座舱自动调整方法、座舱自动调整系统及车载终端与流程

1.本发明涉及控制技术领域，特别是涉及一种座舱自动调整方法、座舱自动调整系统及车载终端。


背景技术：

2.在现有的交通工具中，座椅的姿态、后视镜的姿态、方向盘的姿态、空调的使用习惯以及车机多媒体的播放等座舱设置内容一般只能由司机根据自己的需要，在工作时做适合自己的调整。当同一个用户换用不同的交通工具时，上述每一项都需要重新设置一遍，以适合自己的使用习惯，这造成用户出行效率低下，很不方便。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种座舱自动调整方法、座舱自动调整系统及车载终端，可以自动设置座舱至预设状态例如惯用状态。
4.本发明首先提供一种座舱自动调整方法，具体地，座舱自动调整方法包括：车载终端发送参数获取请求至云端，所述参数获取请求包括用户身份标识；所述云端接收到所述参数获取请求时，获取关于所述用户身份标识的参数反馈信息，并将所述参数反馈信息发送至车载终端；所述车载终端在接收到关于所述用户身份标识的参数反馈信息时，根据所述参数反馈信息调整座舱的参数设置。
5.进一步地，所述车载终端发送参数获取请求至云端的步骤之前包括：
6.所述车载终端在检测到用户进入座舱时，获取所述用户的所述用户身份标识。
7.进一步地，所述用户身份标识包括特定标识信息和/或所述用户的生物特征信息。
8.进一步地，所述云端在接收到所述参数获取请求时，获取关于所述用户身份标识的参数反馈信息的步骤包括：所述云端在获取到所述参数获取请求时，获取与所述用户身份标识对应存储的座椅姿态参数和/或后视镜姿态参数和/或方向盘姿态参数和/或空调参数和/或多媒体播放参数作为参数反馈信息。
9.进一步地，所述云端在接收到所述参数获取请求时，获取关于所述用户身份标识的参数反馈信息的步骤包括：所述车载终端在所述云端未读取到与所述用户身份标识对应存储的数据信息时，将所述座舱被所述用户使用的参数设置信息上传至所述云端，所述云端将所述车载终端上传的所述座舱的参数设置信息与所述用户身份标识对应存储。
10.进一步地，所述车载终端根据所述参数反馈信息调整座舱的参数设置的步骤之后包括：所述车载终端在所述座舱的设置参数被调整时，将所述座舱调整后的参数设置信息发送至所述云端；所述云端将所述车载终端上传的所述座舱调整后的参数设置信息与所述用户身份标识对应存储。
11.其次，本发明提供的一种座舱自动调整方法包括：获取用户身份标识；获取关于所述用户身份标识的参数反馈信息；根据所述参数反馈信息调整座舱的参数设置。
12.再次，本发明还提供了一种座舱自动调整系统，具体地，座舱自动调整系统包括互
相连接的车载终端及云端：所述车载终端用于发送参数获取请求至所述云端，所述参数获取请求包括用户身份标识；所述云端用于在接收到所述参数获取请求时，获取关于所述用户身份标识的参数反馈信息，并将所述参数反馈信息发送至所述车载终端，以使得所述车载终端根据所述参数反馈信息调整所述座舱的参数设置。
13.最后，本发明还提供了一种车载终端，具体地，所述车载终端包括身份识别模块、参数反馈信息获取模块以及调整模块；所述身份识别模块用于获取用户身份标识；所述参数反馈信息获取模块用于获取关于所述用户身份标识的参数反馈信息；所述调整模块用于根据所述参数反馈信息调整座舱的参数设置。
14.进一步地，所述参数反馈信息获取模块用于从另一车载终端获取关于所述用户身份标识的参数反馈信息或从云端获取关于所述用户身份标识的参数反馈信息。
15.本发明提供的座舱自动调整方法、座舱自动调整系统及车载终端，可以实现当同一个用户换用不同的交通工具时，可自动设置座舱参数至预设状态如惯用状态，用户得以高效无感实现座舱设置。
附图说明
16.图1为本发明一实施例的座舱自动调整方法流程示意图。
17.图2为本发明一实施例的座舱自动调整系统模块图。
18.图3为本发明一实施例的车载终端模块图。
19.图4为本发明另一实施例的座舱自动调整方法流程示意图。
20.图5为本发明另一实施例的座舱自动调整方法流程示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
22.在本发明的第一个方面，提供了一种座舱自动调整方法。图1为本发明一实施例的座舱自动调整方法流程示意图。
23.如图1所示，在本发明一实施例中，座舱自动调整方法包括以下步骤：
24.s11：车载终端发送参数获取请求至云端，参数获取请求包括用户身份标识。
25.在一实施方式中，车载终端在开机时或接收到用户输入的调整指令时获取用户身份标识，发送参数获取请求至云端以开始调整流程，参数获取请求包括用户身份标识。
26.s12：云端接收到参数获取请求时，获取关于用户身份标识的参数反馈信息，并将参数反馈信息发送至车载终端。
27.在一实施例中，云端接收到参数获取请求时，获取关于用户身份标识的参数反馈信息，并将参数反馈信息发送至车载终端。
28.在一实施方式中，用户的座舱设置数据可以存储于云端，所以云端响应车载终端的参数获取请求，从云端服务器获取并发送参数信息至车载终端。
29.s13：车载终端在接收到关于用户身份标识的参数反馈信息时，根据参数反馈信息调整座舱的参数设置。
30.在一实施例中，车载终端在接收到关于用户身份标识的参数反馈信息时，根据参
数反馈信息调整座舱的参数设置。
31.在一实施方式中，车载终端接收到参数反馈信息中座舱的各项参数信息时，根据自身车型特点，自动调整座舱设置。当需要调整座舱的车载终端的车型和存储于云端的座舱设置数据来源车型相同时，车载终端获取到回传的参数反馈信息调整座舱的参数设置时，车载终端座舱可以直接同步所有参数反馈信息直接反向控制对应的车载电子控制单元。例如用座椅姿态参数直接控制座椅的高度、行程位置以及靠背倾角等；用空调参数直接控制车载空调的温度、湿度以及风力大小等。当需要调整座舱的车载终端和存储于云端的座舱设置数据来源车型不同时，两个车型之间需要做映射关系，车辆设置中的的各项姿态参数信息可以通过比如百分比方式或者设置对应参照点方式等多种方式进行调节。例如座椅姿态调节中，用户在云端座舱中的座椅比较靠后为总行程的百分之八十，则车载终端座舱也将座椅位置调节为总行程的百分之八十。在实际应用中，也可以综合考虑其他车身尺寸位置和零部件之间的关系。例如座舱离地面的高度、操控台的宽度高度以及后视镜相对操控台的位置关系等因素，需要对方向盘以及座椅的前后位置、高度以及倾角造成的偏差进行修正。其他各项参数可与此类似设置，在此不再赘述。
32.在一实施例中，在执行车载终端发送参数获取请求至云端的步骤之前还包括：
33.车载终端在检测到用户进入座舱时，获取用户的用户身份标识，并生成包括用户身份标识的参数获取请求。其中用户身份标识包括特定标识信息和/或用户的生物特征信息。
34.具体地，车载终端利用车载感测系统判断用户进入座舱后获取用户身份标识。用户身份标识可以是用户的磁卡、钥匙、密码或代码等能对用户进行标识的特定标识信息中的一项，也可以是车载系统对用户进行识别的指纹识别、面部识别、虹膜识别、声音识别等标识用户的生物特征信息中的一项，也可以是以上识别方式的多项组合识别。在获取用户身份标识确定用户身份之后，车载终端生成并发送包括用户身份标识的参数获取请求至云端。
35.在一实施例中，在执行云端获取到参数获取请求时，获取关于用户身份标识的参数反馈信息的步骤包括：
36.云端在获取到参数获取请求时，获取与用户身份标识对应存储的座椅姿态参数和/或后视镜姿态参数和/或方向盘姿态参数和/或空调参数和/或多媒体播放参数作为参数反馈信息。
37.云端服务器存储的用户的座舱设置数据中，可以包含座椅姿态参数、后视镜姿态参数、方向盘姿态参数、空调参数以及多媒体播放参数中的一项或多项。云端在获取到参数获取请求时，获取这些信息作为参数反馈信息下发至车载终端。
38.在一实施例中，在执行云端接收到参数获取请求时，获取关于用户身份标识的参数反馈信息的步骤包括：
39.云端在接收到参数获取请求，若未读取到与用户身份标识对应存储的数据信息时，将车载终端上传的座舱的参数设置信息与用户身份标识对应存储；
40.若云端未存储过此用户的座舱信息时，则判断为新用户并通知车载终端。此时，车载终端记录新用户所使用的座舱参数信息，并将该信息上传至云端存储为该用户的数据信息。
41.在一实施例中，云端在接收到参数获取请求，若未读取到与用户身份标识对应存储的数据信息时，将车载终端上传的座舱的参数设置信息与用户身份标识对应存储包括：
42.车载终端接收到云端未读取到与用户身份标识对应存储的数据信息时，将座舱最终使用的参数设置信息或用户输入的参数设置信息发送至云端。
43.云端未读取到与用户身份标识对应存储的数据信息，则判断为新用户并通知车载终端。此时，车载终端记录新用户所使用的座舱参数信息，并将该信息上传至云端存储为该用户的参数反馈信息。
44.在一实施例中，车载终端在接收到关于用户身份标识的参数反馈信息时，根据参数反馈信息调整座舱的参数设置的步骤之后包括：
45.车载终端检测到座舱的设置被调整时，将座舱使用的参数设置信息或用户输入的参数设置信息发送至云端。云端将车载终端上传的座舱调整后的参数设置信息与用户身份标识对应存储。上传的时机可以选择调整时即时上传，也可以是间隔固定时间上传，或者关机前延时上传。
46.在一实施例中，若用户重新设置了座舱设置，则用户最后使用的设置参数视为该用户最适合的座舱设置。在另一实施例中，若用户重新设置了座舱设置，被用户使用结束前预设时间段内使用的设置参数视为该用户最适合的座舱设置。在其他实施例中，若用户重新设置了座舱设置，也可以是在本次使用全程时长中，超出设定比例时长所使用的设置参数视为该用户最适合的座舱设置。此时，车载终端记录该用户所使用的座舱参数信息，并将该信息上传至云端存储为该用户的参数反馈信息。
47.其次，本发明还提供了一种座舱自动调整系统，图2为本发明一实施例的座舱自动调整系统模块图。
48.如图2所示，在一实施例中，座舱自动调整系统包括车载终端1及云端2。车载终端1及云端2通过网络互相连接。
49.车载终端1用于发送参数获取请求至云端2，参数获取请求包括用户身份标识，并在接收到关于用户身份标识的参数反馈信息时，根据参数反馈信息调整座舱的参数设置。云端2用于在接收到参数获取请求时，获取关于用户身份标识的参数反馈信息，并将参数反馈信息发送至车载终端1。
50.车载终端1在检测到用户进入座舱时，获取用户的用户身份标识，用户身份标识包括特定标识信息和/或用户的生物特征信息；车载终端1生成包括用户身份标识的参数获取请求。
51.在一实施例中，用户身份标识包括特定标识信息和/或用户的生物特征信息。
52.车载终端1利用车载感测系统判断用户进入座舱，首先获取用户身份标识。用户身份标识可以是用户的磁卡、钥匙、密码或代码等标识用户的特定标识信息中的一项，也可以是车载系统对用户进行识别的指纹识别、面部识别、虹膜识别、声音识别等标识用户的生物特征信息中的一项，也可以是以上识别方式的多项组合识别。车载终端1对用户身份标识的识别可以是行业内常用的各种识别方式，本实施例对此不做限制。在获取用户身份标识确定用户之后，车载终端1生成包括用户身份标识的参数获取请求并发送至云端2。
53.在一实施例中，云端2在接收到参数获取请求时，获取用户身份标识对应存储的座椅姿态参数和/或后视镜姿态参数和/或方向盘姿态参数和/或空调参数和/或多媒体播放
参数等各种设置参数作为参数反馈信息。
54.云端2服务器存储的用户的座舱设置数据中，可以包含座椅姿态参数、后视镜姿态参数、方向盘姿态参数、空调参数以及多媒体播放参数中的一项或多项。云端2在获取到参数获取请求时，获取这些信息作为参数反馈信息下发至车载终端1。
55.本发明还提供了一种车载终端。图3为本发明一实施例的车载终端模块图。
56.如图3所示，在一实施例中，车载终端包括身份识别模块11、参数反馈信息获取模块12以及调整模块13。
57.身份识别模块11与参数反馈信息获取模块12相连，用于获取用户身份标识。
58.参数反馈信息获取模块12，用于获取关于用户身份标识的参数反馈信息。
59.调整模块13与参数反馈信息获取模块12相连，用于根据参数反馈信息调整座舱的参数设置。
60.在一实施例中，车载终端中的参数反馈信息获取模块用于接收云端发送的关于用户身份标识的参数反馈信息。
61.在一实施例中，车载终端与之云端间可通过各种常规通讯方式互相连接。云端在接收到参数获取请求，若未读取到与用户身份标识对应存储的数据信息时，将车载终端上传的座舱的参数设置信息与用户身份标识对应存储。
62.若云端的服务器未存储过此用户的座舱信息时，则判断为新用户。此时，车载终端记录新用户所使用的的座舱参数信息，并将该信息上传至云端通过服务器存储为该用户的数据信息。
63.在一实施例中，车载终端接收到云端未读取到与用户身份标识对应存储的数据信息时，将座舱被用户使用结束前预设时间段内使用的参数设置信息或用户输入的参数设置信息发送至云端。
64.云端未读取到与用户身份标识对应存储的数据信息，则判断为新用户。此时，车载终端记录新用户使用结束前预设时间段内所使用的座舱参数信息，并将该信息上传至云端存储为该用户的数据信息。
65.座舱自动调整系统采用云端服务器的模式，有利于整个系统的专业化集中管理，能够共享资源，快速响应。
66.在另一实施例中，车载终端中的参数反馈信息获取模块用于从另一车载终端存储器获取关于用户身份标识的参数反馈信息。
67.具体地，用户可以预先指定一辆车辆的车载终端为主车，并将用户身份标识在主车注册绑定。主车记录新用户使用结束前预设时间段内所使用的座舱参数信息，并将该信息在主车的存储为该用户的数据信息。此时，该用户以座舱自动调整系统内的其他车辆的车载终端为副车。主车与副车之间可通过各种常规通讯方式互相连接。
68.当用户使用主车，主车在检测到用户上车时，获取用户身份标识，并根据用户身份标识判定用户以本车为主车，则以存储的该用户的数据信息直接调整本车座舱系统。
69.当用户使用另一辆车即副车，副车在检测到用户上车时，获取用户身份标识，并根据用户身份标识判定用户以本车为副车，生成并发送包括用户身份标识的参数获取请求至该用户的主车。该用户的主车在获取到副车的参数获取请求时，获取与用户身份标识对应存储的座椅姿态参数和/或后视镜姿态参数和/或方向盘姿态参数和/或空调参数和/或多
媒体播放参数作为参数反馈信息，并回传至发出请求的副车。发出请求的副车根据回传的参数反馈信息调整座舱的参数设置。
70.座舱自动调整系统采用分布式对等连接网络，提高了系统的灵活性和可靠性，增强了容灾能力和可扩展性，同时降低了管理成本。
71.在一实施例中，用户为驾驶员。在其他实施例中，用户也可以是副驾驶乘员或者其他乘员。当多位乘员被识别时，车载终端中的一部分参数如空调参数以及多媒体播放参数，可以由用户进行选择或根据优先级别适用哪一位用户的数据。
72.图4为本发明另一实施例的座舱自动调整方法流程示意图。
73.参考上述的各车载终端实施例，如图4所示，在一实施例中，一种座舱自动调整方法包括以下步骤：
74.第一步s21：获取用户身份标识，进入第二步s22；
75.第二步s22：获取关于用户身份标识的参数反馈信息，进入第三步s23；
76.第三步s23：根据参数反馈信息调整座舱的参数设置。
77.本实施例的座舱自动调整方法可应用于包括车载终端在内的可调整座舱参数的设备中，以实现座舱参数自动调整，提升用户体验。
78.图5为本发明另一实施例的座舱自动调整方法流程图。
79.综合以上实施例，如图5所示，在一实施例的座舱自动调整方法中包括以下步骤：
80.第一步s101：车载终端在检测到用户进入座舱时，获取用户的用户身份标识，进入第二步s102；
81.第二步s102：车载终端发送参数获取请求至云端，参数获取请求包括用户身份标识，进入第三步s103；
82.第三步s103：云端接收到参数获取请求，判断是否为新用户？若是，进入第八步s108；若否，进入第四步s104；
83.第四步s104：云端获取关于用户身份标识的参数反馈信息，并将参数反馈信息发送至车载终端，进入第五步s105；
84.第五步s105：车载终端在接收到关于用户身份标识的参数反馈信息时，根据参数反馈信息调整座舱的参数设置，进入第六步s106；
85.第六步s106：车载终端检测座舱状态，座舱设置被更改时进入第七步s107；
86.第七步s107：车载终端检测到座舱设置被更改，进入第九步s109；
87.第八步s108：云端通知车载终端未读取到与用户身份标识对应存储的数据信息，进入第九步s109；
88.第九步s109：车载终端将座舱最终使用的参数设置信息或用户输入的参数设置信息发送至云端，云端将车载终端上传的座舱的参数设置信息与用户身份标识对应存储，回到第六步s106。
89.本发明提供的座舱自动调整方法、座舱自动调整系统及车载终端，可以实现当同一个用户换用不同的汽车时，自动设置座椅的姿态、后视镜的姿态、方向盘的姿态、空调的使用习惯以及车机的多媒体播放等参数至惯用状态，用户得以高效无感实现座舱设置。
90.在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以
是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
91.在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。
92.在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
93.本领域普通技术人员可以理解，实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤。前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
94.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
95.在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
96.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。