一种新能源汽车用汽车行李架的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用汽车行李架。

背景技术：

随着社会的发展，汽车已经逐渐成为人们最常用的代步工具，人们不仅要求汽车的舒适性能好，同时要求汽车的便利性能好。当外出旅游需要存放较多的行李时，车内的存放空间不够，为此人们设计了安装在车顶的行李架。现有的汽车出厂时一部分装有车顶行李架，另一部分是在汽车维修店根据车主需要而加装车顶行李架，车顶行李架可解决车主外出时车内空间不足以存放行李的问题，大大节省了空间。

随着我国对清洁能源使用的大力提倡，新能源汽车渐渐地应用和渗透到我们的生活当中，而在新能源汽车的使用中，目前市场上的新能源汽车用汽车行李架，一部分是装饰性的，其余大多是在车顶设有独立的支撑座和框架，实现对物品的容纳和用绳索进行固定，操作较为复杂麻烦，且牢固性不足。

因此，一种新能源汽车用汽车行李架显得尤为重要。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型一种新能源汽车用汽车行李架，有效的解决了现有的汽车行李架操作较为复杂麻烦，且牢固性不足的问题。

本实用新型包括汽车顶板,其特征在于,所述汽车顶板上端两侧沿车身长度方向固定设置有两个平行的滑轨，两个所述滑轨上滑动连接有两个平行放置的左右夹板，每个所述左右夹板均呈门字形在两个所述滑轨上滑动，两个所述左右夹板通过分别设置在两个滑轨内部滑道内的两个弹簧连接；

两个所述滑轨外侧中间位置转动连接有两个上下夹板，每个所述上下夹板均呈门字形与两个所述滑轨均为转动连接，两个所述上下夹板内侧相对位置的上端均开设有T形长槽，两个相对的所述T形长槽设置有可拆卸卡装在两个T形长槽内部且与T形长槽形状相对应的工字型卡板；

两个所述左右夹板上端均转动配合设置有线轮，所述线轮上设置有涡轮，所述涡轮啮合有与左右夹板转动配合设置的蜗杆，所述蜗杆置于左右夹板外侧的一端固定有转柄，两个所述上下夹板的外侧均固定有挂钩，两个所述线轮均缠绕有尼龙绳，所述尼龙绳的端部均固定有可挂在挂钩上的挂环。

优选的，两个所述上下夹板均包括与两个所述滑轨转动配合的第一上下夹板和置于第一上下夹板上端的第二上下夹板，所述第二上下夹板与第一上下夹板为滑动连接，使得第二上下夹板和第一上下夹板构成伸缩结构；

所述第一上下夹板和第二上下夹板设置有形状对应的若干螺栓孔，所述若干螺栓孔可经调节螺栓固定。

优选的，两个所述左右夹板下端均设置有两个T形滑块，两个所述滑轨内部均设置有与T形滑块形状相对应的滑槽，两个所述T形滑块可以在两个滑槽内部滑动。

优选的，所述第一上下夹板下端设置有两个圆柱形凸块，两个所述滑轨外侧均设置有与圆柱形凸块形状对应的转动槽，两个所述圆柱形凸块可以在相对应的转动槽内部自由转动。

优选的，两个所述滑轨两侧端部均设置有凹槽，所述凹槽与第二上下夹板的上端形状相对应，所述第二上下夹板的上端可以卡装在凹槽内部。

本实用新型结构巧妙，实用性强，对行李的固定效果较好，操作简单方便，行李的固定及拆卸较为容易，装置造价低，适合大规模生产运用，且损坏时便于维修和更换。

附图说明

图1为本实用新型使用状态立体图示意图。

图2为本实用新型未使用状态立体图示意图。

图3为本实用新型汽车顶板与滑轨装配关系立体图示意图。

图4为本实用新型工字型卡板立体图示意图。

图5为本实用新型上下夹板立体图示意图。

图6为本实用新型线轮、涡轮和蜗杆装配关系立体图示意图。

图7为本实用新型两个左右夹板配合关系立体图示意图。

图8为本实用新型图1中A处放大图示意图。

附图标记：1、汽车顶板；2、滑轨；3、左右夹板；4、弹簧；5、上下夹板；6、T形长槽；7、工字型卡板；8、线轮；9、涡轮；10、蜗杆；11、转柄；12、挂钩；13、尼龙绳；13-1、挂环；14、第一上下夹板；15、第二上下夹板；16、螺栓孔；17、调节螺栓；18、T形滑块；19、滑槽；20、圆柱形凸块；21、转动槽；22、凹槽。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图8对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

一种新能源汽车用汽车行李架，包括汽车顶板1,所述汽车顶板1上端两侧沿车身长度方向固定设置有两个平行的滑轨2，请参阅图1和图2，汽车顶板1上端预留有螺栓孔，将汽车顶板1和滑轨2采用螺栓固定连接，也可以请专业人员将滑轨2粘贴在汽车顶板1上端，滑轨2的排列最好设置为在汽车顶部的左右两侧，两个所述滑轨2上滑动连接有两个平行放置的左右夹板3，每个所述左右夹板3均呈门字形在两个所述滑轨2上滑动，两个所述左右夹板3通过分别设置在两个滑轨2内部滑道内的两个弹簧4连接，首先将两个所述左右夹板4向两端移动，此时将需要放置在行李架上的物体放置在两个所述左右夹板4之间的汽车顶板1上，利用两个所述左右夹板4之间的两个弹簧8收缩，继而实现两个所述左右夹板4对需要放置在行李架上的物体的有效夹紧；

两个所述滑轨2外侧中间位置转动连接有两个上下夹板5，每个所述上下夹板5均呈门字形与两个所述滑轨2均为转动连接，两个所述上下夹板5内侧相对位置的上端均开设有T形长槽6，两个相对的所述T形长槽6设置有可拆卸卡装在两个T形长槽6内部且与T形长槽6形状相对应的工字型卡板7，

为了实现两个所述上下夹板10对物体的更为有效的夹紧，且更为稳定，请参阅图1、图7、和图8，当两个所述上下夹板5对物体实现有效的夹紧后，将工字型卡板7卡装在两个所述上下夹板5之间，起到对两个上下夹板5的固定作用，避免两个上下夹板5在实现对物体夹紧后的不稳定；

两个所述左右夹板3上端均转动配合设置有线轮8，所述线轮8上设置有涡轮9，所述涡轮9啮合有与左右夹板3转动配合设置的蜗杆10，此处设置涡轮9方式有多种，在附图6中为线轮8的一侧设置为涡轮形式，也可以设置线轮8同轴固定一个涡轮，其目的在于当蜗杆10转动时通过蜗轮蜗杆原理带动线轮8转动，所述蜗杆10置于左右夹板3外侧的一端固定有转柄11，请参阅图1、图2和图6，两个所述上下夹板5的外侧均固定有挂钩12，挂钩12与上下夹板5一体连接，两个所述线轮8均缠绕有尼龙绳13，所述尼龙绳13的端部均固定有可挂在挂钩12上的挂环13-1，如图8所示，当使用时首先将行李架上的物体通过左右夹板3和上下夹板5有效夹紧，继而将挂环13-1挂在挂钩12上，此时转动转柄11带动线轮8转动，继而收紧尼龙绳13，由于蜗轮蜗杆具有自锁型，故而将行李架上的物体有效的锁紧，在不使用时可将尼龙绳13缠绕在左右夹板3上，或者直接通过转动转柄11，使得线轮8缠绕收紧尼龙绳13，如图2中尼龙绳13的状态。

实施例二，在实施例一的基础上，为使得装置的适用性更好，请参阅图5，两个所述上下夹板5均包括与两个所述滑轨2转动配合的第一上下夹板14和置于第一上下夹板14上端的第二上下夹板15，所述第二上下夹板15与第一上下夹板14为滑动连接，使得第二上下夹板15和第一上下夹板14构成伸缩结构，第二上下夹板15和第一上下夹板14可调节上下夹板5的高度，继而使得装置的实用性更好；

所述第一上下夹板14和第二上下夹板15设置有形状对应的若干螺栓孔16，所述若干螺栓孔16可经调节螺栓17固定，通过调节螺栓17使得上下夹板5的调节高度后更为稳定。

实施例三，在实施例一的基础上，两个所述左右夹板3下端均设置有两个T形滑块18，两个所述滑轨2内部均设置有与T形滑块18形状相对应的滑槽19，两个所述T形滑块18可以在两个滑槽19内部滑动。

实施例四，在实施例二的基础上，所述第一上下夹板14下端设置有两个圆柱形凸块20，两个所述滑轨2外侧均设置有与圆柱形凸块20形状对应的转动槽21，两个所述圆柱形凸块20可以在相对应的转动槽21内部自由转动。

实施例五，在实施例一的基础上，两个所述滑轨2两侧端部均设置有凹槽22，所述凹槽22与第二上下夹板15的上端形状相对应，所述第二上下夹板15的上端可以卡装在凹槽22内部，本装置在平常不使用时将第二上下夹板15的上端卡装在凹槽22内部，更为节省空间，且看起来更为美观。

本装置在使用时，首先将需要放置在行李架上的物体放置在两个所述左右夹板3之间的汽车顶板1上，利用两个所述左右夹板3之间的两个弹簧4收缩，继而实现两个所述左右夹板3对需要放置在行李架上的物体的有效夹紧，然后转动两个上下夹板5至需要放置在行李架上的物体的上端，此时调节第二上下夹板15在第一上下夹板14上滑动，通过调节螺栓17对不同形状对应的若干螺栓孔16的固定，实现对物体的更为有效的夹紧，当两个所述上下夹板5对物体实现有效的夹紧后，将工字型卡板7卡装在两个所述上下夹板5之间,为了使得本装置的牢固性得到保障，在最后将挂环13-1挂在挂钩12上，此时转动转柄11带动线轮8转动，继而收紧尼龙绳13，由于蜗轮蜗杆具有自锁型，故而两侧的两根尼龙绳13将行李架上的物体有效的箍紧，在不使用时可将尼龙绳13缠绕在左右夹板3上，或者直接通过转动转柄11，使得线轮8缠绕收紧尼龙绳13，如图2中尼龙绳13的状态。

本实用新型结构巧妙，实用性强，对行李的固定效果较好，操作简单方便，行李的固定及拆卸较为容易，装置造价低，适合大规模生产运用，且损坏时便于维修和更换。