用于清洁空气的装置及方法与流程

本公开涉及一种用于清洁空气的技术，更具体地，涉及一种即使在关闭空气调节设备的状态下也能够清洁车辆中的空气的用于清洁空气的装置及方法。
背景技术：
：本节中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。为了使车辆内部通风，驾驶员直接打开车窗、车门等。然而，在下雨天很难打开车窗、车门等，并且外部空气被颗粒物和各种污染物污染。因此，由于颗粒物和污染物流入车辆内部而难以获得通风效果。另一方面，车辆配备有用于保持车辆内部舒适的空气调节设备，并且通过使用空气调节设备来使车辆内部通风。然而，使用空气调节设备的车辆内部通风通过驾驶员或乘客的操作来进行。因此，直到驾驶员或乘客认识到车辆内部污染才进行车辆内部通风，因此存在难以积极应对车辆内部的空气污染浓度增加的情况的问题。为了解决这种问题，已公开一种使用传感器自动控制空气调节设备的技术。然而，在这种情况下，存在的问题是，仅当空气调节设备保持在打开状态时才能进行使用空气调节设备的车辆内部通风。另外，由于仅使用空气调节设备，因此存在的问题是，当打开车窗、天窗等时，外部污染物可能流入车辆内部。另外，需要顺序地必须执行车辆内外空气控制、鼓风机控制和空调控制，这导致燃料效率劣化的问题。技术实现要素：本公开是为了解决
背景技术：
中指出的问题而提出的，其目的在于提供一种用于清洁空气的装置及方法，即使在关闭空气调节设备的状态下也能够清洁车辆中的空气。本公开还提供一种用于清洁空气的装置及方法，能够通过将用于清洁空气的装置与车窗、天窗等联动来清洁车辆中的空气。本公开还提供一种用于清洁空气的装置及方法，能够通过根据车辆内部空气的污染物浓度选择性地执行车内外空气控制、鼓风机控制、空调控制等来提高燃料效率。本公开提供一种用于清洁空气的装置，即使在关闭空气调节设备的状态下也能够清洁车辆中的空气。本公开提供一种用于清洁空气的装置，该装置包括：空气调节设备；输入单元，接收用于操作空气调节设备的空气清洁命令；以及控制器，根据操作空气调节设备的空气清洁命令执行空气清洁控制，而不管空气调节设备的打开/关闭。控制器可以通过与是否打开/关闭开闭装置联动而释放空气清洁控制。当输入空气清洁命令时，可以关闭开闭装置，并且如果开闭装置未关闭时，在经过预设等待时间之后，可以释放空气清洁控制。用于清洁空气的装置可以进一步包括：传感器，测量车辆内部的污染物浓度。可以执行车内外空气控制和鼓风机控制，车内外空气控制和鼓风机控制根据污染物浓度，通过使用空气调节设备来执行使车辆外部的空气流入并循环的车外空气模式或者仅使车辆内部的空气循环的车内空气模式。当污染物浓度达到预设基准值时，可以执行空调打开控制，空调打开控制打开空气调节设备的空调。如果传感器检测到车辆的车窗表面上的湿气，则可以执行空调打开控制，空调打开控制打开空气调节设备的空调。污染物浓度可以被换算为等级。污染物浓度可以被换算为浓度水平。用于清洁空气的装置可以进一步包括：输出单元，输出污染物浓度。在本公开的某些形式中，一种用于清洁空气的方法包括：通过输入单元，接收用于操作空气调节设备的空气清洁命令：以及通过控制器，根据操作空气调节设备的空气清洁命令，执行空气清洁控制，而不管空气调节设备的打开/关闭。用于清洁空气的方法可以进一步包括：通过传感器，测量车辆内部的污染物浓度。在本公开的某些形式中，即使当空气调节设备关闭时，也可以通过用户的选择执行空气清洁功能。另外，在本公开的某些形式中，用于清洁空气的装置与车窗和天窗的打开/关闭状态联动以执行空气清洁功能，从而能够有效地执行空气清洁。另外，在本公开的某些形式中，根据车辆内部污染物浓度逐步地并选择性地执行车内外空气控制、鼓风机控制和空调控制，从而可以提高燃料效率。根据本文提供的描述，其它应用领域将变得显而易见。应理解的是，描述和特定示例仅旨在用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。附图说明为了充分地理解本公开，下面将参照附图描述通过示例的方式给出的本公开的各种形式，其中：图1是本公开的一个形式的用于清洁空气的装置的配置框图。图2是图1所示的控制器的详细配置框图。图3是用于描述本公开的一个形式的根据车辆内部的污染物浓度的去污逻辑的图。图4是示出本公开的一个形式的控制空气清洁的过程的流程图。图5是示出图4所示的控制车窗和天窗的打开/关闭的过程的流程图。图6是示出图4所示的控制空调的过程的流程图。图7a和图7b是示出图4所示的控制鼓风机和空调的过程的流程图。本公开的描述本质上仅是示例性的，因此，不脱离本公开的实质的变型在本公开的范围内。这样的变型将不被视为脱离本公开的思想和范围。具体实施方式以下描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、应用或用途。应理解的是，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。在整个附图中，相同的附图标记将用于描述相同的组件。说明书中使用的“第一”、“第二”等术语可以用来描述各种组件，但是组件不应被解释为限于这些术语。这些术语仅用于将一个组件与其它组件区分开。例如，在不脱离本公开的范围的情况下，“第一”组件可以被命名为“第二”组件，并且“第二”组件也可以被类似地命名为“第一”组件。术语“和/或”包括多个项目的组合或多个项目中的任何一个。除非另有定义，否则将理解的是，说明书中使用的包括技术术语和科学术语的所有术语具有与本公开所属领域的技术人员通常所理解的含义相同的含义。必须理解的是，字典中通常使用和定义的术语与相关技术上下文中的含义相同，并且不应理想地或过于正式地定义，除非在说明书中上下文另有明确规定。下面，将参照附图描述本公开的一个形式的用于清洁空气的装置及方法。图1是本公开的某些形式的用于清洁空气的装置100的配置框图。参照图1，用于清洁空气的装置100可以被配置为包括：控制器110，执行空气清洁控制；输入单元120，接收用于执行空气清洁控制的空气清洁命令；输出单元140，向用户提供信息；空气调节设备150，根据空气清洁控制而操作；等等。另外，用于清洁空气的装置100可以被配置为包括用于测量车辆内部污染物浓度的传感器130以及用于用户的进/出和通风的开闭装置160。控制器110连接到构成车辆的组件以执行控制，并且发送和接收数据和信号。特别地，当控制器110通过输入单元120接收到用于操作空气调节设备150的空气清洁命令时，控制器110执行空气清洁控制以操作空气调节设备150，而不管空气调节设备150的打开/关闭状态如何。输入单元120用于接收用户命令。此时，命令可以是操作、语音、触摸等。因此，输入单元120可以是操作按钮键、触摸屏、麦克风及其组合。传感器130执行测量车辆内部污染物浓度的功能。因此，传感器130可以是可以测量车辆内部的颗粒物浓度的颗粒物传感器、检测二氧化碳浓度的二氧化碳传感器、检测湿度的湿度传感器、检测温度的温度传感器、检测车窗表面上的湿气的自动除雾传感器(ads)等。或者，传感器130可以被配置为上述传感器的组合。输出单元140提供车辆内部污染物水平、用户信息屏幕、菜单屏幕等。为了提供这样的信息，输出单元140可以是液晶显示器(lcd)、发光二极管(led)显示器、有机led(oled)显示器、触摸屏、柔性显示器、平视显示器(hud)、扬声器等及其组合。因此，可以通过语音、图形及其组合提供信息。空气调节设备150设置有进气门151，该进气门151用于选择流入管道(未示出)中的外部空气和内部空气。通过进气门151打开/关闭管道的用于车外空气和车内空气的入口(未示出)，从而可以选择性地切换车外空气模式和车内空气模式，并且在车外空气模式下，车辆外部的空气通过鼓风机152流入到车辆内部并循环。另一方面，在车内空气模式下，车辆外部的空气的流入被阻止，并且通过鼓风机152仅使车辆内部的空气循环。另外，空气调节设备150设置有空气过滤器153，该空气过滤器153用于去除用于空气流入的管道内部的空气中的异物。空气过滤器153过滤通过流动的风或在操作鼓风机152时流入管道中的空气中的诸如颗粒物的异物并使其通过。开闭装置160包括天窗161、车门的车窗162等。通常，天窗(未示出)通过电缆(未示出)连接到马达。因此，通过马达的正向旋转或反向旋转，天窗沿着轨道(未示出)线性地运动。该线性运动使天窗处于“关闭”或“打开”状态。车窗162也具有与天窗161类似的结构。图2是图1所示的控制器110的详细配置框图。参照图2，控制器110被配置为包括：获取模块210，获取并处理空气清洁命令、污染物浓度信息等；判断模块220，根据污染物浓度信息来评估空气质量等级，并且根据评估的等级判断是否操作空气调节设备；控制模块230，根据判断的结果执行空气清洁控制；等等。图2中所示的术语“模块”是指处理至少一个功能或操作的单元，可以通过硬件或软件或硬件和软件的组合来实施。硬件可以被实施为专用集成电路(asic)、数字信号处理器(dsp)、可编程逻辑器件(pld)、现场可编程门阵列(fpga)、处理器、微处理器、其它电子单元或其组合，所有这些硬件为了执行上述功能而设计。软件可以被实施为执行上述功能的模块。软件可以被存储在存储单元中并且由处理器执行。存储器单元或处理器可以采用本领域技术人员已知的各种单元。图3是用于描述本公开的一个形式的根据车辆内部污染物浓度的去污逻辑的图。参照图3，去污逻辑包括车内外空气控制310和鼓风机控制320。车内外空气控制310根据污染物浓度在车外空气模式(fre：外循环(freeze))和车内空气模式(rec：内循环(recirculation))之间切换。车外空气模式(fre)是先前状态，并且车辆外部的空气通过鼓风机152流入车辆内部并循环。在车内空气模式(rec)下，车辆外部的空气的流入被阻止，并且通过鼓风机152仅使车辆内部的空气循环。换言之，根据车辆内部污染物浓度来切换车内空气，并且鼓风机152的电压增加。图4是示出本公开的一个形式的控制空气清洁的过程的流程图。参照图4，当接通车辆的电源时，控制器110(图1)处于打开状态，并且传感器处于关闭状态(步骤s410)。此后，用户输入空气清洁命令以操作空气调节设备150(图1)(步骤s420)。当输入空气清洁命令时，控制器110判断空气调节设备150是否处于打开状态(步骤s430)。根据步骤s430中的判断结果，当空气调节设备处于打开状态时，输出单元140输出浓度显示器和空气清洁指示器打开(步骤s440)。类似地，即使空气调节设备处于关闭状态，输出单元140也输出浓度显示器和空气清洁指示器打开(步骤s450)。换言之，这意味着无论空气调节设备打开/关闭都执行空气清洁控制。图5是示出图4所示的控制车窗和天窗的打开/关闭的过程的流程图。参照图5，当输入空气清洁命令时，控制器110关闭车窗162和天窗161(步骤s510和s520)以阻止污染物从车辆外部流入，并执行空气清洁功能。如果在执行空气清洁功能时车窗162和/或天窗161没有关闭，则在等待10分钟之后释放空气清洁控制并且传感器130也关闭(步骤s530、s550和s560)。另一方面，当车窗/天窗关闭后打开时，释放空气清洁控制并且传感器也关闭(步骤s530、s540和s560)。换言之，这是用户打开车窗吸烟的情况。图6是示出图4所示的控制空调的过程的流程图。参照图6，使用传感器130(图1)测量空气质量，并且当车辆内部空气已清洁(即，“好”)时不操作空气清洁控制(步骤s610、s620和s621)。污染物浓度可以分级。这可以表示如下。[表1]分类好正常差很差浓度(μm/m2)15以下35以下75以下76以上当然，如果通过使用传感器中的自动除雾传感器(ads)预期出现车窗湿气，则打开空调(a/c)来降低车辆内部湿度，以防止车窗湿气(步骤s620、s622、s630、s631和s633)。即使出现车窗湿气，污染物浓度也为“好”，并且如果在开启空气清洁控制的状态下输入空气清洁控制的关闭命令，则关闭传感器130(步骤s630、s640、s650和s660)。因此，当空气清洁逻辑操作时，根据车辆内部污染物浓度来执行车内外空气控制和鼓风机控制。如有必要，打开a/c以提高燃料效率。图7a和图7b是示出图4所示的控制鼓风机和空调的过程的流程图。参照7a和图7b，通过使用传感器130(图1)测量空气质量，并且当车辆内部空气已清洁(即，“正常”或“好”)并且使用自动除雾传感器(ads)预期不出现车窗湿气时，不进行空气清洁控制(步骤s710、s720和s730)。当然，如果使用传感器中的自动除雾传感器(ads)预期出现车窗湿气，则打开鼓风机5分钟，如果预期出现车窗湿气，则打开a/c，并且如果预期不出现车窗湿气，则过程进入步骤s710(s721、s723、s725和s727)。当在步骤s710中车内空气不好(“差”、“很差”)时，如果预期出现车窗湿气，则a/c保持打开状态。此后，如果预期出现车窗湿气，则打开鼓风机，并且如果预期在打开鼓风机之后不再出现车窗湿气，则过程进入步骤s750(步骤s740、s741、s743、s745和s747)。在步骤s740中，如果预期不出现车窗湿气，则执行车内空气切换，并且如果车辆内部空气仍然差(“差”、“很差”)，则打开鼓风机。在打开鼓风机之后，如果车辆内部空气再次变差，则a/c保持打开状态，并且如果车辆内部空气再次变好，则过程进入步骤s720(步骤s750、s760、s770、s780、s790和s791)。另外，本文提出的本公开的形式中描述的方法或算法的步骤可以以记录在计算机可读介质中的、可以由诸如微处理器、处理器和中央处理单元(cpu)的各种计算机装置执行的程序命令形式直接实现。计算机可读介质可以单独地或组合地包括程序(指令)代码、数据文件、数据结构等。记录在计算机可读记录介质中的程序(指令)代码可以针对本公开特别地设计和构造，或者可以是计算机软件领域的技术人员已知的。计算机可读记录介质的示例可以包括诸如硬盘、软盘和磁带的磁性介质，诸如cd-rom、dvd、蓝光等的光学介质以及例如被专门配置为存储并执行程序(指令)代码的诸如rom、ram、闪存等的半导体存储元件。本公开的描述本质上仅是示例性的，因此，不脱离本公开的实质的变型在本公开的范围内。这样的变型将不被视为脱离本公开的思想和范围。当前第1页12