一种具有梯级送风功能的冷藏车厢、冷藏车及方法与流程

本发明涉及冷藏车技术领域，具体涉及一种具有梯级送风功能的冷藏车厢、冷藏车及方法。

背景技术：

冷藏车是冷链物流中易腐产品短途运输及配送的主要工具。在冷藏运输过程中，车厢内不仅要维持温度恒定，而且各点的温差不宜过大，以避免生鲜运品冻伤或变质。因此合理且均匀的厢内温度场是保证冷藏车运输货物品质、节能降耗的关键因素。当前冷藏车厢的冷源主要为安装于冷藏车厢前部的蒸发器，如图1所示，冷风从蒸发器出风口进入车厢，沿车厢上壁向车厢后部运动，在重力和阻力的作用下，冷风会逐渐下沉进入中部载货区吸热，热风回流到车厢前部，通过回风口进入蒸发器重新降温。但发明人发现，冷藏车制冷设备性能有限，冷风往往无法抵达车厢后部，靠近蒸发器的货物降温良好，而车厢后部冷风流动不畅，难以降温，导致货物前后温度分布不均匀。因此，车厢内温度死角范围大，局部温度过高，降低了承运货物的品质。目前，国内外大多采用安装导流管道、在货物中心和四周留出间隙的方式改善温度分布，但发明人发现，此种做法复杂，设备体积大，安装麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的是为克服现有技术的不足，提供一种具有梯级送风功能的冷藏车厢，在不改变冷藏车厢原有结构的前提下，简单方便地改善车厢内温度分布情况。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种具有梯级送风功能的冷藏车厢，包括厢体，所述厢体的侧部厢壁安装有制冷机构，制冷机构能够向厢体内射出冷风，所述厢体的顶部厢壁的内侧面固定有多个转向机构，每个转向机构连接有风机，风机能够对流过的冷风进行加速，转向机构能够驱动风机在厢体内朝向任意方向转动，改变冷风的风向。

进一步的，所述转向机构包括固定在厢体顶部厢壁内侧面的第一舵机，所述第一舵机的轴线方向与厢体的顶部厢壁垂直设置，所述第一舵机的输出轴连接有连接板，所述连接板固定连接有第二舵机，所述第二舵机的输出轴与风机连接，所述第一舵机能够驱动风机在与厢体顶部厢壁平行的平面内转动，第二舵机能够驱动风机在与厢体顶部厢壁垂直的平面内转动。

进一步的，所述制冷机构包括设置在厢体侧部厢壁内侧面上部位置的蒸发器及设置在厢体外部的外挂冷凝机组，所述外挂冷凝机组通过管道与蒸发器连接，所述蒸发器的出风口轴线垂直于蒸发器所在的厢体的侧部厢壁设置。

进一步的，所述转向机构设置多排，每排具有多个转向机构，同一排内的转向机构沿蒸发器的出风口的轴线方向均匀布置，多个转向机构连接的风机能够对出风口射出的冷风进行多级加速。

进一步的，所述蒸发器及外挂冷凝机组设置在同一个厢体厢壁的内外侧表面的上部位置。

进一步的，所述转向机构、风机及制冷机构均与控制机构连接，由控制机构控制其工作。

进一步的，所述转向机构、风机及制冷机构与控制机构的连接线设置在排线管内，所述排线管固定在厢体内部。

进一步的，所述风机采用直流风机。

本发明还公开了一种冷藏车，采用所述的具有梯级送风功能的冷藏车厢。

本发明还公开了一种具有梯级送风功能的冷藏车厢的工作方法：制冷机构向厢体内部吹入冷风，冷风经过厢体内部空间的上方位置时，风机对冷风进行加速，通过转向机构改变风机的朝向，能够改变冷风的风向。

本发明的有益效果：

1.本发明的冷藏车厢，通过设置转向机构及风机，能够将制冷机构提供的冷风进行加速和向任意方向送风，使冷风均匀地分布于整个车厢，有助于提高所运货物的冷藏效果。

2.本发明的冷藏车厢，通过设置转向机构及风机，可以根据货物种类和堆放方式不同，改变冷风的动方向，取得更好的冷藏效果。

3.本发明的冷藏车厢，同一排内的多个转向机构及风机沿蒸发器出风口的轴线方向设置，可以实现对由车厢前部流向车厢后部的冷风进行多级加速，实现了梯级送风功能，进一步保证了冷风均匀分布于厢体内部。

4.本发明的冷藏车厢，转向机构及风机的安装不需要改变厢体的原有结构，安装和使用方便。

5.本发明的冷藏车厢，制冷机构的蒸发器和外挂冷凝机组设置在同一个厢壁的内外侧面，最大程度的缩短了蒸发器和外挂冷凝机组的距离，便于蒸发器和外挂冷凝机组之间管道的设计。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为现有冷藏车厢内冷风流向示意图；

图2为本发明实施例1整体结构示意图；

图3为本发明实施例1转向机构与第二风机装配示意图；

图4为本发明实施例2整体结构示意图；

其中，1.顶部厢壁，2.底部厢壁，3.第一侧部厢壁，4.第二侧部厢壁，5.第三侧部厢壁，6.第四侧部厢壁，7.蒸发器，7-1.出风口，7-2.回风口，8.转向机构，8-1.第一舵机，8-2.连接板，8-3.第二舵机，9.第二风机，10.控制机构，11.排线管。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

正如背景技术所介绍的，目前的冷藏车厢厢体内温度死角范围大，局部温度过高，降低了承运货物的品质，针对上述问题，本申请提出了一种具有梯级送风功能的冷藏车厢。

本申请的一种典型实施方式实施例1中，如图2-3所示，一种具有梯级送风功能的冷藏车厢，包括厢体，所述厢体采用现有的冷藏车车厢厢体结构，为长方体结构，包括顶部厢壁1、底部厢壁2及设置在顶部厢壁和底部厢壁之间的第一侧部厢壁3、第二侧部厢壁4、第三侧部厢壁5及第四侧部厢壁6。

第一侧部厢壁的上部位置安装有制冷机构，所述制冷机构采用现有的冷藏车用制冷机构，包括蒸发器7及外挂冷凝机组8，所述蒸发器安装在第一侧部厢壁内侧面的上部位置，具有固定的制冷功率和出风速度，射出的冷风能够沿厢体上部向厢体后部运动，所述外挂冷凝机组安装在第一侧部厢壁的外侧面的上部位置，蒸发器和外挂冷凝机组采用管道连接，蒸发器和外挂冷凝机组安装在第一侧部厢壁的内侧面和外侧面的上部位置，最大程度了缩短了蒸发器和外挂冷凝机组的距离，方便管道的设计。

所述蒸发器具有出风口7-1、回风口7-2和第一风机，出风口的轴线平行于厢体的顶部厢壁设置，且出风口的轴线沿厢体的长度方向设置，即出风口的轴线垂直于第一侧部厢壁设置，空气在蒸发器的制冷作用下降温变为冷风，在第一风机的作用下由出风口射出，经过厢体内货物堆放区时吸热升温，再经回风口回到蒸发器，形成循环制冷，蒸发器为现有设备，其具体结构和工作原理在此不进行详细赘述。

所述顶部厢壁的内侧面固定有两排转向机构8，每排具有多个转向机构，每排的转向机构沿蒸发器的出风口轴线方向均匀分布，在本实施例中，每排的转向机构沿厢体的长度方向均匀分布，所述转向机构与第二风机9连接，第二风机采用直流风机，转向机构能够带动第二风机朝向厢体内任意方向转动。

所述转向机构包括第一舵机8-1，所述第一舵机的外壳与顶部厢壁的内侧面固定连接，所述第一舵机的轴线与顶部厢壁垂直设置，第一舵机的输出轴与连接板8-2连接，所述连接板固定有第二舵机8-3，所述第二舵机的输出轴与第二风机9固定连接，所述第一舵机能够带动第二风机在于顶部厢壁平行的平面内转动，所述第二舵机能够带动第二风机在于顶部厢壁垂直的平面内转动，从而实现了能够驱动第二风机朝向厢体内任意方向的转动。

所述制冷机构、转向机构及第二风机均与控制机构10连接，所述控制机构采用plc控制器，控制机构安装在第一侧部厢壁的内侧面，位于蒸发器的一侧，所述控制机构能够控制制冷机构、转向机构及第二风机的工作。

所述制冷机构、转向机构及第二风机与plc控制器之间的连接线布设于排线管11内，所述排线管固定在厢体的厢壁上，用于保护连接线。

实施例2：

本实施例公开了一种冷藏车，如图4所示，采用实施例1所述的冷藏车厢，所述第一侧部厢壁靠近冷藏车的车头设置，冷藏车的车头及其他结构采用现有的冷藏车结构即可，在此不进行详细叙述。

实施例3：

本实施例公开了一种具有梯级送风功能的冷藏车厢的工作方法：蒸发器对空气制冷形成冷风，吹入厢体内部，冷风经过厢体内货物堆放区域后，受热升温，再通过蒸发器的回风口流回蒸发器，实现制冷循环，利用plc控制器控制第二风机工作，并利用转向机构调节第二风机的朝向，利用多个第二风机可以将流过厢体上部的冷风进行多级加速和改变风向，实现了梯级送风，使冷风均匀分布于整个车厢，提高货物的冷藏效果，也可根据货物的种类和堆货方式的不同，利用转向机构调节第二风机的朝向，改变冷风的流动方向，取得更好的冷藏效果。

本实施例的冷藏车厢，不改变现有冷藏车厢的结构，将转向机构及第二风机安装在现有的冷藏车厢内即可实现，安装和使用方便，冷藏效果好。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。