一种用于混合电池电动车的电池切换控制器的制作方法

本实用新型属于控制技术领域，具体涉及一种用于混合电池电动车的电池切换控制器。

背景技术：

电池作为能量来源，在社会生产生活等各方面起重大作用，如今市面上的电池也是多种多样。不同种类电池如锂电池、铅酸蓄电池的单节电压、充放电性质各不相同，如果将这些不同种类的电池串联使用，整个电池组的放电能力受最小容量电池的限制，发挥不了所有电池的作用，而且不同容量电池的寿命不一样，不便于更换或充电；若将之并联使用，则必须要求电池的标称电压相同，否则电压高的电池会向电压低的电池放电，严重时等同于短路。

随着科技的进步与发展，锂电池以其绿色环保与能量密度高等特点逐步在电池市场上站稳脚跟，可以看出，不久的将来，锂电池将取代蓄电池成为主要的动力电源。那么在过渡阶段，旧机房想要进行设备更新，就可能出现锂电池与蓄电池共存的情况，这时就需要一款电池切换器来指挥他们工作。如今主流的电池切换器是主备电池切换器，这种切换器切换的主备电池都是同种类的电池，且不带充电功能，所以无法胜任这项工作。而市面上其他针对不同种类电池的切换器则大多数属于工业用品，体积大且成本高，也不适合这项工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的上述缺陷，提供一种混合电池电动车的电池切换控制器。

本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：

一种用于混合电池电动车的电池切换控制器，所述的电池切换控制器包括电压电流监测模块、继电器模块、处理单元、显示模块、充电电路、放电电路、上位机、电池1、电池2，

所述的电压电流监测模块分别与电池1及电池2相连，采集电池1及电池2的信息，所述的电压电流监测模块与处理单元相连，将采集的电池信息传递到处理单元，所述的处理单元对接收到的电池信息进行处理(计算和判断)后，通过控制与处理单元相连的继电器模块的通断来完成电池1和电池2之间的切换以及充电电路和放电电路之间的切换；所述的处理单元还能把数据传递到相连的显示模块和上位机中。

进一步地，所述的电池信息包括电池的电压和电流。

进一步地，所述的电压电流监测模块包括a/d模数转换器、电压采集器、电流采集器；所述的继电器模块包括相连的继电器1和升压模块1、相连的继电器2和升压模块2、相连的继电器3和升压模块3；其中，所述的a/d模数转换器与处理单元相连接，所述的电压采集器和电流采集器分别通过i/o口与处理单元相连接；所述的升压模块1、升压模块2、升压模块3分别与处理单元连接；所述的充电电路与放电电路分别与所述的继电器3相连。

进一步地，所述的上位机发送控制指令到处理单元，由处理单元根据通过上位机的控制指令控制继电器模块工作模式的转换。

进一步地，所述的显示模块通过接收相连的处理单元的数据显示电池1和电池2的电池信息。

进一步地，所述的电压电流监测模块通过电压采集器和电流采集器分别采集电池1和电池2的电压和电流；并且，所述的电压电流监测模块采集的电池1的电压和电流、电池2的电压和电流通过a/d模数转换器传输至处理单元。

进一步地，所述的处理单元将切换电池或切换电路的控制信号分别输出至所述的继电器模块中的升压模块1、升压模块2、升压模块3，然后对应相连的继电器1、继电器2、继电器3接收切换电池或切换电路的控制信号，并响应控制信号，切换不同种类电池的充电和放电状态。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：

本实用新型公开的一种电混合电池电动车的电池切换控制器克服现有的低成本切换器不能进行不同种类电池间切换控制的不足，提高了不同属性电池充电的安全性，降低使用成本，提高自动化水平，在如今锂电池与铅蓄电池共存的过渡阶段具有时效性，环保性。

附图说明

图1是本实用新型公开的一种混合电池电动车的电池切换控制器的结构框图；

图2是本实用新型公开的一种混合电池电动车的电池切换控制器的继电器模块的具体连接图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如附图1所示，本实用新型公开了一种混合电池电动车的电池切换控制器，包括电压电流监测模块，继电器模块，处理单元，显示模块，充电电路、放电电路、上位机、电池1、电池2。

如附图2所示，本实用新型中继电器模块包括继电器1、继电器2、继电器3、升压模块1、升压模块2、升压模块3。

在本实施例中，上位机发送控制指令到处理单元，由处理单元根据通过上位机的控制指令控制继电器模块工作模式的转换。

在本实施例中，显示模块通过接收相连的处理单元的数据显示电池的信息。

在本实施例中，电压电流监测模块采集电池1的电压和电流、电池2的电压和电流等信息。

本实用新型对混合电池电动车的电池切换控制器的设计原理及介绍如下：

1.由电压电流监测模块通过电压采集器、电流采集器，采集电池1的电压和电流、电池2的电压和电流等信息。

2.电压电流监测模块包括a/d模数转换器、电压采集器和电流采集器。

3.电压电流监测模块与处理单元相连，其中，电压电流监测模块采集的电池1的电压和电流、电池2的电压和电流等信息通过a/d模数转换器传输至处理单元。

4.处理单元与上位机和显示模块相连。处理单元对收到的电压、电流等信息进行综合判断，将电池的容量输出至上位机和显示模块。

5.处理单元与继电器模块中的升压模块相连。将切换电池或切换电路的控制信号输出至升压模块上。

6.升压模块与继电器相连。将切换电池或切换电路的控制信号传输至对应的继电器中。

7.充电电路、放电电路与继电器模块相连。继电器可以接收切换电池或切换电路的控制信号，并响应控制信号，切换不同种类电池的充电和放电状态。

8.在处理单元上可以接收电压电流监测模块采集电池1的电压和电流、电池2的电压和电流等信息。同时又可以根据处理单元自身判断的情况发出控制信号到继电器模块中。

综上所述，基于本实用新型的电力系统低频减载闭环试验系统及其试验方法可方便、快速地修改电力系统低频减载策略与定值，满足对电力系统低频减载装置试验的需求。利用本实用新型的电力系统低频减载装置闭环试验系统，试验操作简单、方便、实用、灵活，可进行电力系统低频减载相关的多种类型试验。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。