一种车辆驾驶模式控制系统及方法与流程

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种车辆驾驶模式控制系统及方法。

背景技术：

目前主流车型大多都配备多种驾驶模式功能，通过对汽车核心控制器的不同标定风格来改变车辆给驾驶员的驾驶感受，以满足驾驶员在不同时间不同地点的需求。

目前现有技术已经能够满足基本驾驶体验，但是随着整车科技配置的提升，功能集成、功能融合与主动交互是未来的发展方向，驾驶模式系统更是首当其冲。现有驾驶模式系统驾乘体验感差，智能化低，无法满足不同的驾驶需求，因此有必要提供一种更加智能化更具科技感的车辆驾驶模式控制系统，满足不同驾驶需求，提升驾驶体验。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是驾驶模式系统驾驶模式系统驾乘体验感差，智能化低，无法满足不同的驾驶需求的问题。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种车辆驾驶模式控制系统，包括：模式开关模块、模式切换主控模块和驱动模块；

所述模式开关模块，用于发送触发信号到所述模式切换主控模块；

所述模式切换主控模块，用于根据所述触发信号发送目标模式消息到所述驱动模块；

所述驱动模块，用于接收所述目标模式消息，并反馈可以进行切换模式的消息或不可以进行切换模式的消息到所述模式切换主控模块；

在所述模式切换主控模块接收到所述可以进行切换模式的消息的情况下，所述模式切换主控模块发送模式切换指令到所述驱动模块，以使车辆进入目标驾驶模式。

进一步的，还包括显示模块，用于接收所述目标模式消息和所述模式切换指令；

当接收到所述模式切换指令时，所述显示模块显示所述目标驾驶模式的画面。

进一步的，所述显示模块包括仪表显示设备和中控显示设备；

所述仪表显示设备和所述中控显示设备，用于在不同的驾驶模式下显示预设的画面颜色；

当所述仪表显示设备和所述中控显示设备接收到所述模式切换指令时，所述仪表显示设备和所述中控显示设备显示所述目标驾驶模式预设的画面颜色。

进一步的，所述驱动模块发送故障提示消息到所述模式切换主控模块，所述模式切换主控模块发送切换到默认驾驶模式指令到所述驱动模块，以使车辆从当前驾驶模式进入所述默认驾驶模式。

进一步的，当所述模式切换主控模块接收到所述故障提示消息时，所述模式切换主控模块发送故障显示指令到所述显示模块。

进一步的，所述驱动模块包括变速箱控制单元；

所述变速箱控制单元接收所述目标模式消息，所述变速箱控制单元反馈所述可以进行切换模式的消息或所述不可以进行切换模式的消息到所述模式切换主控模块；

在所述模式切换主控模块接收到所述可以进行切换模式的消息的情况下，所述模式切换主控模块发送所述模式切换指令到所述变速箱控制单元，所述变速箱控制单元切换到所述目标驾驶模式的换挡曲线。

进一步的，所述驱动模块包括发动机管理单元；

所述发动机管理单元接收所述目标模式消息，所述发动机管理单元反馈可以进行切换模式的消息到所述模式切换主控模块，所述模式切换主控模块发送所述模式切换指令到所述发动机管理单元，所述发动机管理单元切换到所述目标驾驶模式的踏板曲线。

进一步的，所述驱动模块包括电子助力转向单元；

所述电子助力转向单元接收所述目标模式消息，所述电子助力转向单元反馈所述可以进行切换模式的消息或所述不可以进行切换模式的消息到所述模式切换主控模块；

在所述模式切换主控模块接收到所述可以进行切换模式的消息的情况下，所述模式切换主控模块发送所述模式切换指令到所述电子助力转向单元，所述电子助力转向单元切换到所述目标驾驶模式的手力设定。

本发明第二方面公开了一种用于车辆驾驶模式控制系统的方法，包括：

接收一个触发信号并发送目标模式消息；

接收所述目标模式消息，并反馈可以进行切换模式的消息或反馈不可以进行切换模式的消息；

在接收到所述可以进行切换模式的消息的情况下，发送模式切换指令，以使车辆进入目标驾驶模式。

进一步的，还包括发送故障显示指令和切换到默认驾驶模式指令，以使车辆进入所述默认驾驶模式。

采用上述技术方案，本发明所述的车辆驾驶模式控制系统和方法具有如下有益效果：

本发明所述车辆驾驶模式控制系统包括：模式开关模块、模式切换主控模块和驱动模块；根据所述模式开关模块发送的触发信号，所述模式切换主控模块发送目标模式消息到所述驱动模块，所述驱动模块各单元反馈可以进行切换模式的消息或不可以进行切换模式的消息给所述模式切换主控模块；通过所述模式切换主控模块发送指令到所述驱动模块各单元的并接收反馈消息，实现了所述驱动模块与驾驶模式联动，所述系统具有很高的智能化，同时所述驱动模块各单元针对不同的驾驶模式配置不同的参数或设定，提升了驾驶体验；另外本发明所述系统还包括显示模块，所述显示模块针对不同的驾驶模式有多种画面颜色可设定，提升了驾驶员和乘客的驾乘体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的一种车辆驾驶模式控制系统；

图2为本发明实施例的一种车辆驱动模块；

图3为本发明实施例的一种用于车辆驾驶模式控制系统的方法；

以下对附图作补充说明：

1-模式开关模块；2-模式切换主控模块；3-驱动模块；4-显示模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例1：

如图1所示，一种车辆驾驶模式控制系统，包括：模式开关模块1、模式切换主控模块2和驱动模块3；

所述模式开关模块1，用于发送触发信号到所述模式切换主控模块2；

所述模式切换主控模块2，用于根据所述触发信号发送目标模式消息到所述驱动模块3；

所述驱动模块3，用于接收所述目标模式消息，并反馈可以进行切换模式的消息或不可以进行切换模式的消息到所述模式切换主控模块2；

在所述模式切换主控模块2接收到所述可以进行切换模式的消息的情况下，所述模式切换主控模块2发送模式切换指令到所述驱动模块3，以使车辆进入目标驾驶模式。

本发明所述模式切换主控模块2发送指令到所述驱动模块3各单元的并接收反馈消息，实现了所述驱动模块3各单元与驾驶模式联动，同时针对不同的驾驶模式配置不同的参数或设定，所述系统具有很高的智能化，提升了驾驶控制及驾驶体验。

在所述驱动模块3反馈不可以进行切换模式的消息到所述模式切换主控模块2的情况下，所示驱动模块3保持当前驾驶模式。

需要说明的是，本发明所述系统包括7种驾驶模式，分别为：经济模式、舒适模式、运动模式、深雪模式、越野模式和ev模式，本发明多种驾驶模式满足了不同的驾驶场景或路面，在其他实施例中，驾驶模式可以包括其中任意一个或几个。

如图1所示，所示系统还包括显示模块4，用于接收所述目标模式消息和所述模式切换指令；

当接收到所述模式切换指令时，所述显示模块4显示所述目标驾驶模式的画面。本发明所述显示模块4针对不同的驾驶模式有设定不同的显示画面，提供了丰富的车内显示场景体验，提升了驾驶员和乘客的驾乘体验。

所述显示模块4包括仪表显示设备和中控显示设备；

所述仪表显示设备和所述中控显示设备，用于在不同的驾驶模式下显示预设的画面颜色；

当所述仪表显示设备和所述中控显示设备接收到所述模式切换指令时，所述仪表显示设备和所述中控显示设备显示所述目标驾驶模式预设的画面颜色。

该实施例中，本发明所述显示模块4还包括抬头显示器、多媒体交互界面系统和氛围灯，在其他实施例中还可以包括其他有显示功能的设备。

所述仪表显示设备、所述中控显示设备、所述抬头显示器、所述多媒体交互界面系统和所述氛围灯均根据驾驶模式进行联动，本发明所述系统设置有3种颜色风格：火焰红、水晶蓝、金色。

该实施例中，所述经济模式设置为水晶蓝，所述舒适模式设置为金色，所述运动模式设置为火焰红，所述深雪模式设置为水晶蓝，所述越野模式设置为金色，所述ev模式设置为水晶蓝。在本发明其他实施例中，也可以通过替换背景图片以达到区分驾驶模式的目的。

所述驱动模块3发送故障提示消息到所述模式切换主控模块2，所述模式切换主控模块2发送切换到默认驾驶模式指令到所述驱动模块3，以使车辆从当前驾驶模式进入所述默认驾驶模式。该实施例中，所述默认驾驶模式为舒适模式。

当所述模式切换主控模块2接收到所述故障提示消息时，所述模式切换主控模块2发送故障显示指令到所述显示模块4，用于提示驾驶员出现故障，车辆进入舒适模式。

如图2所示，所述驱动模块3包括变速箱控制单元；

所述变速箱控制单元接收所述目标模式消息，所述变速箱控制单元反馈所述可以进行切换模式的消息或所述不可以进行切换模式的消息到所述模式切换主控模块2；

在所述模式切换主控模块2接收到所述可以进行切换模式的消息的情况下，所述模式切换主控模块2发送所述模式切换指令到所述变速箱控制单元，所述变速箱控制单元切换到所述目标驾驶模式的换挡曲线。

本发明中一种驾驶模式标定一种变速逻辑或换挡曲线，该实施例中，所述经济模式设定为：通过较早的升档曲线和较晚的降档曲线，尽量保证发动机在高效率区间运行，降低油耗；所述舒适模式设定为：较为适中的升档和降档曲线，兼顾动力性和经济性；所述运动模式设定为：通过推迟升档点，提起降档点，给予整车低档位，高速比的动力性表现；所述深雪模式设定为：高档位起步，采用较早的升档曲线和较晚的降档曲线，最大程度消除较低的摩擦系数带来的影响；所述越野模式设定为：积极降档，采用较早的降档曲线和较晚的升档曲线，以提供低速状态下足够的驱动力为优先，使车辆保持在行驶；当进入手动模式时，所述变速箱控制单元不进行处理。

所述变速箱控制单元根据不同驾驶模式进行切换对应的换挡曲线，实现与驾驶模式联动，并可按照驾驶员习惯进行调整，具有很高的智能化，完善驾驶体验。

所述驱动模块3包括发动机管理单元；

所述发动机管理单元接收所述目标模式消息，直接反馈可以进行切换模式的消息到所述模式切换主控模块2，所述模式切换主控模块2发送所述模式切换指令到所述发动机管理单元，所述发动机管理单元切换到所述目标驾驶模式的踏板曲线。

本发明标定五种踏板曲线，该实施例中，所述经济模式设定为：踏板曲线较缓，用户直观感受到油门响应欠积极，相同转速下发动机输出更低的扭矩输出；所述舒适模式设定为：踏板曲线正常，油门响应适中，优先照顾驾驶者的舒适感受，适当牺牲车辆油耗值和加速性能；所述运动模式设定为：踏板曲线很陡，油门响应积极，相同转速下发动机输出更高的扭矩，给驾驶员动力随叫随到的感受；所述深雪模式设定为：采用较缓的踏板曲线，相同转速下发动机输出更低的扭矩，以保证在地面摩擦系数较小的情况下车辆行驶的安全性；所述越野模式设定为：采用较缓的踏板曲线，相同转速下发动机输出更低的扭矩，尽量避免过大的扭矩使车轮打滑。

本发明所述发动机管理单元与驾驶模式联动，并可按照驾驶员习惯进行调整，具有很高的智能化，完善驾驶体验。

所述驱动模块3包括电子助力转向单元；

所述电子助力转向单元接收所述目标模式消息，所述电子助力转向单元反馈所述可以进行切换模式的消息或所述不可以进行切换模式的消息到所述模式切换主控模块2；

在所述模式切换主控模块2接收到所述可以进行切换模式的消息的情况下，所述模式切换主控模块2发送所述模式切换指令到所述电子助力转向单元，所述电子助力转向单元切换到所述目标驾驶模式的手力设定。

本发明所述电子助力转向单元有两档可设定，该实施例中，所述经济模式设定手力轻，所述舒适模式设定手力轻，所述运动模式设定手力重，所述深雪模式设定手力轻，所述越野模式设定手力轻。

在本发明其他实施例中，所述驱动模块3还包括减震器单元和电子稳定控制单元等，各单元设定均可根据驾驶员实际需要进行调整，实现驾驶模式联动，智能化高，完善了驾驶体验。

实施例2：

如图3所示，一种用于车辆驾驶模式控制系统的方法，包括：

s01，接收一个触发信号并发送目标模式消息；

s02，接收所述目标模式消息，并反馈可以进行切换模式的消息或反馈不可以进行切换模式的消息；

s03，在接收到所述可以进行切换模式的消息的情况下，发送模式切换指令，以使车辆进入目标驾驶模式。

还包括发送故障显示指令和切换到默认驾驶模式指令，以使车辆进入所述默认驾驶模式。

本发明所述方法可应用于实施例1所述系统，所述模式切换主控模块2发送指令到所述驱动模块3各单元的并接收反馈消息，实现了所述驱动模块3各单元与驾驶模式联动，所述系统具有很高的智能化，提升了驾驶员与乘客的驾乘体验。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。