一种物流货车的内置尾板的制作方法

本发明涉及物流领域，特别涉及一种物流货车尾板领域，具体涉及一种物流货车的内置尾板。

背景技术：

在现代物流运输中，为了提升货车产品的装载效率，会在货车尾部装设一个货车尾板。货车尾板又叫货车升降尾板，货车尾板是安装于货车尾部和各种车辆上的一种以车载蓄为动力的起重装卸设备。货车自带的卸货装置,避免依赖于叉车等其它搬运工具，做到随时随地、方便、快捷地装卸货物。有效保证货车的工作效率不会因装卸货问题而降低。

虽然在货车尾部设置有具有升降功能的尾板，能有效提高装卸货物的效率。但是，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造和特征。同时，《机动车登记规定》规定：改变一已登记的机动车外形和有关数据的，不予以办理变更手续。此外，需要加装汽车尾板的车辆占车辆销售总量的比例较小，企业在申报产品公告时没有选装尾板项目，因此，加装了汽车尾板的车辆被公路、交通部门认定为非法改装，不予以年检或办理变更手续，部分地区的用户不得不将尾板拆除来进行年检。

虽然有个别城市已出台相关政策，能够接受货车在装设尾板后进行资格备案。但是，由于货车的运行性质需要经常在不同的城市之间运输。

而且，货车尾部外增设尾板，在汽车长期行驶的过程中，容易造成尾板的脱落，行驶中易造成交通安全隐患。

因此，针对上述问题，需要研发一种物流货车的内置尾板，能将尾板设置在货箱内部满足《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，减少年检的问题；并且提升了尾板的安全性能，有效降低货车在行驶过程中造成安全隐患的风险。

技术实现要素：

本发明克服了现有技术的不足，提供一种物流货车的内置尾板，能将尾板设置在货箱内部，减少年检的不合格率；并且提升了尾板的安全性能，有效降低货车在行驶过程中造成安全隐患的风险。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种物流货车的内置尾板，包括设置在物流货车上的尾板，货箱上设置有内置尾板，所述内置尾板包括枢转连接在货箱内的升降装置，以及连接在升降装置上的尾板；所述升降装置包括枢转连接在货箱内的升降柱，所述升降柱上设置有升降导轨，所述升降导轨内活动嵌接有嵌接滑杆，所述嵌接滑杆端部枢转连接有尾板。

本发明一个较佳实施例中，升降导轨内设置有用于升降嵌接滑杆的升降机构。

本发明一个较佳实施例中，嵌接滑杆端部设置有嵌接入升降导轨中的嵌接滑块，且嵌接滑块与升降柱之间设置有所述升降机构。

本发明一个较佳实施例中，嵌接滑杆另一端设置有枢转端二，通过枢转端二枢转连接有尾板，且所述嵌接滑杆位于枢转端二的一端设置有支撑尾板的限位块。

本发明一个较佳实施例中，嵌接滑杆上还设置有挂环；尾板上设置有定位环，所述定位环和所述挂环之间连接有拉索。

本发明一个较佳实施例中，限位块与嵌接滑杆端部垂直。

根据上述实施例中物流货车的内置尾板的有益效果是：

一种物流货车的内置尾板，能将尾板设置在货箱内部，减少年检的不合格率；并且提升了尾板的安全性能，有效降低货车在行驶过程中造成安全隐患的风险。由于尾板打开后，可以在纵向上实现上下升降，辅助叉车进行货物的搬运，更有利于提升了装卸货的效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；

图1：内置尾板打开时的结构示意图一；

图2：内置尾板打开时的结构示意图二；

图3：内置尾板收拢时的结构示意图；

图4：内置尾板从收拢至打开时的结构示意图一；

图5：内置尾板从收拢至打开时的结构示意图二；

其中，1-内置尾板，2-升降柱，21-枢转端一，22-升降导轨，23-升降机构,3-嵌接滑杆，31-嵌接滑块,32-枢转端二，33-挂环，4-尾板，41-拉索，411-定位环，42-导向斜面，5-货箱。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1~图5所示，本实施例的一种物流货车的内置尾板，包括货箱5，货箱5内中上部靠近货箱门的一侧枢转连接有升降装置，升降装置上枢转连接有尾板4，通过升降装置和尾板4组合成内置尾板1。升降装置包括升降柱2、与升降柱枢滑动嵌接连接的嵌接滑杆3，与嵌接滑杆3枢转连接的尾板4，升降导轨22内设置有用于升降嵌接滑杆3的升降机构23。

如图1~5所示，升降柱2一端枢转连接在货箱5内，升降柱2上设置有纵向的升降导轨22，升降导轨22内活动嵌接有嵌接滑杆3；嵌接滑杆3端部枢转连接有尾板4。具体的，嵌接滑杆3端部设置有嵌接入升降导轨22中的嵌接滑块31，且嵌接滑块31与升降柱2之间设置有所述升降机构23；嵌接滑杆3另一端设置有枢转端二32，通过枢转端二32枢转连接有尾板4，且所述嵌接滑杆3位于枢转端二32的一端设置有支撑尾板4的限位块。进一步的，如图1所示，限位块与嵌接滑杆3端部垂直固定，限位块将尾板4的打开角度限定在90度。更进一步的，嵌接滑杆3上还设置有挂环33；尾板4上设置有定位环411，所述定位环411和所述挂环33之间连接有拉索41。

如图1~图5所示，根据上述实施例所揭露的物流货车的内置尾板，装载货物时，通过打开货箱门，由升降装置中的升降柱2与货箱5内壁枢转连接的一端围绕转轴向下翻转，使得升降柱2端部抵靠在货箱5底部。通过升降机构23将嵌接在升降柱2内的嵌接滑杆3进行下降操作，当下降到合适的位置时，停止下降。此时，将尾板4围绕尾板4与嵌接滑杆3枢转连接的一端向外翻转，当尾板翻转至合适的角度时，将尾板4的定位环411与嵌接滑杆3上的挂环33之间连接有拉索41实现定位，并由嵌接滑杆3端部设置有限位块实现辅助限位。

通过，内置尾板通过升降装置设置在货箱5中，通过升降装置中通过升降柱2的枢转端一21，与货箱5内壁枢转连接。如图3所示，不使用时，为了不影响装载的货物，能将尾板4通过升降装置收纳在货箱5靠近货箱门的一侧，且将尾板4翻转在货箱5的上侧。

如图3~5所示，通过嵌接滑杆3的嵌接滑块31嵌接入的升降导轨22中，由升降气缸23实现对嵌接滑杆3上下升降。如图1、图2所示，通过尾板4与嵌接滑杆3的枢转端二32的枢转连接，实现尾板4的开合，通过嵌接滑杆3上设置的限位块，限制设置的尾板4的开合角度。

以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。