一种多功能的旅居车尾厢结构的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种多功能的旅居车尾厢结构。

背景技术：

旅居车尾厢结构是连接在旅居车后部的连接件，用于人员的居住休息设有，使得长途的运行更加的舒适，同时方便人们旅游生活，但是目前旅居车尾厢结构存在以下问题，存在不便于进行洗澡用水的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能的旅居车尾厢结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能的旅居车尾厢结构，包括车尾主体和外壳架，所述外壳架安装在车尾主体中心外端，所述外壳架的上端对称设有尾翼板，所述外壳架的侧端安装有车尾门，所述外壳架的内端安装有隔水装置，所述隔水装置的侧端活动连接有第一挡板，所述第一挡板侧端连接有隔水膜，所述外壳架的侧端开设有连接槽，所述外壳架内端通过水管连接有调节架，且调节架侧端连接有喷头，所述喷头的上端固定安装有第一卡扣，所述隔水装置的底端面开设有中心槽，且中心槽的上部滑动连接有卡板，所述卡板的前端安装有拉手，所述中心槽的前端位置固定有第二挡板，所述中心槽的后端位置开设有排水槽，所述第一挡板的中心前端设有转杆，所述第一挡板的前端顶部位置设有第二卡扣。

优选的，所述隔水膜通过转杆与第一挡板转动连接。

优选的，所述第一挡板通过第二卡扣可与外壳架上开设的槽体相扣合。

优选的，所述卡板可通过拉手在中心槽内端滑动。

优选的，所述中心槽通过排水槽与外排水相连接。

优选的，所述喷头通过第一卡扣可与连接槽相扣合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过安装卡板、拉手和第二挡板，使得可以通过中心槽排水的同时，可以进行上端面的连接，当不需要进行使用的时候，拉伸卡板，使得堵住中心槽的缝隙，使得上端面平行，且到达中心槽的水通过排水槽与外端的排水装置连接，实现排水的目的，不会对车尾主体内端造成水的影响，使用者可将第一挡板进行活动，第一挡板与外壳架的连接采用销接，可通过第一挡板底端进行转动工作，且隔水膜通过转杆与第一挡板相连接，隔水膜采用弹性材料设置，可以通过转杆进行收缩，也可在外力的拉伸下，与外壳架的侧端面开设的槽体结合固定，使得隔离出隔水装置的空隙空间，同时调节架和喷头也可通过第一卡扣与连接槽相连接，进行收缩目的，使用者最后可通过转动第一挡板，使得第一挡板与外壳架的侧端贴合，再不需要进行使用时，节省内端的占用面积。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型主体内部结构示意图；

图3为本实用新型隔水装置第一状态结构示意图。

图4为本实用新型隔水装置第二状态结构示意图。

图5为本实用新型隔水装置第三状态结构示意图。

图6为本实用新型隔水装置第四状态结构示意图。

图7为本实用新型隔水装置第五状态结构示意图。

图中：1-车尾主体；2-尾翼板；3-外壳架；4-车尾门；5-隔水装置；6-第一挡板；7-连接槽；8-调节架；9-喷头；10-隔水膜；11-水管；12-第一卡扣；13-卡板；14-拉手；15-第二挡板；16-转杆；17-排水槽；18-中心槽；19-第二卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能的旅居车尾厢结构，包括车尾主体1和外壳架3，外壳架3安装在车尾主体1中心外端，外壳架3的上端对称设有尾翼板2，外壳架3的侧端安装有车尾门4，外壳架3的内端安装有隔水装置5，隔水装置5的侧端活动连接有第一挡板6，第一挡板6侧端连接有隔水膜10，外壳架3的侧端开设有连接槽7，外壳架3内端通过水管11连接有调节架8，且调节架8侧端连接有喷头9，喷头9的上端固定安装有第一卡扣12，隔水装置5的底端面开设有中心槽18，且中心槽18的上部滑动连接有卡板13，卡板13的前端安装有拉手14，中心槽18的前端位置固定有第二挡板15，中心槽18的后端位置开设有排水槽17，第一挡板6的中心前端设有转杆16，第一挡板6的前端顶部位置设有第二卡扣19，使用者可将第一挡板6进行活动，第一挡板6与外壳架3的连接采用销接，可通过第一挡板6底端进行转动工作，且隔水膜10通过转杆16与第一挡板6相连接，隔水膜10采用弹性材料设置，可以通过转杆16进行收缩，也可在外力的拉伸下，与外壳架3的侧端面开设的槽体结合固定，使得隔离出隔水装置5的空隙空间，同时调节架8和喷头9也可通过第一卡扣12与连接槽7相连接，进行收缩目的，使用者最后可通过转动第一挡板6，使得第一挡板6与外壳架3的侧端贴合，再不需要进行使用时，节省内端的占用面积。

隔水膜10通过转杆16与第一挡板6转动连接，第一挡板6通过第二卡扣19可与外壳架3上开设的槽体相扣合，卡板13可通过拉手14在中心槽18内端滑动，中心槽18通过排水槽17与外排水相连接，喷头9通过第一卡扣12可与连接槽7相扣合，使用者通过安装卡板13、拉手14和第二挡板15，使得可以通过中心槽18排水的同时，可以进行上端面的连接，当不需要进行使用的时候，拉伸卡板13，使得堵住中心槽18的缝隙，使得上端面平行，且到达中心槽18的水通过排水槽17与外端的排水装置连接，实现排水的目的。

工作原理：在需要工作时，使用者通过安装卡板13、拉手14和第二挡板15，使得可以通过中心槽18排水的同时，可以进行上端面的连接，当不需要进行使用的时候，拉伸卡板13，使得堵住中心槽18的缝隙，使得上端面平行，且到达中心槽18的水通过排水槽17与外端的排水装置连接，实现排水的目的，不会对车尾主体1内端造成水的影响，使用者可将第一挡板6进行活动，第一挡板6与外壳架3的连接采用销接，可通过第一挡板6底端进行转动工作，且隔水膜10通过转杆16与第一挡板6相连接，隔水膜10采用弹性材料设置，可以通过转杆16进行收缩，也可在外力的拉伸下，与外壳架3的侧端面开设的槽体结合固定，使得隔离出隔水装置5的空隙空间，同时调节架8和喷头9也可通过第一卡扣12与连接槽7相连接，进行收缩目的，使用者最后可通过转动第一挡板6，使得第一挡板6与外壳架3的侧端贴合，再不需要进行使用时，节省内端的占用面积，完成工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。