滑轨隐藏式躺平座椅的制作方法

本发明涉及座椅结构技术领域，具体涉及一种滑轨隐藏式躺平座椅。

背景技术：

随着汽车技术的不断进步，人们对汽车功能的需求已经不简单局限于日常的代步，对车辆舒适性的要求正日益提高，汽车座椅作为重要的舒适性部件，其对整车舒适性起着至关重要的作用。

在长途驾驶后，驾乘人员需要借助车内座椅进行休息时，现有大多汽车座椅只能朝后放倒140°左右，乘坐者难以真正躺平休息，其休息质量欠佳，尽管少量车型配备了可完全躺平的汽车座椅，但也大多存在结构复杂，可行性差或经济成本较高等问题，甚至还可能导致座椅整体外观质量较差，影响整体内饰效果的新问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供了一种滑轨隐藏式躺平座椅，达到完全躺平提高舒适性，同时简化座椅躺平结构，提高其可靠性和可行性，降低经济成本，同时保证整体外观质量。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种滑轨隐藏式躺平座椅，包括滑轨、座垫和靠背，其中滑轨包括上轨和下轨，所述靠背以可转动方式设置于座垫的后端，其关键在于：所述座垫后端通过支撑板固定支撑于上轨上，所述座垫前端通过u形支架安装有支撑滚轴，u形支架上端与座垫固定连接，该支撑滚轴沿座垫的宽度方向设置，其可转动地安装在u形支架下端，并位于座垫的下方，所述靠背后侧设有至少一根支撑连杆，所述支撑连杆的上端与靠背铰接。

采用以上结构，安装时支撑连杆的下端与车底板铰接固定，这样当坐垫沿滑轨朝前滑动时，靠背受支撑连杆的牵引则向后下方转动，直至倒平位置，同时支撑连杆可对靠背起到支撑作用，可有效保证靠背倒平之后的稳定性和可靠性，同时通过支撑板支撑在上轨上，前端再单独设置支撑滚轴作为支撑点，有效保证座垫稳定性，且便于滑轨的隐藏安装及遮挡，提高座椅的外观效果。

作为优选：所述滑轨为电动滑轨，所述下轨内设有丝杆，上轨与所述丝杆螺纹配合，并能够在丝杆电机的驱动下沿下轨滑动。采用以上方案，这样通过控制电动滑轨的滑动行程即可控制座椅靠背的倒向角度，而不需额外添加角度检测传感器，且使得靠背的倒平或复位相对轻松，便于操作。

作为优选：所述支撑滚轴下沿位于上轨和下轨的上沿之间。采用以上方案，便于安装时将滑轨直接在车底板的下方，减少滑轨占用车内空间，且有利于提高整体内饰效果。

作为优选：所述u形支架下端具有其前下方倾斜延伸的安装支架。采用以上方案，安装支架可用于安装前端的相应遮挡结构，整体更显紧凑。

作为优选：所述座垫两侧具有侧挡板，所述侧挡板的前端下侧具有水平朝前延伸的前导部，两个侧挡板的前导部直径设有中间封挡部，该中间封挡部固定支撑于所述安装支架上，所述座垫的发泡体前端具有弯折向下延伸的前挡部。采用以上方案，通过侧挡板、中间封挡部和前挡部实现对座垫下方空间的三面围挡，避免内部件外露的情况，进一步提高座椅的外观效果，且可防止座椅前方物品或线束对支撑滚轴造成缠绕干涉。

作为优选：所述支撑连杆有两根，两根支撑连杆沿靠背的宽度方向对称设置，并分别与靠背的两侧铰接，且铰接位置位于靠背的内侧。采用以上方案，有利于进一步提高支撑稳定性和可靠性，防止靠背出现侧倾的情况，且能够避免支撑连杆占用车身宽度方向空间，均在座椅的宽度范围之内，座椅整体相对更紧凑。

作为优选：所述支撑连杆的下端具有与其铰接的安装座，所述安装座包括水平支撑部和竖直支撑部，所述水平支撑部和竖直支撑部一体成型，其中水平支撑部水平设置，竖直支撑部竖向设置。采用以上方案，有利于提高座椅安装至车身的装配效率，且不会对车身进行较大改变，直接将安装座固定于车底板上即可，且上述结构的安装座具有良好的承载能力和稳定性，有利于延长整体使用寿命

作为优选：所述安装座上具有沿座垫宽度方向延伸并以可转动方式设置的转动销，所述安装座上固设有与转动销平行的固定销，所述转动销上套装有盘簧，所述盘簧的两端分别作用在转动销和固定销上，所述支撑连杆的下端与转动销固定连接，当座垫沿滑轨朝前滑动，带动支撑连杆朝前转动时，所述盘簧收缩蓄能。采用以上方案，通过增加盘簧，有利于辅助座椅靠背快速复位，减少对电动滑轨的压迫，也可防止支撑连杆遇到转动死点卡止的情况发生。

作为优选：所述靠背通过连接件与座垫铰接，所述连接件包括相互之间具有夹角的上连接段和下连接段，所述上连接段端部与靠背铰接，下连接段的端部与座垫铰接。采用以上方案，发泡过程中，可有效避免靠背转动过程中与座垫发生干涉，而又不会导致倒平靠背与座垫之间具有较大缝隙，特别是靠背倒平之后，可充分确保其与座垫之间基本呈180°。

作为优选：所述靠背的两侧具有对称设置的侧翼气囊，靠背的中部设有腰部气囊，所述靠背上设有气泵，以及与该气泵相连的气源控制模块，所述气源控制模块通过气管与侧翼气囊和腰部气囊相连，并能够根据侧翼气囊和腰部气囊的压力情况，控制气泵向侧翼气囊和腰部气囊送气或进行抽气。采用以上方案，靠背在倒平或复位过程中，可通过气源控制模块配合气泵工作，对侧翼气囊和腰部气囊进行充放气，可防止乘客从侧面滑出，进一步提高休息舒适性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

采用本发明提供的滑轨隐藏式躺平座椅，通过精简的结构即实现座椅倒平功能，具有良好的可靠性和稳定性，有利于提高躺卧舒适性，且便于滑轨的隐藏式安装，整体结构紧凑，外观良好，同时大大降低座椅开发成本，具有较好的经济效益。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的前侧结构示意图；

图3为图1所示实施例的骨架结构示意图；

图4为图3中a处局部放大图；

图5为图3的前侧结构示意图；

图6为侧挡板结构示意图；

图7为连接件结构示意图；

图8为座椅处于躺平姿态的结构示意图；

图9为图8中b处局部放大图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

参考图1至图9所示的滑轨隐藏式躺平座椅，主要包括滑轨1，座垫2和靠背3，如图所示，滑轨1主要包括可相对滑动的上轨1a和下轨1b，座垫2的后端通过支撑板10固定支撑于上轨1a上，使其可跟随上轨1a沿下轨1b的长度方向滑动，座垫2的前端下放以可转动方式安装有支撑滚轴20，其转动方向与座垫2的移动方向能干保持一致，靠背3以可转动方式设置于座垫2的后端，二者可相对转动，靠背3的后侧设有至少一根支撑连杆4，支撑连杆4的上端与靠背3铰接。

如图4和图5所示，本申请中滑轨1为电动滑轨，即下轨1b内具有沿其长度方向设置的丝杆，上轨1a与下轨1b滑动配合，同时还与丝杆螺纹配合，下轨1b内具有用于驱动丝杆转动的丝杆电机，当丝杆电机工作时，则可带动丝杆转动，同时驱动上轨1a沿下轨1b的长度方向移动，支撑板10大体呈平行四边形结构，且两个长边倾斜朝前，支撑板10的下端以可拆卸方式与上轨1a固定连接，上端与座垫2的骨架后端固定连接，该种结构的支撑板10有利于节省空间，且提高其承载强度。

如图5和图8所示，本申请中，支撑滚轴20为柱状轴承结构，并沿座垫2的宽度方向设置，其通过一个大体呈u形的u形支架21固定安装在座垫2的前端下方中部，有利于提高对座垫2的支撑稳定性以及滑动可靠性，当然，在要求不高的情况下，支撑滚轴20也可替换为竖直平面转动的环状滚轮，甚至万向轮等，均在本申请的保护范围之内。

此外，支撑滚轴20的下沿位于上轨1a的上沿和下轨1b的上沿之间，这样安装时，则可将下轨1b完全没入车底板之下，上轨1a只需露出一点即可，有利于提高座椅的外观效果。

在此基础之上，本申请为进一步提高座椅的外观质量，故在座垫2的两侧均设有侧挡板23，参考图3、图4和图6，座垫2的骨架两侧具有大体呈棱形结构钢丝27，钢丝27上分布有安装块26，安装块26上均具有楔形卡孔260，侧板23的内侧则具有与楔形卡孔260配合的卡舌231。

结合图2和图5，挡板23的前端下沿具有基本水平朝前延伸的前导部230，u形支架21的下端具有朝下弯折并朝前延伸的前安装支架22，挡板23的前导部230则支撑于安装支架22的两端，同时在两个前导部230之间连接有中间封挡部24，同时座垫2的发泡体前端具有弯折向下延伸的前挡部25，前挡部25的下端靠近中间封挡部24，座椅在车内安装完成之后，中间封挡部24只比车底板略高，这样座椅在朝前滑动过程中，中间封挡部24则可将座垫2前方的杂物推开，避免对支撑滚轴20的转动造成缠绕或干涉等，同时实现对座垫2的三面遮挡，大大提高外观质量。

需要注意的是，本申请中为防止靠背3在转动过程中与座垫2之间发生干涉，故靠背3通过连接件9与座垫2相连，参考图3、图5、图7和图8，连接件9大体呈“7”字形，其主要包括一体成型的上连接段90和下连接段91，上连接段90和下连接段91之间具有夹角，如图所示，上连接段90的端部具有与靠背3平行设置的连接端，该连接端与靠背3的侧部铰接，而下连接段91的端部则与座垫2的后端铰接，当靠背3处于初始设计姿态时，如图3所示，上连接段90基本处于竖直状态，而上连接段90和下连接段91之间的夹角基本朝前，而当靠背3处于倒平姿态时，如图8所示，上连接段90和下连接段91之间的夹角基本朝上，通过连接件9实现靠背3与座垫2之间可相对转动安装，有效防止干涉，且能保证当靠背3倒平时，可使其与座垫2之间基本处于180°的平直姿态，减少二者间的缝隙等。

参考图1图3和图8，本实施例中，支撑连杆4有两根，两根支撑连杆4沿靠背3的宽度方向对称设置，且均位于靠背3的内侧，即不超出靠背3的宽度范围，有利于减小座椅整体的占用空间，两根支撑连杆4的上端均与靠背3两侧的扁管铰接，且铰接位置位于扁管中部下方略低位置。

结合图9可知，本实施例中为提高座椅的装配性能和靠背3复位可靠性等，故在支撑连杆4的下端设有安装座5，如图所示，安装座5主要包括一体成型的水平支撑部5a和竖直支撑部5b，其中水平支撑部5a相对支撑连杆4水平设置，而竖直支撑部5b相对支撑连杆4竖直设置，且其中竖直支撑部5b大体呈三角形。

安装座5上具有以可转动方式设置的转动销50，转动销50沿座垫2的宽度方向延伸，可以是向内延伸，也可以是朝外延伸，支撑连杆4的下端则固套于转动销50上，转动销50上在远离竖直支撑部5b的一侧设有盘簧6，竖直支撑部5b上具有与转动销50平行设置的固定销51，固定销51的延伸与转动销50保持一致，盘簧6的内端作用在转动销50上，外端作用在固定销51上，则靠背3朝下转动倒平过程中，支撑连杆4带动转动销50朝前转动时，盘簧6处于收缩蓄能状态，而当靠背3升起复位过程中，支撑连杆4带动传动销50朝后转动，盘簧6则松开释压，可对靠背3提供一定向上的助推力，有利于减轻电动滑轨的电机负载，便于靠背3快速复位，及防止卡死等。

参考图3和图8，为进一步配合座椅的躺平功能，提高座椅的舒适性，本申请中在靠背3前面的两侧对称设置有侧翼气囊30，而中部则设有腰部气囊31，靠背3的后面则设有气泵7以及与气泵7相连的气源控制模块8，气源控制模块8通过气管与侧翼气囊30和腰部气囊31均相连，可以对气管与侧翼气囊30和腰部气囊31的压力进行实时监测，气泵7也通过气管与侧翼气囊30和腰部气囊31相连，气源控制模块8则可根据侧翼气囊30和腰部气囊31的压力或者靠背3的姿态控制气泵7进行充放气工作，完成对侧翼气囊30和腰部气囊31的充放气，特别是当靠背3倒平时，可通过对侧翼气囊30和腰部气囊31的充气，提高其包围能力，防止乘客侧翻，同时提高腰部舒适性。

参考图1至图9所示的滑轨隐藏式躺平座椅，安装时只需根据支撑滚轴20下沿的与下轨1b之间的高度差，确定将下轨1b埋入底板内，上轨1a的露出高度，确保前后支撑点齐平即可。

然后根据设计支撑连杆4的初始位置角度，通过安装座5的水平支撑部5a上的螺孔，将支撑连杆4的下端固定在车底板上，电动滑轨的丝杆电机工作，带动座垫2朝前移动时，靠背3在支撑连杆4的牵引下，朝后下方转动逐渐倒平，而支撑连杆4相对朝前下方转动，盘簧6压缩蓄能，靠背3复位过程中，电动滑轨电机工作，带动座垫2朝后移动，靠背3和支撑连杆4的转动方向则与倒平过程相反，同时盘簧6释放弹性压力，给靠背3施加一定反推力，有助于靠背3的快速复位。

倒平或复位过程中，均可通过气源控制模块8完成对侧翼气囊30和腰部气囊31的充放气操作，使侧翼气囊30和腰部气囊31的鼓起高度与靠背3的姿态相适应，增强座椅整体舒适性和体验感。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。