一种中控医疗轮的制作方法

本发明涉及医疗脚轮相关技术领域，尤其是指一种中控医疗轮。

背景技术：

医疗脚轮为适应医院要求的运行轻巧、转向灵活、弹性大、特殊超静音、耐磨、防缠绕以及耐化学腐蚀等特点，专用的脚轮。主要分为轻型脚轮(镀铬支架圆形插杆脚轮、镀铬支架空芯铆钉脚轮、镀铬支架丝杆脚轮、镀铬支架底板脚轮)；金属支架类脚轮(丝杆型、空芯铆钉型、插杆型、底板型)；全塑支架脚轮(活动/固定型、丝杆型、丝杆不锈钢型、插杆型、底板型)；医疗双轮脚轮(经济丝杆型、丝杆型、活动/固定型、插杆型)；中控脚轮以及医疗包罩叠刹脚轮，能够全方位满足医疗各种环境要求。

现有的医疗脚轮中，尤其是中控脚轮对于控制来说，一般采用的都是通过连杆机构对中控脚轮中的转动轴进行刹车操作，而这样的刹车操作往往会对转动造成一定的磨损，甚至于对转动轴的使用寿命也有会有一定的影响。

技术实现要素：

本发明是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种安全可靠且使用寿命长的中控医疗轮。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种中控医疗轮，包括脚轮组件、刹车组件和连杆组件，所述的刹车组件包括刹车块、刹车框架和框架底片，所述的刹车框架上设有框架固定弹簧和刹车固定螺丝，所述的刹车框架通过框架固定弹簧安装在脚轮组件上，所述的刹车块置于脚轮组件上，所述的刹车块通过刹车固定螺丝安装在刹车框架内，所述的框架底片安装在刹车框架的上方，所述的连杆组件安装在脚轮组件内且与框架底片相配合。

将刹车块置于脚轮组件上，在未使用时，通过框架固定弹簧的设计使得刹车框架不与脚轮组件相接触，故而置于刹车框架内的刹车块也不与脚轮组件相接触，整个中控医疗轮正常使用；而需要锁止时，通过连杆组件作用在框架底片上，而框架底片置于刹车框架上，故而刹车框架向下运动，使得刹车框架内的刹车块与脚轮组件相接触，对脚轮组件实现抱死刹车，此时框架固定弹簧被压缩，直到连杆组件不作用在框架底片上时，框架固定弹簧自动复位实现整个中控医疗轮的转动，这样设计刹车块仅作用在脚轮组件的表面故而能够提高脚轮组件的安全可靠性的同时，还能够提高脚轮组件的使用寿命。

作为优选，所述的脚轮组件包括内芯、外包、左边盖、左叉脚片、右边盖和右叉脚片，所述内芯的中间设有通孔，所述的通孔内设有脚轮轴承，所述的脚轮轴承内设有空心轮轴，所述的外包安装在内芯的外侧，所述脚轮轴承的左右两侧面上均设有限位凹槽，所述的左叉脚片和右叉脚片上均设有与限位凹槽相匹配的限位凸环，所述的左叉脚片和右叉脚片通过限位凸环和限位凹槽的配合安装在内芯的左右两侧，所述脚轮轴承的左右两侧面上且置于脚轮轴承与内芯之间均设有定位凹槽，所述的左边盖和右边盖上均设有与定位凹槽相匹配的定位翻边，所述的左边盖和右边盖的中间处均设有与空心轮轴相配合的空心轴，所述的左叉脚片置于左边盖和内芯之间，所述的右叉脚片置于右边盖和内芯之间，所述左边盖的空心轴穿过左叉脚片的限位凸环安装在空心轮轴上，所述右边盖的空心轴穿过右叉脚片的限位凸环安装在空心轮轴上，所述的刹车组件安装在左叉脚片和右叉脚片之间。通过脚轮组件的结构设计，通过左叉脚片和右叉脚片上定位凹槽和定位凸环的设计能够保护脚轮轴承不受损，通过左边盖和右边盖中定位翻边的设计以及空心轮轴和空心轴的配合能够方便限定内芯的位置。

作为优选，所述左叉脚片的结构和右叉脚片的结构是一致的，所述的左叉脚片与右叉脚片呈左右对称分布，所述左边盖的结构和右边盖的结构是一致的，所述的左边盖与右边盖呈左右对称分布，所述左叉脚片和右叉脚片的上端外侧设有叉脚固定套，所述的左叉脚片和右叉脚片通过叉脚固定套固定在一起，所述的左边盖和右边盖的上端设有上盖，所述的左边盖和右边盖通过上盖固定在一起，所述的左边盖和右边盖覆盖整个内芯，所述的刹车块置于外包的外表面上，所述刹车框架的左右两个外侧面上均设有弹簧安装座，所述的弹簧安装座上设有框架固定弹簧，所述的刹车框架通过框架固定弹簧分别安装在左叉脚片和右叉脚片上，所述框架底片的左右两侧均设有卡扣，所述的框架底片通过卡扣安装在刹车框架上。通过上述结构的设计，能够有效的保护内芯。

作为优选，所述的连杆组件包括中空主轴、主轴轴承、主轴底座和刹车连杆组件，所述的刹车连杆组件安装在中空主轴上，所述的主轴轴承置于左叉脚片和右叉脚片之间，所述的中空主轴安装在主轴轴承上，所述主轴轴承的下端面上设有轴承固定片，所述的轴承固定片安装在左叉脚片和右叉脚片之间，所述的主轴底座安装在中空主轴的侧面上且置于主轴轴承的上端面上，所述主轴底座的上方设有轴承卡片，所述的轴承卡片置于上盖内，所述主轴轴承的下端面置于轴承固定片上，所述主轴轴承的上端面经主轴底座和轴承卡片安装在上盖内。通过上述连杆组件的设计，能够实现中空主轴的转动，方便整个中空医疗轮的调节。

作为优选，所述的刹车连杆组件包括刹车连杆、主轴护套、连杆弹簧、连杆接头、刹车凸轮和护套固定片，所述的刹车连杆安装在中空主轴的内部，所述刹车连杆的下端置于框架底片和轴承固定片之间，所述的连杆弹簧安装在刹车连杆的上，所述的连杆接头安装在刹车连杆的上端，所述的主轴护套安装在中空主轴的外侧，所述的刹车连杆、连杆弹簧、连杆接头和刹车凸轮均置于主轴护套内，所述的刹车凸轮置于连杆接头的上方且与连杆接头相接触，所述主轴护套的下端安装在上盖上，所述的护套固定片安装在主轴护套的上端。通过刹车连杆组件的设计，能够方便实现整个中控医疗轮的刹车。

作为优选，所述刹车连杆的下端面上设有定位板，所述定位板的上端面上设有定位框，所述定位板的下端面上设有若干均匀分布的凸起，所述的框架底片上设有与凸起相对应的凹孔，所述的定位板通过凸起和凹孔的配合安装在框架底片上，所述的轴承固定片上设有与定位框相匹配的定位孔，所述的框架底片上设有与刹车连杆相对应的定位圆孔，所述刹车连杆的下半部分直径大于刹车连杆的上半部分直径，所述刹车连杆的下半部分的侧面设有连杆限位槽，所述的连杆弹簧安装在刹车连杆的上半部分上，所述刹车连杆的上端面上设有安装块，所述连杆接头的下端设有通孔，所述的通孔内设有与安装块相匹配的安装孔，所述的连杆接头通过安装块和安装孔安装在刹车连杆上。通过刹车连杆的设计，在进行刹车时能够有效的实现刹车，而且稳定性高。

作为优选，所述中空主轴的下半部分直径小于中空主轴的上半部分直径，所述中空主轴的下半部分安装在主轴轴承上，所述的主轴底座安装在中空主轴的下半部分外侧且置于中空主轴的下半部分与中空主轴的上半部分结合处，所述中空主轴的上半部分的上端侧面设有环槽，所述主轴护套的内侧设有与环槽相匹配的环状凸条，所述中空主轴的内壁上设有与连杆限位槽相匹配的连杆限位块。通过上述结构的设计，能够方便中空主轴的安装定位。

作为优选，所述的轴承卡片中间设有通孔，所述主轴护套的下端穿过上盖后与轴承卡片的通孔过盈配合，所述主轴护套的侧面设有若干第一保护孔，所述的第一保护孔在同一平面上，所述的第一保护孔置于环状凸条的下方，所述中空主轴的侧面设有第二保护孔，所述的第一保护孔和第二保护孔在同一轴线上，所述的第一保护孔内设有螺纹保护塞，所述的螺纹保护塞穿过第一保护孔后置于第二保护孔内，所述主轴护套的内侧设有用于安装连杆接头的槽，所述的连杆接头与主轴护套滑动连接，所述主轴护套的上端侧面设有调节孔，所述的刹车凸轮安装在主轴护套内且置于调节孔的位置处，所述主轴护套的上端面上设有卡块，所述的护套固定片上设有与卡块相匹配的卡孔，所述的护套固定片通过卡块和卡孔的配合安装在主轴护套上。通过上述结构的设计，能够方便对整个中控医疗轮的保护，降低整个中空医疗轮的磨损，安全可靠性提高。

作为优选，所述连杆接头的侧面设有翻边，所述连杆弹簧的一端置于连杆接头的翻边上，所述连杆接头的上端设有凸顶，所述刹车凸轮的侧面设有与凸顶相配合的凹坑，所述刹车凸轮的中间设有六角形孔，所述的六角形孔与调节孔在同一轴线上。通过上述结构的设计，方便对中空医疗轮的操作。

本发明的有益效果是：能够有效的保护内芯以及刹车组价，使得整个中控医疗的安全可靠性大大提升，而刹车块与外包的配合使用，能够有效的降低对整个中控医疗轮的磨损，从而大幅度提高该中空医疗轮的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的爆炸结构示意图；

图2是本发明的剖面结构示意图。

图中：1.刹车凸轮，2.卡块，3.槽，4.环状凸条，5.螺纹保护塞，6.定位框，7.上盖，8.主轴底座，9.中空主轴，10.主轴轴承，11.左叉脚片，12.刹车块，13.左边盖，14.空心轴，15.定位翻边，16.限位凸环，17.限位凹槽，18.内芯，19.外包，20.脚轮轴承，21.定位凹槽，22.空心轮轴，23.右边盖，24.右叉脚片，25.框架固定弹簧，26.刹车固定螺丝，27.刹车框架，28.卡扣，29.框架底片，30.轴承固定片，31.叉脚固定套，32.第二保护孔，33.环槽，34.轴承卡片，35.第一保护孔，36.定位板，37.刹车连杆，38.连杆限位槽，39.调节孔，40.主轴护套，41.连杆弹簧，42.连杆接头，43.凸顶，44.凹坑，45.护套固定片，46.安装块，47.卡孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1、图2所述的实施例中，一种中控医疗轮，包括脚轮组件、刹车组件和连杆组件，刹车组件包括刹车块12、刹车框架27和框架底片29，刹车框架27上设有框架固定弹簧25和刹车固定螺丝26，刹车框架27通过框架固定弹簧25安装在脚轮组件上，使得在正常状态下刹车框架27与脚轮组件分离，刹车块12置于脚轮组件上，刹车块12通过刹车固定螺丝26安装在刹车框架27内，便于刹车块12的安装与拆卸，方便后期的维护，框架底片29安装在刹车框架27的上方，连杆组件安装在脚轮组件内且与框架底片29相配合，连杆组件通过框架底片29作用在刹车框架27上，使得刹车块12的受力更为均匀。

脚轮组件包括内芯18、外包19、左边盖13、左叉脚片11、右边盖23和右叉脚片24，内芯18的中间设有通孔，通孔内设有脚轮轴承20，脚轮轴承20内设有空心轮轴22，外包19安装在内芯18的外侧，脚轮轴承20的左右两侧面上均设有限位凹槽17，左叉脚片11和右叉脚片24上均设有与限位凹槽17相匹配的限位凸环16，左叉脚片11和右叉脚片24通过限位凸环16和限位凹槽17的配合安装在内芯18的左右两侧，这样设计一方面能够有效的定位左叉脚片11和右叉脚片24的位置，同时还能够有效的保护脚轮轴承20，脚轮轴承20的左右两侧面上且置于脚轮轴承20与内芯18之间均设有定位凹槽21，左边盖13和右边盖23上均设有与定位凹槽21相匹配的定位翻边15，定位凹槽21和定位翻遍的设计能够有效的定位左边盖13和右边盖23的位置，左边盖13和右边盖23的中间处均设有与空心轮轴22相配合的空心轴14，左叉脚片11置于左边盖13和内芯18之间，右叉脚片24置于右边盖23和内芯18之间，左边盖13的空心轴14穿过左叉脚片11的限位凸环16安装在空心轮轴22上，右边盖23的空心轴14穿过右叉脚片24的限位凸环16安装在空心轮轴22上，空心轴14和空心轮轴22的设计方便了左边盖13和右边盖23的拆卸与安装，刹车组件安装在左叉脚片11和右叉脚片24之间。

左叉脚片11的结构和右叉脚片24的结构是一致的，左叉脚片11与右叉脚片24呈左右对称分布，左边盖13的结构和右边盖23的结构是一致的，左边盖13与右边盖23呈左右对称分布，左叉脚片11和右叉脚片24的上端外侧设有叉脚固定套31，左叉脚片11和右叉脚片24通过叉脚固定套31固定在一起，有效的将左叉脚片11和右叉脚片24捆绑固定在一起，左边盖13和右边盖23的上端设有上盖7，左边盖13和右边盖23通过上盖7固定在一起，上盖7的设计一方面能够有效的将左边盖13和右边盖23捆绑固定在一起，另一方面还能构成一个封闭的空间，防止外部环境对内部的刹车组件造成影响，左边盖13和右边盖23覆盖整个内芯18，能够有效的保护整个内芯18，刹车块12置于外包19的外表面上，刹车块12作用在外包19的表面上实现刹车功能，刹车框架27的左右两个外侧面上均设有弹簧安装座，弹簧安装座上设有框架固定弹簧25，刹车框架27通过框架固定弹簧25分别安装在左叉脚片11和右叉脚片24上，框架底片29的左右两侧均设有卡扣28，框架底片29通过卡扣28安装在刹车框架27上，方便框架底片29的安装与拆卸。

连杆组件包括中空主轴9、主轴轴承10、主轴底座8和刹车连杆37组件，刹车连杆37组件安装在中空主轴9上，主轴轴承10置于左叉脚片11和右叉脚片24之间，中空主轴9安装在主轴轴承10上，主轴轴承10的下端面上设有轴承固定片30，轴承固定片30安装在左叉脚片11和右叉脚片24之间，通过轴承固定片30来安装定位主轴轴承10，主轴底座8安装在中空主轴9的侧面上且置于主轴轴承10的上端面上，主轴底座8的上方设有轴承卡片34，轴承卡片34置于上盖7内，主轴轴承10的下端面置于轴承固定片30上，主轴轴承10的上端面经主轴底座8和轴承卡片34安装在上盖7内，其中主轴底座8的形状呈凸台状，主轴底座8的下端面抵住主轴轴承10的上端面，主轴底座8的上端面抵住轴承卡片34，使得轴承卡片34抵在上盖7内侧，实现了整个主轴轴承10的定位。

刹车连杆37组件包括刹车连杆37、主轴护套40、连杆弹簧41、连杆接头42、刹车凸轮1和护套固定片45，刹车连杆37安装在中空主轴9的内部，刹车连杆37的下端置于框架底片29和轴承固定片30之间，连杆弹簧41安装在刹车连杆37的上，连杆接头42安装在刹车连杆37的上端，主轴护套40安装在中空主轴9的外侧，刹车连杆37、连杆弹簧41、连杆接头42和刹车凸轮1均置于主轴护套40内，通过主轴护套40有效的保护内部各个部件，刹车凸轮1置于连杆接头42的上方且与连杆接头42相接触，通过刹车凸轮1的转动实现刹车的目的，主轴护套40的下端安装在上盖7上，护套固定片45安装在主轴护套40的上端，用于固定主轴护套40。

刹车连杆37的下端面上设有定位板36，定位板36的上端面上设有定位框6，定位板36的下端面上设有若干均匀分布的凸起，框架底片29上设有与凸起相对应的凹孔，定位板36通过凸起和凹孔的配合安装在框架底片29上，能够实现刹车连杆37的精准定位，不会发生相对位移，从而保证了刹车的可靠性，轴承固定片30上设有与定位框6相匹配的定位孔，通过定位框6和定位孔的配合能够方便刹车连杆37的安装，同时也能够定位刹车连杆37的位移行程，确保刹车的稳定性，框架底片29上设有与刹车连杆37相对应的定位圆孔，用于限位刹车连杆37的运动行程，刹车连杆37的下半部分直径大于刹车连杆37的上半部分直径，所述刹车连杆37的下半部分的侧面设有连杆限位槽38，连杆弹簧41安装在刹车连杆37的上半部分上，刹车连杆37的上端面上设有安装块46，连杆接头42的下端设有通孔，通孔内设有与安装块46相匹配的安装孔，连杆接头42通过安装块46和安装孔安装在刹车连杆37上，便于安装与拆卸，有利于后期的维护。

中空主轴9的下半部分直径小于中空主轴9的上半部分直径，中空主轴9的下半部分安装在主轴轴承10上，主轴底座8安装在中空主轴9的下半部分外侧且置于中空主轴9的下半部分与中空主轴9的上半部分结合处，方便主轴轴承10的安装与定位，中空主轴9的上半部分的上端侧面设有环槽33，主轴护套40的内侧设有与环槽33相匹配的环状凸条4，通过环槽33和环状凸条4的设计，能够方便将中空主轴9定位安装在主轴护套40内，有效的保护中空主轴9，中空主轴9的内壁上设有与连杆限位槽38相匹配的连杆限位块，通过连杆限位块和连杆限位槽38的设计能够限定刹车连杆37的运动行程位移，确保刹车的可靠性。

轴承卡片34中间设有通孔，主轴护套40的下端穿过上盖7后与轴承卡片34的通孔过盈配合，主轴护套40的侧面设有若干第一保护孔35，第一保护孔35在同一平面上，第一保护孔35置于环状凸条4的下方，中空主轴9的侧面设有第二保护孔32，第一保护孔35和第二保护孔32在同一轴线上，第一保护孔35内设有螺纹保护塞5，螺纹保护塞5穿过第一保护孔35后置于第二保护孔32内，通过螺纹保护套的设计能够有效的保护中空主轴9，使其在内部不会随着刹车连杆37的动作而在主轴护套40内转动，从而降低了中空主轴9的磨损，提高了整个中控医疗轮的使用寿命，主轴护套40的内侧设有用于安装连杆接头42的槽3，连杆接头42与主轴护套40滑动连接，主轴护套40的上端侧面设有调节孔39，刹车凸轮1安装在主轴护套40内且置于调节孔39的位置处，通过调节孔39来调节刹车凸轮1实现整个中控医疗轮的刹车与否，主轴护套40的上端面上设有卡块2，护套固定片45上设有与卡块2相匹配的卡孔47，护套固定片45通过卡块2和卡孔47的配合安装在主轴护套40上，便于拆卸与安装。

连杆接头42的侧面设有翻边，连杆弹簧41的一端置于连杆接头42的翻边上，连杆接头42的上端设有凸顶43，刹车凸轮1的侧面设有与凸顶43相配合的凹坑44，刹车凸轮1的中间设有六角形孔，六角形孔与调节孔39在同一轴线上。当凸顶43与凹坑44相匹配时，整个中控医疗轮处于正常的使用状态，而需要锁止时，仅仅只需要通过调节孔39调节刹车凸轮1，使得凸顶43离开凹坑44即可。

需要刹车时，通过六角扳手穿过主轴护套40上的调节孔39与刹车凸轮1连接，而转动六角扳手使得刹车凸轮1上的凹坑44不与连杆接头42上的凸顶43相匹配，故而连杆接头42向下运动，推动刹车连杆37向下运动，刹车连杆37的下端作用在框架底片29上，而框架底片29又作用在刹车框架27上，而刹车框架27内的刹车块12与外包19相配合，使得刹车块12与外包19抱死形成刹车，此时框架固定弹簧25被压缩，通过螺纹保护塞5能够对刹车连杆37进行定位操作，使得整个中空医疗轮一直处于刹车状态；而螺纹保护塞5取出时，受框架固定弹簧25的作用使得刹车框架27向上运动，同时刹车连杆37也向上运动，而连杆接头42自动回位到刹车凸轮1的凹坑44中，实现了整个中控医疗轮的自由转动状态。