工程车空调管路系统快拆装置的制作方法

本实用新型涉及一种工程车空调管路系统快拆装置，属于车用空调技术领域。

背景技术：

根据相关要求，出口车辆一般会将驾驶室从整车拆除发货，另外由于整车有限高要求，蒸发器安装于驾驶室内，不可避免的需要拆除空调系统管路。

空调系统管路拆除，会伴随释放制冷剂，安装时又需再次充注制冷剂的问题，增加了费用；另外，国外空调维护人员由于资源信息不足，可能会造成空调无法正常安装而影响用户使用。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种工程车空调管路系统快拆装置，该装置能够实现空调管路快速拆卸和安装，不会带来制冷剂释放的问题，降低制冷剂加注成本，保障空调在国外的便捷安装和使用。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种工程车空调管路系统快拆装置，包括驾驶室外系统压板和驾驶室内系统压板，驾驶室外系统压板和驾驶室内系统压板之间通过定位导柱进行可拆卸连接；驾驶室外系统压板和驾驶室内系统压板内部分别开设有与制冷剂断路/通路机构一和制冷剂断路/通路机构二相适配的安装槽一和安装槽二，安装槽一和安装槽二上下相对地设置；

所述的制冷剂断路/通路机构一从上至下依次包括室外系统接管接头、弹簧一和运行滑块一，运行滑块一的截面呈十字形，其中部宽度大于弹簧一的下端面宽度，运行滑块一中部的外周与安装槽一下部的内壁紧密贴合；室外系统接管接头的下部与安装槽一的上端开口卡紧配合；

所述的制冷剂断路/通路机构二从下至上依次包括室内系统管路、弹簧二和运行滑块二，运行滑块二的截面呈十字形，其中部宽度大于弹簧二的上端面宽度，运行滑块二中部的外周与安装槽二上部的内壁紧密贴合；室内系统管路的上部与安装槽二的下端开口卡紧配合；

安装于安装槽一和安装槽二中的制冷剂断路/通路机构一和制冷剂断路/通路机构二中的运行滑块一和运行滑块二在驾驶室外系统压板和驾驶室内系统压板连接状态时相互挤压接触；

安装槽一和安装槽二分别于驾驶室外系统压板和驾驶室内系统压板上左右各设置一个，制冷剂断路/通路机构一和制冷剂断路/通路机构二与安装槽一和安装槽二相对应地左右各设置一个。

进一步地，所述的驾驶室外系统压板下端面固定连接有连接杆，连接杆的下部一侧开有凹槽，凹槽内横向连接有凸出于连接杆的弹簧销，驾驶室内系统压板的内部设有与连接杆相适配的套筒。

进一步地，所述运行滑块一的中部外圆周上设有O形密封圈一，运行滑块二的中部外圆周上设有O形密封圈二。

进一步地，所述的驾驶室内系统压板在安装槽二缺口所在的上端面上设有密封圈。

进一步地，所述的运行滑块一和运行滑块二与驾驶室外系统压板和驾驶室内系统压板之间设有5度到10度的收缩夹角。

在进行空调管路的拆除时，解除弹簧销的锁紧作用，定位导柱从套筒中弹出，驾驶室外系统压板和驾驶室内系统压板之间的连接解除，运行滑块一和运行滑块二之间的挤压力消失，弹簧一和弹簧二从压缩状态转变成松弛状态，分别推动运行滑块一和运行滑块二下行和上移凸出至安装槽一的下端和安装槽二的上端，实现了制冷剂的断路，分别将制冷剂断路/通路机构一和制冷剂断路/通路机构二内的制冷剂分别封锁在驾驶室空调室外系统和驾驶室空调室内系统内；在进行空调管路的安装时时，将定位导柱插入驾驶室内系统压板的套筒内，并通过弹簧销进行锁紧，运行滑块一和运行滑块二上行直至相互挤压接触，弹簧一和弹簧二从松弛状态转变成压缩状态，运行滑块一和运行滑块二分别与安装槽一的下端和安装槽二的上端的紧密结合段分离，实现了制冷剂的通路，制冷系统运行，该装置实现了空调管路快速拆卸和安装，避免了制冷剂释放的问题，降低了制冷剂加注成本，保障了空调在国外的便捷安装和使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是管路安装状态的结构示意图。

图中：1、驾驶室外系统压板，2、驾驶室内系统压板，3、定位导柱，4、制冷剂断路/通路机构一，5、制冷剂断路/通路机构二，6、安装槽一，7、安装槽二，8、室外系统接管接头，9、弹簧一，10、运行滑块一，11、室内系统管路，12、弹簧二，13、运行滑块二，14、弹簧销，15、套筒，16、O形密封圈一，17、O形密封圈二，18、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种工程车空调管路系统快拆装置，包括驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2，驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2之间通过定位导柱3进行可拆卸连接；驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2内部分别开设有与制冷剂断路/通路机构一4和制冷剂断路/通路机构二5相适配的安装槽一6和安装槽二7，安装槽一6和安装槽二7上下相对地设置；

所述的制冷剂断路/通路机构一4从上至下依次包括室外系统接管接头8、弹簧一9和运行滑块一10，运行滑块一10的截面呈十字形，其中部宽度大于弹簧一9的下端面宽度，运行滑块一10中部的外周与安装槽一6下部的内壁紧密贴合；室外系统接管接头8的下部与安装槽一6的上端开口卡紧配合；

所述的制冷剂断路/通路机构二5从下至上依次包括室内系统管路11、弹簧二12和运行滑块二13，运行滑块二13的截面呈十字形，其中部宽度大于弹簧二12的上端面宽度，运行滑块二13中部的外周与安装槽二7上部的内壁紧密贴合；室内系统管路11的上部与安装槽二7的下端开口卡紧配合；

安装于安装槽一6和安装槽二7中的制冷剂断路/通路机构一4和制冷剂断路/通路机构二5中的运行滑块一10和运行滑块二13在驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2连接状态时相互挤压接触；

安装槽一6和安装槽二7分别于驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2上左右各设置一个，制冷剂断路/通路机构一4和制冷剂断路/通路机构二5与安装槽一6和安装槽二7相对应地左右各设置一个；纵向上同一侧的制冷剂断路/通路机构一4和制冷剂断路/通路机构二5形成制冷剂进液端，另一侧的制冷剂断路/通路机构一4和制冷剂断路/通路机构二5则为制冷剂出液端，形成空调系统循环管路。

为便于驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2之间的快速拆卸，所述的驾驶室外系统压板1下端面固定连接定位导柱3，定位导柱3的下部一侧开有凹槽，凹槽内横向连接有凸出于定位导柱3的弹簧销14，驾驶室内系统压板2的内部设有与定位导柱3相适配的套筒15，为保证驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2之间的连接紧密性，在其之间设有一对定位导柱3以及与之配合的弹簧销14和套筒15，分别位于驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2靠近左右两端的部分。

为进一步防止制冷剂外漏，所述运行滑块一10的中部外圆周上设有O形密封圈一16，运行滑块二13的中部外圆周上设有O形密封圈二17。

为进一步增强驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2之间的密封性，防止制冷剂外漏，所述的驾驶室内系统压板2在安装槽二7缺口所在的上端面上设有密封圈18。

为进一步使运行滑块一10和运行滑块二13无障碍的准确进入安装槽一6和安装槽二7中，所述的运行滑块一10和运行滑块二13分别与驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2之间设有5度到10度的收缩夹角。

在进行空调管路的拆除时，首先向上推动驾驶室外系统压板1，解除弹簧销14的锁紧作用，定位导柱3从套筒中弹出，驾驶室外系统压板1和驾驶室内系统压板2之间的连接解除，运行滑块一10和运行滑块二13之间的挤压力消失，弹簧一9和弹簧二12从压缩状态转变成松弛状态，分别推动运行滑块一10和运行滑块二13下行和上移凸出至安装槽一6的下端和安装槽二7的上端，实现了制冷剂的断路，分别将制冷剂断路/通路机构一4和制冷剂断路/通路机构二5内的制冷剂分别封锁在驾驶室空调室外系统和驾驶室空调室内系统内；

在进行空调管路的安装时时，将定位导柱3插入驾驶室内系统压板2的套筒15内，并通过弹簧销14进行锁紧，运行滑块一10和运行滑块二13在弹簧的推动下上行，此时运行滑块一10的上部和运行滑块二13的下部分别被压缩至弹簧一9和弹簧二12的内部空腔中，运行滑块一10的下部和运行滑块二13的上部分别运行至凸出于安装槽一6和安装槽二7外部直至相互挤压接触，弹簧一9和弹簧二12从松弛状态转变成压缩状态，运行滑块一10和运行滑块二13分别与安装槽一6的下端和安装槽二7的上端的紧密结合段分离，实现了制冷剂的通路，其中，一侧的制冷剂断路/通路机构一4的室外系统接管接头8通过管路与贮液器的出液端连通，制冷剂从安装槽一6的缺口进入位于制冷剂断路/通路机构一4下方的制冷剂断路/通路机构二5内，并通过室内系统管路11经蒸发器后进入另一侧的制冷剂断路/通路机构二5内，制冷剂流经安装槽二7的缺口进入位于其上方的制冷剂断路/通路机构一4内，通过与室外系统接管接头8连接的管路依次进入压缩机、冷凝器进行下一个制冷循环；驾驶室内系统压板2在安装槽二7缺口所在的上端面上设有密封圈进一步防止了制冷剂的外泄，制冷系统恢复正常运行，该装置实现了空调管路快速拆卸和安装，避免了制冷剂释放的问题，降低了制冷剂加注成本，保障了空调在国外的便捷安装和使用。