更换，而更换非常麻烦；6下泵内的刹车油因热产生气体，造成刹车拖刹或刹车抱死开不动。中国电动车保有量2.5亿辆，每年的销量3000万左右，以上问题造成电动车的维修和维护的频率和费用过高，浪费大量的社会资源，跟现今社会提倡的节能、环保出行格格不入。
技术实现要素：
针对电动车存在以上的缺陷，本专利提供一种电动车，包括电动车本身，特征是:电动车的部件为即插即用式。
所述的部件包括控制器、报警器、转换器、闪光器、啦叭、转把、仪表、开关或开关集成、刹车断电开关、电机霍尔、灯等。
进一步的，车上固定有与即插即用式部件相对应的插槽。
进一步的，所述的插槽上有固定即插即用式部件的机制。
所述的插槽包括底部有防震垫。
进一步的，所述的插槽和车线路集成一体。
所述的线路包括安装在封闭结构里。
进一步的，电机的外壳设有电机霍尔更换口。
在电机的定子上设有即插即用式霍尔的固定机制。
进一步的，所述的电动车内置故障检测系统。
进一步的，所述的故障检测结果显示在仪表上。
进一步的，所述的电动车设有检修口。
所述的检修口包括设在车头处。
所述的检修口包括设在控制器安装处。
进一步的，在检修口处包括可更换闪光器、啦叭、转换器、灯、控制器等。
进一步的，线路的封闭结构在检修口里设有线路检测口。
进一步的，刹车灯系统和刹车断电系统开分。
进一步的，刹车断电系统与电子刹车系统分开。
进一步的，刹车断电开关包括由三个独立的开关组成，一个控制刹车灯系统，一个控制杀车断电系统，一个控制电子刹车系统。
进一步的，控制器包括刹车断电模块和电子刹车模块分开。
进一步的，电子刹车开关比刹车断电开关的开启行程长。
进一步的，刹车断电的线路上连接有解除刹车断电开关。
所述的解除刹车断电开关包括安装在车头处。
进一步的，电动车上固定有充气系统。
所述的充气系统包括脚踏式的。
所述的充气系统包括配高压储气瓶。
所述的充气系统包括固定在电动车的脚踏板处。
进一步的，碟刹系统有自动排气结构。
所述的自动排气结构包括安装在碟刹上泵。
进一步的，轮毂（或电机）轴承安装处有润滑油储蓄腔。
进一步的，所述的轴承包括外圈进油口。
进一步的，润滑油储蓄腔有与轴承进油口相对应的孔。
进一步的，前叉钢碗安装处有润滑油储蓄腔。
所述的润滑油储蓄腔包括加油口和排油口。
所述的润滑油储蓄腔的型状包括环圆型。
所述的润滑油储蓄腔包括安装在转向立管上。
具体实施方式
电动车的部件比如控制器、报警器、转把、仪表、开关或开关集成、刹车断电开关、电机霍尔等设为即插即用式，与即插即用式部件相匹配的插槽有相对应部件的固定机制，线路安装在封闭的结构里，插槽集成在线路的封闭结构上，同时在车头处和控制器安装处设有检修口，转换器、闪光器、转换器、控制器、啦叭等与其插槽设在检修口内，线路封闭结构的线路检测口设在检修口里。当车辆出现故障时，故障检测系统把结果显示在仪表上，通过查看故障结果就可以知道哪个部件出问题，把损坏的部件拔出来，把新的部件插进去固定好就以了，消费者自己就可以更换，同时无需担心线路接口松动、老鼠咬线等造成车辆开不动的问题，也可以通过检修口检测线路。电机壳设有电机霍尔更换口，电机定子上有固定有与即插即用式电机霍尔相匹配的插槽，更换电机霍尔时无需拆开电机，打开电机壳上的电机霍尔更换口，把损坏的电机霍尔拔出来，把新的电机霍尔插上去，再把电机霍尔更换口封好就可以了，简单而快速。
进一步的，刹车断电开关由三个独立的开关组成，一个控制刹车灯系统，一个控制刹车断电系统，一个控制电子刹车系统，电子刹车开关比刹车断电开关的开启行程长，目的：1.消除刹车灯系统对刹车断电系统的影响；2.通过合理的电子刹车开关的开启行程和电子刹车系统的刹车深度相结合，达成电子刹车系统在车辆行驶过程中轻度减速时和正常刹停时不触发，急刹时才触发，减少电子刹车系统对电机和控制器的损害，降低维修的机率，同时也保障电子刹车系统对骑行安全发挥作用；解除刹车断电开关与刹车断电线连接，安装在车头上，当仪表上显示刹车断车开关损坏，造成车辆开不动时，通过解除刹车断电开关切断刹车断电线来解除刹车断电系统对车辆的影响，可正常行驶。
进一步的，在车辆的脚踏板处固定一套脚踏式的充电泵，并配有高压储气瓶，方便在骑行的过程中能随时给轮胎充气，防止因轮胎气压不足对轮毂（或电机）造成损害。
进一步的，碟刹上泵有自动排气结构，当碟刹系统内存在气体时可自动排出，防止碟刹抱死开不动车辆的状况。
进一步的，轮毂（或电机）轴承安装处有润滑油储蓄腔，润滑油储蓄腔为环圆型结构，轴承外圈有进油口，润滑油储蓄腔有与轴承进油口相对应的孔，润滑油储蓄腔有加油口和换油口，车辆在行驶的过程中，轴承内的润滑油与润滑油储蓄腔内的润滑油产生置换，通过定期更换润滑油储蓄腔内的润滑油，减少轴承磨损和防止生锈，提升轴承的使用寿命，减少更换轴承的机率。
进一步的，前叉钢碗安装处有润滑油储蓄腔，润滑油储蓄腔包括固定在转向立管上，通过车头的转动，前叉钢碗里的润滑油与润滑油储蓄腔内的润滑油产生置换，通过定期更换润滑油储蓄腔内的润滑油，减少前叉钢碗磨损和防止生锈，提升前叉钢碗的使用寿命，减少更换前叉钢碗的机率。
本专利通过对电动车存在的问题进行改进，大大降低了出现故障的机率、维修与维护的成本，也使得电动车更节能、环保，节约社会资源。