一种轮胎防爆胎装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种轮胎防爆胎装置。

背景技术：

轮胎是汽车必不可少的部件，目前多采用充气模式，既兼顾汽车行驶的各种技术要求，同时兼顾成本和减震舒适性，但是作为充气轮胎产品必然会存在爆胎的危险，每年大量的安全事故因为爆胎而发生，本轮胎设计就是针对轮胎作特殊设计，使轮胎在发生爆胎事件后依然能保持部分完整性和使用性，仍可满足行驶的基本技术要求，从而防止交通事故的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮胎防爆胎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎防爆胎装置，包括支撑部和固定部，所述支撑部、固定部整体均为环形结构，支撑部截面呈拱形结构，拱形结构的两端分别设置与固定部连接；在支撑部上均匀设置有多个透气孔，支撑部与轮胎相接触；在固定部内部设置有钢丝绳，钢丝绳为闭合环形绳体，在钢丝绳外部套装有外层包布，支撑部两端的固定部，分别套装在轮辋两侧。

优选的，所述支撑部由钢材或塑钢制成，固定部由硬质橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在轮胎内加装闭环状拱形支撑结构，拱形结构顶端平直、闭合、连续，这样在爆胎或轮胎泄气时，硬性拱形支撑可以支持车体重量继续行驶，并可以保护轮胎外壁，使其不会被轮毂切碎，方便补胎修复，同时对现有轮胎舒适性等没有影响，在外圈上设置透气孔，不影响轮胎充气，整个结构直接加装在轮胎内壁，与现有轮胎装卸方式相同，简易装；本实用新型结构简单，能够有效的保护轮胎，避免了在爆胎事件发生之后，对驾驶者造成影响，造成意外时间的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图中标号：1、支撑部；11、透气孔；2、固定部；21、钢丝绳；22、外层包布。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎防爆胎装置，包括支撑部1和固定部2，所述支撑部1、固定部2整体均为环形结构，支撑部1截面呈拱形结构，拱形结构的两端分别设置与固定部2连接；在支撑部1上均匀设置有多个透气孔11，支撑部1与轮胎相接触；在固定部2内部设置有钢丝绳21，钢丝绳21为闭合环形绳体，在钢丝绳21外部套装有外层包布22，支撑部1两端的固定部2，分别套装在轮辋两侧。

进一步的，所述支撑部1由钢材或塑钢制成，固定部2由硬质橡胶制成。

工作原理：整个装置通过固定部2套装在轮辋上，上部的支撑部1设置在轮胎内部；固定部2由硬质橡胶制成，具有相当的硬度，同时具有一定的形变能力；能够固定的设置在轮辋外，同时又能够撬动进行拆装；支撑部1通过硬性材料如钢材或塑钢等制成，具有相当的硬度，当发生爆胎或漏气事件时，支撑部1能够很好的支撑住轮胎外部，支撑车体重量，保证车辆正常行驶，同时还能给保护轮胎外壁，避免其被轮毂切碎，方便补胎修复；且支撑部1顶端设置为拱形结构，平直、闭合、连续，在支撑行驶时，对轮胎舒适性等没有影响；且在支撑部1上设置透气孔11，不影响轮胎进行充气；在固定部2内设置钢丝绳21，通过钢丝绳21的拉紧，使得固定部2卡在轮辋外，固定方式牢靠；同时，钢丝绳21设置外层包布，进行保护，避免钢丝绳与橡胶接触，变质损伤。整个装置直接加装在轮胎内壁，与现有轮胎装卸方式相同，简易拆装；能够在爆胎漏气情况下，很好的保护驾驶者，避免意外发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。