一种公交车用吊环的制作方法

本实用新型属于客车内饰技术领域，具体是一种公交车用吊环。

背景技术：

客车在行驶过程中，突然刹车或者加速过程中，站在车内的人身体会前倾或后倒，拉住吊环才能维持自身稳定性，一般公交车、地铁吊环多采用传统的圆圈式或三角结构，整体外观单调，符合法规要求，未做更进一步人体工程学优化，手握感不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种更符合手握角度的水滴形吊环结构，且拉环采用骨架和内圈握手拼合的结构，且采用两种不同的材质，这样的设置不仅保证了吊环的强度，具有良好的握持感，为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种公交车用吊环，其特征在于，包括挂环、收紧夹板及拉环；

所述拉环包括外圈骨架及内圈握手；

外圈骨架呈立体水滴状结构，外圈骨架顶端横向开设有通孔，挂环穿过通孔，挂环的中部通过收紧夹板夹紧固定；

所述内圈握手上矩阵式设置有多个防滑结构，内圈握手紧贴外圈骨架的内壁设置；

所述收紧夹板呈中空的扁环形结构。

对上述方案的进一步改进，所述外圈骨架采用PVC材质，所述内圈握手采用热塑性聚氨酯弹性体橡胶材质；所述挂环为尼龙编织带。

对上述方案的进一步改进，所述防滑结构为凸起或者凹坑。

本实用新型的有益效果在于：

1.这种结构的创新的外观流线型水滴设计，颜色搭配合理，整车效果好，整体美观大方。

2. 内圈手握处，采用TPU热塑性聚氨酯弹性体橡胶软质材料，并做按摩式麻点凹坑处理，手感舒适，减少长时间握持的不适感。

3. 安装简便，固定方式，选型多样化。

5. 嵌条可以做成不同颜色，使扶手有醒目的提醒作用和装饰作用。

附图说明

图1为本机构的主视图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-2所示：栏杆为5，挂环1套设在栏杆5上；

一种公交车用吊环，其特征在于，包括挂环1、收紧夹板2及拉环5；

所述拉环包括外圈骨架3及内圈握手4；

外圈骨架3呈立体水滴状结构，这样的结构更符合人体工学，且手握持感更好，外圈骨架顶端横向开设有通孔6，挂环1穿过通孔6，挂环1的中部通过收紧夹板2夹紧固定；

所述内圈握手4上矩阵式设置有多个防滑结构7，内圈握手4紧贴外圈骨架3的内壁设置；

所述收紧夹板2呈中空的扁环形结构。收紧夹板外表面可以贴付或印制各个厂家的铭牌。

对上述方案的进一步改进，所述外圈骨架3采用PVC材质，所述内圈握手4采用热塑性聚氨酯弹性体橡胶材质；采用这样的材质拼合构成拉环，既保证了拉环的强度，且内圈热塑性聚氨酯弹性体橡胶材质也能使得人手握持时不会感觉太僵硬，所述挂环1为尼龙编织带。尼龙编织袋耐水洗、耐磨性、耐弱酸。

对上述方案的进一步改进，所述防滑结构7为凸起或者凹坑。采用防滑结构增加人手握拉环的摩擦力。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。